A legjobb szelepes kipufogó Audi A4 és A5 B8 / B9 2.0 TFSI modellekhez

Az Ön autója.

E két generáció összes kipufogórendszerét, változatról változatra, két oldalon gyűjtöttük össze: Audi A4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T sport kipufogó és Audi A4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B9 / F5 sport kipufogó.

Ez az útmutató az Audi A4 és A5 két generációját foglalja össze, amelyek ugyanazt a motorelvet osztják: kétliteres négyhengeres, turbós és közvetlen befecskendezéssel. A B8 nyitotta meg az utat, a B9 követte. Mindegyiknek saját Rog termékoldala van, és az alvázszám (VIN) dönt a kettő között. Íme, hogyan ismerheti fel az autóját, és mit érdemes tudni a választás előtt.

A4 B8 (8K)

Négyajtós és Avant, 2007-től 2015-ig, 2011 végén faceliftelve

A5 első generáció (8T)

Kupé, Sportback és cabrio, 2007-től 2016-ig

B8 termékoldal

A4 és A5 2.0 TFSI 2008-tól 2016-ig; 180-tól 230 LE-ig és 320-tól 350 Nm-ig a változattól függően

A4 B9 (8W) és A5 második generáció

A4 négyajtós és Avant 2015 végétől; A5 kupéként, Sportbackként és cabrióként

B9 termékoldal

A4 és A5 2.0 TFSI 2017-től 2021-ig, két beállításban: 190 LE 320 Nm-rel, 252 LE 370 Nm-rel

Motor

2.0 TFSI: soros, 2,0 literes négyhengeres, egy turbó, közvetlen befecskendezés

Hajtás

Elsőkerék-hajtás vagy quattro; kézi vagy automata váltó a változattól függően

Két generáció, két termékoldal

Az A4 B8-at, amelyet 8K kód alatt ismernek, 2007 végén mutatták be négyajtósként, az Avant nem sokkal később követte. 2011 végén megkapta a faceliftet, átdolgozott fényszórókkal és lökhárítókkal, és 2015-ig gyártották. Az első generációs A5, a 8T kód, ugyanazt a platformot osztja: a kupé 2007-ben érkezett, ezt követte az ötajtós Sportback és a cabrio, a kínálat pedig 2016-ig tartott.

A B9, az A4-nél a 8W kód alatt, 2015 végén vette át a stafétát, és a második generációs A5 követte. A Rog B9 termékoldal a 2017-től 2021-ig terjedő modellévjáratú A4 és A5 2.0 TFSI modelleket célozza. Egy 2016-os vagy 2017-es autó tehát az egyikhez vagy a másikhoz tartozhat: az alvázszám (VIN) megmondja, a gyártás előtt.

A B8 2.0 TFSI változatai

A B8-on a 2.0 TFSI több beállítást ismert. Bemutatásakor két beállítás: 180 LE 320 Nm-rel, és 211 LE 350 Nm-rel. A facelift után az A4 legerősebb változata 225 LE-re lép, továbbra is 350 Nm-rel, és a faceliftes A5 egy 230 LE-s és 350 Nm-es változatot is kapott. A Rog B8 termékoldal ezt a tartományt fedi le, 180-tól 230 LE-ig.

A hajtást illetően a B8 2.0 TFSI elsőkerék-hajtással és quattróval is létezik, a változattól és a piactól függően kézi vagy automata váltóval: fokozatmentes multitronic az elsőkerék-hajtásúaknál, kettős kuplungos, hétfokozatú S tronic vagy tiptronic a quattróknál. Sem a váltó, sem a hajtott kerekek száma nem a termékoldal opciója: az alvázszám (VIN) elegendő a kipufogórendszer megerősítéséhez.

A B9 2.0 TFSI változatai

A B9-en a Rog termékoldal a 2.0 TFSI két beállítását tartja meg: az elsőt 190 LE-vel és 320 Nm-rel, a takarékosságra összpontosítva, a másodikat 252 LE-vel és 370 Nm-rel, a legsportosabbat.

Az A4 B9 négyajtósként és Avantként létezik, amelyek ugyanazt a kipufogórendszert kapják. A második generációs A5 is le van fedve, egy árnyalattal: a Sportbacknek nem ugyanolyan a hátulja, mint a kupénak és a cabrionak, és az alvázszám (VIN) lehetővé teszi, hogy a megfelelő változatot gyártsuk. Ha az Ön Audija újabb változat, vagy a termékoldalon szereplőktől eltérő beállítást visel, rendelés előtt küldje el nekünk az alvázszámát (VIN), írásban válaszolunk.

Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI, 225 LE gyári

Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI, 190 LE gyári

Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI, 252 LE gyári

Stage 2: az első résszel és egy tuner által végzett újraprogramozással közzétett értékek.

A 2.0 TFSI, egy korán toló turbó

A motorháztető alatt ez a 2.0 TFSI négy hengert sorakoztat fel két literen, egyetlen turbóval és közvetlen befecskendezéssel. Az előnye egy A4-en vagy A5-ön a nagyon korán rendelkezésre álló nyomaték: az autó élénk városban és gyorsforgalmi úton egyaránt, anélkül, hogy a fordulatokat keresni kellene.

Ugyanezek az A4 és A5 más benzinmotorokkal is léteztek, például a B8 szívó 3.2 FSI V6-osával, vagy az S4 és S5 motorjaival: azoknak saját termékoldaluk és saját útmutatójuk van. Ez az útmutató csak a 2.0 TFSI-re vonatkozik.

A turbó a downpipe-ba torkollik, amely a katalizátor helye és a kipufogó első eleme. A cat-back követi, csöveivel, hangtompítójával, szelepeivel és kipufogóvégeivel: ez az a rész, amely a hangról dönt, és amelyet a Rog kipufogórendszer lecserél.

Miért hallatszik olyan kevéssé az A4 2.0 TFSI

A sorozatgyártású A4 vagy A5 2.0 TFSI mindenekelőtt országúti autó: a gyári kipufogórendszerét a nyugalomra tervezték. A turbó már a motor lüktetéseinek egy részét elnyeli, mielőtt azok elérnék a kipufogót, a hangtompító pedig szinte mindent eltöröl a többiből. Csak egy semleges dorombolás marad, kontúr nélkül, még határozott gyorsításkor is.

Kár, mert egy turbós négyhengerésnek megvan a maga hangja: rekedtesebb és idegesebb, mint egy hathengereseé, a turbó süvítésével, amely minden gyorsítást kísér.

Mit változtat egy szelepes kipufogórendszer az Audiján

Nyitott szelepekkel a gázok elkerülik a hangtompító kamráit. A 2.0 TFSI határozott szemcsézetet kap az indítástól, a gyorsítások végre hallhatók, és apró pattogások kísérik a gázelvételt. Zárt szelepekkel az A4 vagy A5 visszanyeri az országúti autó diszkrécióját, ami számít egy olyan autónál, amely hétköznap a munkát, nyáron a nyaralást szolgálja.

A B8-on és a B9-en egyaránt a szelepek beépítve érkeznek, és kétgombos távirányítóról vezérelhetők, amely a csomagtérben rejtett kis dobozhoz csatlakozik. Megtartják azt az állást, amelyet nekik ad, a következő gombnyomásig: Ön dönt, a piros lámpánál éppúgy, mint az autópályán.

A karakterhez két választás áll rendelkezésre árkülönbség nélkül: az egyenes cső, amely őszintén hagyja megszólalni a 2.0 TFSI-t, vagy a rezonátor, amely kerekebb és kissé lágyabb hangot ad neki, ami jólesik egy családi Avantban vagy egy cabrióban; a kipufogórendszer mindkét esetben sportos marad.

Anyagok és kipufogóvégek

A 304-es rozsdamentes acél bírja a téli sót, és teli hangzást ad a 2.0 TFSI-nek. A titán azonos vezetés mellett nagyjából 40 % tömeget vesz el, tisztábban szól a magas fordulatszámokon, és három színben kapható, szálcsiszolt, arany vagy lila, azonos áron.

A Rog kipufogóvégek az árban szerepelnek: króm, fényes fekete vagy kékített titán. A kipufogórendszer kipufogóvég nélkül is rendelhető. A kipufogóvégek száma és helyzete a változattól és a karosszériától függ: az alvázszám (VIN) lehetővé teszi, hogy ezeket tiszteletben tartsuk.

Amit a két termékoldal lefed

Mindkét termékoldalon a downpipe opcióként kerül a cat-backhez, „Leömlő” megnevezés alatt: 200 vagy 100 cellás sportkatalizátorral, vagy katalizátor nélkül, pályára szánt változatban. Mindennapi használatra a 200 cellás változat a legkövetkezetesebb, mert megtartja a kipufogógáz-tisztítást.

Downpipe nélkül a 2.0 TFSI megtartja a sorozatgyártású programozását és teljesítményét: csak a hangzás változik. Több lóerő downpipe-ot és újraprogramozást feltételez, amelyet tunerre kell bízni. Az alvázszám (VIN) vezérli a kipufogórendszer gyártását, amelyet az Ön szerelője ezután bilincsekkel és tömítésekkel szerel fel, hegesztés és vágás nélkül.

Konfigurálja a kipufogórendszerét.

Miből áll a kipufogórendszer

Egy A4-en vagy A5-ön 2.0 TFSI-vel, B8-on és B9-en egyaránt, a Rog cat-back a downpipe után folytatódik, és a kipufogóvégekig fut: csövek, hangtompító és szelepek. Az első rész erre az egyetlen downpipe-ra korlátozódik, amely a turbóhoz van csavarozva és a katalizátort hordozza, mindegyik termékoldalon opcióként elérhető, a „Leömlő” sorban.

Minden választás részletesen elmagyarázva, a hangtól az anyagig: Hogyan konfigurálja a kipufogórendszerét.

Három ajánlott konfiguráció.

• Mindennapi B8 Avant

  • B8 termékoldal
  • Rozsdamentes acél
  • Leömlő nélkül
  • Rezonátor
  • Rog távirányító

  Egy A4 Avant B8-hoz, amely a munkába járást teszi meg: egy négyhengeres, amely kontúrt kap, az utasoknak lekerekített hang, és a gyári downpipe a helyén marad.

  Konfiguráció megtekintése

• Élénkebb A5 B8 kupé

  • B8 termékoldal
  • Rozsdamentes acél
  • 200 cellás sportkatalizátor
  • Egyenes cső
  • Rog távirányító

  Egy 211 vagy 225 LE-s A5 kupéhoz, amely szereti a mellékutakat: több hang és több lendület megtartott kipufogógáz-tisztítással, és a 2.0 TFSI nyers szemcsézete.

  Konfiguráció megtekintése

• 252 LE-s B9

  • B9 termékoldal
  • Titán
  • 200 cellás sportkatalizátor
  • Egyenes cső
  • Rog távirányító

  Egy 252 LE-s A4-hez vagy A5 B9-hez: a titán könnyíti a hátsó részt, a hang tisztábbá válik a magas fordulatszámokon, a katalizátoros downpipe pedig megőrzi a kipufogógáz-tisztítást.

  Konfiguráció megtekintése

A rendeléstől a felszerelésig.

Alvázszám (VIN), gyártás, szállítás, felszerelés és garancia, lépésről lépésre

Kérdések.

Ezt is ajánljuk.

• Összes Audi A4, A5, S4, S5, RS4 és RS5 B8 / 8T kipufogórendszerünk
• Összes Audi A4, A5, S4, S5, RS4 és RS5 B9 / F5 kipufogórendszerünk
• Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 útmutató
• Audi A4 B8 3.2 FSI V6 útmutató