A Journal Rog

Downpipe és műszaki vizsga: amit tudni érdemes

7 perc olvasás

Frissítve: 2026. szeptember 30.

A műszaki vizsgán a downpipe-ot nem a márkája alapján ítélik meg, hanem négy pont szerint: a katalizátor látható megléte, a tömítetlenség hiánya, a gázmérés (benzinesnél CO és lambda, dízelnél opacitás) és az OBD-kiolvasás. A 200 cellás katalizátoros downpipe megtartja a károsanyag-tisztítást, és határértéken belül maradhat; a katalizátor nélküli downpipe eltávolít egy károsanyag-csökkentő berendezést, ami Franciaországban súlyos hiba a vizsgán és bűncselekmény a közúton.

Ez a cikk pontról pontra a franciaországi műszaki vizsga hivatalos módszerét követi; Magyarországon és más országokban saját szabályok érvényesek. A katalizátor eltávolításának tágabb kérdéséről lásd: a katalizátor eltávolítása: mit mondanak az előírások?.

Mit ellenőriz a vizsgabiztos, sorrendben.

Franciaországban a személyautók műszaki vizsgáját az 1991. június 18-i rendelet (arrêté du 18 juin 1991) és annak műszaki utasításai szabályozzák. A kipufogóra vonatkozó utasítás (IT VL F8, „Nuisances”) írja le a módszert. Benzines autónál ez így néz ki:

Lépés Hivatalos pont Mit vizsgálnak Hiba súlyossága
Szemrevételezés az autó alatt 8.2.11.a.2 károsanyag-csökkentő berendezés, amely „nyilvánvalóan hiányzik, át van alakítva vagy hibás” súlyos
Tömítettség 8.2.11.b.2 tömítetlenség a motor és az utolsó katalizátor kimenete között súlyos
Gázelemző 8.2.12.a és b CO a határérték felett súlyos
Lambda-érték 8.2.12.c.2 lambda a 0,97 és 1,03 közötti tartományon kívül súlyos
OBD-kiolvasás 8.2.12.d járó motornál világító visszajelző vagy nem megfelelő eredmény súlyos; csak hibakód megfelelő eredménnyel: kisebb

A 2002. július 2. után forgalomba helyezett benzineseknél a határérték alapjáraton 0,3% CO, emelt fordulaton 0,2%. Hasznos részlet: az utasítás kimondja, hogy a lambdaszonda- vagy katalizátorhellyel rendelkező járművet károsanyag-tisztítással felszerelt járműként vizsgálják, „még akkor is, ha a katalizátort és/vagy a lambdaszondát eltávolították”. A katalizátor eltávolítása tehát nem változtat a mérési módszeren.

200 cellás katalizátoros downpipe kontra katalizátor nélküli.

200 cellás downpipe-pal a katalizátor megvan és látható. Meleg, jól beállított motornál a CO és a lambda tűréshatáron belül maradhat. A kényes pont az OBD: a katalizátor utáni lambdaszonda elégtelennek ítélheti a hatásfokát, és felkapcsolhatja a visszajelzőt (P0420 hibakód). Kialudt visszajelzővel és megfelelő mérésekkel az autó jó feltételekkel áll a vizsga elé, de az adott napi eredményt senki sem garantálhatja.

Katalizátor nélküli downpipe-pal három pont bukik egyszerre: hiányzik a károsanyag-csökkentő berendezés (8.2.11.a.2), az OBD-visszajelző az esetek nagy többségében kigyullad, a gázmérések pedig gyakran túllépik a határértéket. Pályára tervezték.

100 cellás downpipe-pal a károsanyag-tisztítás csökkentett: a motortól függően átmehet a méréseken, vagy sem. Elfogadása a járműtől és az adott ország szabályaitól függ.

És dízelnél: opacitás és részecskeszűrő.

Dízelnél a downpipe általában az oxidációs katalizátort, gyakran a részecskeszűrőt is tartalmazza. Franciaországban a vizsgán a füst opacitását mérik (8.2.22. pont): gyártói érték hiányában a határérték Euro 6-nál 0,70 m⁻¹, a 2008. július 1. óta forgalomba helyezett járműveknél 1,50 m⁻¹. A részecskeszűrő látható hiánya a 8.2.21.a.2 pont alá tartozik, súlyos hiba. A Rog nem gyárt dízel alkatrészeket.

Mit mond a francia törvény, kertelés nélkül.

Franciaországban két jogszabály érvényes:

  • A francia Code de la route L318-3. cikke: 7 500 € pénzbírsággal büntetendő „olyan átalakítások elvégzése vagy elvégeztetése egy járművön, amelyek eltávolítják a környezetszennyezést korlátozó berendezést, rontják annak hatékonyságát vagy elfedik esetleges hibáját”. A helyszíni bírság 200 €.
  • R318-1. cikk: a jármű nem bocsáthat ki szennyező gázokat a lakosságot zavaró módon; a francia jog szerint 4. osztályú szabálysértés, a jármű esetleges visszatartásával.

A downpipe tehát olyan alkatrész, mint bármelyik másik; a gond a károsanyag-tisztítás eltávolítása vagy rontása. A sportkatalizátoros downpipe megtartja a katalizátort, a katalizátor nélküli eltávolítja. Franciaországon kívül a szabályok és a vizsga országonként eltérnek: tájékozódjon az Ön országában illetékes szervnél (lásd még zajellenőrzések Európában).

Esetek motoronként, ígéretek nélkül.

A vizsgán mutatott viselkedés a motortól és a motorvezérlő felügyeletétől függ. Három gyakori motorcsalád:

  • BMW B58 (M140i, M240i, M340i, Supra 3.0): egy turbó, katalizátort tartalmazó downpipe, az újabb változatokon benzines részecskeszűrő. A 200 cellás a közúti konfiguráció; a részecskeszűrőhöz ne nyúljon.
  • BMW S55 (M3 F80, M4 F82, M2 Competition): két turbó, két katalizátoros downpipe. Ugyanaz a logika: 200 cellás közútra.
  • Volkswagen és Audi EA888 (Golf GTI és R, S3): egy katalizátoros downpipe, a legújabb változatokon részecskeszűrővel.

Minden esetben diagnosztizáltasson minden hibakódot a vizsga előtt: Franciaországban a megfelelő eredménnyel párosuló puszta hibakód kisebb hiba, a világító visszajelző súlyos.

Ellenőrzőlista a vizsga előtt.

  1. A motorhiba-jelző járó motornál nem világít, gyújtásráadáskor viszont rendben felgyullad.
  2. Nincs tömítetlenség a downpipe karimáinál (koromnyom, sziszegő hang).
  3. Üzemmeleg motor, megfelelő olajszint: a vizsgabiztos ellenőrzi.
  4. Zárt szelepek: a zajt fülre ítélik meg (8.1.1. pont), és a zárt szelepes kipufogórendszer közel marad a gyári hangzáshoz.
  5. Az alkatrész számlája kéznél, a katalizátor típusának feltüntetésével.

A kipufogó többi részéhez lásd: átmegy a sportkipufogóm a műszaki vizsgán?

A Rog downpipe-jai.

Szelepes kipufogórendszereinknél a downpipe opcióként választható (a termékoldalakon „Leömlő” néven): 200 cellás katalizátorral közútra, 100 cellással járműtől és országtól függő elfogadással, katalizátor nélkül pályára. Példák a 200 cellás változat felárára rozsdamentes acélban, 2026. 09. 30-i adatok: +650 € a BMW M140i kipufogónál, +780 € a Volkswagen Golf 7.5 GTI kipufogónál, +820 € a BMW M3 F80 / M4 F82 kipufogónál. Gyártás megrendelésre az Ön autójának alvázszáma (VIN) alapján, 20 munkanap, ingyenes szállítás Európán belül, 3 év garancia. Magáról az alkatrészről: downpipe: mi ez és mire jó?

Gyakori kérdések.

Átmegy a downpipe a műszaki vizsgán?
A 200 cellás katalizátoros downpipe megtartja a katalizátort: átmehet a vizsgán, ha a mérések határértéken belül vannak, és az OBD-visszajelző nem világít. A katalizátor nélküli downpipe súlyos hibát jelent.

Megengedett a downpipe?
Maga az alkatrész nem tilos. Franciaországban a károsanyag-tisztítás eltávolítását vagy rontását, illetve hibájának elfedését büntetik (L318-3. cikk). A katalizátor nélküli downpipe ezért csak pályára való.

Észreveszi a vizsgabiztos a katalizátor nélküli downpipe-ot?
Szemrevételezéssel ellenőrzi a károsanyag-csökkentő berendezések meglétét (8.2.11. pont), méri a gázokat és kiolvassa az OBD-t. A katalizátor hiánya általában e három ellenőrzés közül legalább az egyiken kiderül.

Vissza kell szerelni a gyári downpipe-ot a vizsgára?
Jó állapotú, tömítetlenség nélküli 200 cellás downpipe-pal és kialudt visszajelzővel általában nem szükséges. Katalizátor nélküli változattal az autó amúgy sem közútra való.

Mérik a vizsgán a downpipe zaját?
Franciaországban személyautónál nem, a zajt fülre ítélik meg. A „rendellenesen magas” zaj súlyos hiba, ezért érdemes zárt szelepekkel érkezni a vizsgára.

Források.

Mindegyik 2026. 09. 30-án ellenőrizve.

  1. IT VL F8, G index, „Nuisances”: a személygépkocsik franciaországi műszaki vizsgájának utasítása (2020. 12. 23.), kiadta az FNA: https://fna.fr/wp-content/uploads/2023/05/IT-VL-F8G-NUISANCES-20201223.pdf
  2. Légifrance, a Code de la route L318-3. cikke (2023. 01. 26. óta hatályos változat): https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000047053619
  3. Légifrance, a Code de la route R318-1. cikke: https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000023821569
  4. Edmunds, P0420 hibakód: https://www.edmunds.com/obd-dtc/p0420.html

Olvassa ezután