A legjobb szelepes kipufogó Audi A5 és A5 Avant B10 2.0 TFSI modellekhez

Az Ön autója.

Ennek a generációnak az összes kipufogórendszerét, változatról változatra, egy oldalon gyűjtöttük össze: Audi A5 B10 sport kipufogó.

Az A5 B10 az Audi legújabb középkategóriás szedánja: átveszi a korábbi A4 szerepét, ferdehátú szedánként és Avant kombiként is. A motorháztető alatt a 2.0 TFSI két teljesítményszintet kínál, duplakuplungos váltót és a kivitel szerint első- vagy quattro ultra összkerékhajtást. Nézzük meg alaposan ezt az Audit, mielőtt a kipufogójáról beszélnénk.

Karosszériák

A5 szedán, ferdehátúként; A5 Avant, a kombi

Forgalomba hozatal

A rendelések Németországban 2024 júliusában nyíltak meg, európai bevezetés 2024 novemberében

Platform

Premium Platform Combustion (PPC), amelynek az A5 az első modellje

Motor

2.0 TFSI: 1984 cm³, soros négyhengeres, egy turbó

Gyári teljesítmény

150 LE (110 kW) és 280 Nm, vagy 204 LE (150 kW) és 340 Nm

Váltó

S tronic duplakuplungos váltó, hét fokozat

Hajtás

Elsőkerék-hajtás a 150 LE-s változatnál; elsőkerék-hajtás vagy quattro ultra a 204 LE-snél

A termékoldal borítóképe

A5 B10 2.0 TFSI a 2025-ös modellévtől, szedán és Avant

Amikor az A4-ből A5 lesz

Ezzel a generációval az Audi átalakította a modellelnevezéseit: a belső égésű motoros modellek mostantól páratlan számot viselnek, a középkategóriás szedán pedig, amelyet korábban A4-nek hívtak, az A5 nevet kapja. Az A5 B10 egy új műszaki alapot is megnyit, a Premium Platform Combustiont, amelyet a márka belső égésű motoros modelljeihez terveztek.

A családot 2024 nyarán mutatták be. A rendelések júliusban nyíltak meg Németországban, az autó pedig 2024 novemberében érkezett meg a német és számos más európai ország márkakereskedőihez. A termékoldalunk ezért a 2025-ös modellévből indul ki, az első leszállított A5 B10-esekéből.

Ferdehátú szedán és Avant

Az A5 B10 két karosszériával kapható. A szedán a hátsó ablakkal együtt nyíló csomagtérajtót kapott, amit az Audi újdonságként mutat be ebben a kategóriában; megkönnyíti a csomagtérhez való hozzáférést anélkül, hogy megváltoztatná a szedán feszes tetővonalát. Az Avant megtartja a márka jellegzetes kombi formáját, a tetőbe integrált spoilerrel.

A kipufogó szempontjából ez a két forma ugyanazt a Rog rendszert kapja. A rendeléskor kért alvázszámra (VIN) azért van szükségünk, hogy a gyártás megkezdése előtt ellenőrizzük autója karosszériáját, kivitelét és modellévét.

150 vagy 204 LE: a 2.0 TFSI két hangolása

A két alap benzines A5 B10 ugyanazt az 1984 cm³-es, egy turbóval feltöltött négyhengerest használja. A belépő változat 150 LE-t (110 kW) és 280 Nm-t ad, 1400 és 3600 ford./perc között. A felső változat 204 LE-re (150 kW) és 340 Nm-re emelkedik, 2000 és 4000 ford./perc között. Az Audi közlése szerint a motor módosított égési ciklussal dolgozik, amely részterhelésnél különösen takarékos, vagyis ott, ahol egy szedán életének nagy részét tölti.

Mindkét teljesítmény S tronicon keresztül jut el a kerekekhez, hét fokozatú duplakuplungos váltón. Az elsőkerék-hajtású, 204 LE-s Avant az Audi adatai szerint 7,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra állórajtból, és 245 km/h-nál éri el a végsebességét; quattróval az idő 7,6 másodpercre csökken. Termékoldalunk mindkét hangolást lefedi. Fölötte az ugyanazon generációhoz tartozó S5 V6-os motort kap: az más mechanika, és nem tartozik ide.

Elsőkerék-hajtás vagy quattro ultra

A 150 LE-s A5 csak elsőkerék-hajtással létezik. A 204 LE-s elsőkerék-hajtással vagy quattro ultrával rendelhető, ez olyan összkerékhajtás, amelynek vezérlőegységei nagyon rugalmasan kezelik a nyomatékelosztást a tapadás és a vezetési stílus függvényében.

A hajtáslánc nem változtatja meg a 2.0 TFSI hangját. Egy quattro A5 viszont több alkatrészt kap a hátsó padló alatt: ezért megy át minden alvázszám (VIN) az ellenőrzésünkön a gyártás előtt, hogy a leszállított rendszer pontosan az Ön autójához illeszkedjen.

Egy turbós négyhengeres hangja

A soros négyhengeres szabályos időközönként gyújtja a hengereit, a főtengely fordulatonként kétszer. Ebből ritmusos, szárazabb hang lesz, mint egy hathengereseé, amely alapjáraton halkan morog, és a fordulatszám emelkedésével megfeszül. A 2.0 TFSI-nél a turbó hozzáadja a maga fújtatását a gyorsításhoz, és menet közben elnyeli a lüktetések egy részét, mielőtt azok a kipufogóba jutnának.

Ez a karakter valóban ott van egy A5 motorháztetője alatt. A motor gyorsan felel, már alacsony fordulaton bőséges nyomatékkal; leginkább egy olyan kipufogó hiányzik hozzá, amely hagyja megszólalni. Ezt adja egy szelepes cat-back: jelenlétet, amikor akarja, nyugalmat a többi időben.

Miért marad ilyen szelíd a gyári A5

Egy 2024-ben bemutatott autónak az autózás történetének egyik legszigorúbb európai elhaladási zajhatárát kell tartania. Az A5 B10 gyári kipufogóját elsősorban ennek megfelelően tervezték: olyan hangtompító-térfogatokkal, amelyek elnyelik a motor lüktetéseinek zömét, és csak egy suttogást engednek ki.

Az eredmény egy utazószedánnak megfelel, annak a vezetőnek viszont jóval kevésbé, aki szereti hallani a motorját egy felhajtón vagy egy hegyi úton. A szelepes rendszer visszaadja neki ezt az örömet anélkül, hogy a mindennapokban zajt kényszerítene rá: zárt szelepeknél az áramlás végighalad a hangtompító minden kamráján, és az A5 szinte olyan szelíd marad, mint az átvételkor; nyitott szelepeknél a legközvetlenebb úton távozik, és a 2.0 TFSI végre kihallatszik a járdáig.

A távirányító és az Audi drive select

Az A5 B10-esen az Audi drive select a comfort, dynamic, efficiency és balanced módokat kínálja; az utóbbiban a vezető maga állítja be a kényelem és a sportosság arányát. Ezek a módok az autó reakcióira és a menetbeállításokra hatnak.

A mi szelepeinket ezzel szemben egy kétgombos Rog távirányító működteti, amelynek kis doboza a csomagtérben kap helyet. A kiválasztott helyzet többé nem változik, akár comfort, akár efficiency, akár dynamic módban megy: a nyitott szelep nyitva marad, a zárt szelep zárva. A hangerőt a pillanathoz igazítva Ön dönti el: zárva egy alvó utcában a reggeli induláskor, nyitva egy szabad úton.

A hang karaktere, az anyag és az árnyalatok

Két karakter közül választhat, árkülönbség nélkül. Az egyenes cső a négyhengeres őszinte hangját közvetíti, a gázelvételkor hallható pattogással együtt. A rezonátorral az A5 kerekebb és kissé lágyabb hangot kap, ami ideális egy Avanthoz, amely gyakran az egész családot viszi.

Az anyagot ezután választja ki. A rozsdamentes acél 304 kibírja a telet és a sót, és telten szól. A titán azonos kialakításnál nagyjából 40 %-kal csökkenti a súlyt, és a fordulatszám emelkedésével világosabbá teszi a hangot; három árnyalata, a szálcsiszolt, az arany és a lila, mind azonos áron kapható. A rendszer kerek kivezetésekkel végződik.

Egy cat-back termékoldal, és semmi más

Az A5 B10-hez a Rog termékoldala csak a kipufogó hátsó részét kínálja: ehhez a modellhez nincs első alkatrész. Az Audi katalizátora és a többi károsanyag-csökkentő rendszer így a helyén marad, a Rog rendszer pedig mögöttük csatlakozik.

Közvetlen következmény: a vezérlőegységnek semmit sem kell megtanulnia, és a 2.0 TFSI pontosan megtartja a 150 vagy 204 LE-jét. Amit nyer, azt a fülével és egy kicsit a mérlegen méri, nem a teljesítménymérőn. A Rog az Ön alvázszámából (VIN) gyártja; a beszerelés az Ön szerelőjére vár, bilincsekkel és tömítésekkel, hegesztés és vágás nélkül.

Konfigurálja a kipufogórendszerét.

Miből áll a kipufogórendszer

Az A5 B10-esen a Rog rendszer átveszi az Audi károsanyag-csökkentő rendszere utáni teljes kipufogót, a csöveket, a hangtompítókat és a szelepeket is, egészen a kerek kivezetésekig. A 2.0 TFSI katalizátora az eredeti marad: ehhez a modellhez a termékoldal nem árul első részt.

Minden választás részletesen elmagyarázva, a hangtól az anyagig: Hogyan konfigurálja a kipufogórendszerét.

Három ajánlott konfiguráció.

• Hétköznapi négyajtós

  • Rozsdamentes acél
  • Rezonátor
  • Rog távirányító

  Egy A5-höz, amely minden nap beutazik az irodába: zárt szelepek a dugóban, kerek és kissé lágyabb hang, amint kinyitja őket, és a rozsdamentes acél, amelynek nem árt a tél.

  Konfiguráció megtekintése

• Nyaralós Avant

  • Rozsdamentes acél
  • Egyenes cső
  • Rog távirányító

  Egy megrakott A5 Avanthoz, amely a hegyekbe tart: a 2.0 TFSI hallatszik a hajtűkanyarokban, majd a falu bejáratánál egyetlen gombnyomással elcsendesedik.

  Konfiguráció megtekintése

• Könnyebb, világosabb

  • Szálcsiszolt titán
  • Egyenes cső
  • Rog távirányító

  Egy lendületesen vezetett, 204 LE-s A5-höz: érezhetően könnyebb hátsó kipufogó és egy hang, amely világosabbá válik, ahogy a négyhengeres felpörög.

  Konfiguráció megtekintése

A rendeléstől a felszerelésig.

Alvázszám (VIN), gyártás, szállítás, felszerelés és garancia, lépésről lépésre

Kérdések.

Ezt is ajánljuk.

• Összes Audi A5 B10 rendszerünk
• Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI útmutató
• Audi A5 8T útmutató