A legjobb szelepes kipufogó Audi RS3 8V modellhez

Az Ön autója.

Ennek a generációnak az összes kipufogórendszerét, változatról változatra, egy oldalon gyűjtöttük össze: Audi RS3 8V / S3 8V / A3 8V kipufogó.

A 8V generációs RS3 újra az előtérbe hozta az öthengerest a sportos kompaktok között. Először Sportback, majd négyajtós, két teljesítményszintet és ugyanannak a 2.5 TFSI-nek két változatát ismerte. Íme, mi jellemzi, és mi számít, amikor a kipufogórendszerét választja.

Karosszériák

Sportback (ötajtós); négyajtós 2017-től

A termékoldal évjáratai

2016-tól 2020-ig, a facelift előtt és után

Motor

2.5 TFSI: 2480 cm³-es soros öthengeres, egy turbó

Gyári teljesítmény

367 LE és 465 Nm a faceliftig; 400 LE és 480 Nm azután

Gyújtási sorrend

1-2-4-5-3

Váltó és hajtás

Hétfokozatú S tronic; állandó quattro

Gyári szelepek

Két szelep, Audi drive selecttel vezérelve

Két fázis az RS3 8V-nél

Az RS3 Sportback 8V 2015 nyarán érkezik az Audi-kereskedésekbe, 367 LE-s, azaz 270 kW-os 2.5 TFSI-vel. 465 Nm-es nyomatéka 1625 és 5550 ford./perc között terjed ki, így éppolyan élénk a körforgalomból kijövet, mint a piros zónához közeledve.

A párizsi autószalonon, 2016 szeptemberének végén az Audi bemutatja az RS3 négyajtóst, majd a faceliftes Sportbackot a genfi autószalonon, 2017 tavaszán. Mindkettő alaposan átdolgozott 2.5 TFSI-t kap, amelyet 400 LE-re (294 kW) és 480 Nm-re emeltek, 1700 és 5850 ford./perc között elérhetően. A négyajtós tehát sosem létezett 367 LE-s változatban.

Sportback vagy négyajtós, 367 vagy 400 LE: a Rog termékoldala minden 2016 és 2020 közötti évjáratú RS3 8V-re érvényes. Az opcióiban nem különbözteti meg a karosszériát: az alvázszám (VIN) a gyártás előtt pontosítja, és szólunk, ha valamelyik pont megerősítést igényel.

367 vagy 400 LE: egy motor, két változat

A faceliftes fázisban az öthengeres sokkal többet változik, mint a teljesítménye. A hengerblokkja a vermikuláris grafitos öntöttvasról alumíniumra vált, és a motor 26 kg-ot fogy, közvetlenül az első tengely felett. Az Audi akkor a piac legerősebb sorozatgyártású öthengereseként hirdette.

Ez a nyereség az autó egyensúlyában éppúgy érezhető, mint a számaiban. A hátsó kipufogórendszer szempontjából viszont a két fázis találkozik: a Rog kipufogórendszer ugyanaz a termékoldal marad, és az Ön változatának sávja alább látható.

367 LE-s gyári változat

400 LE-s gyári változat

Stage 2: az első résszel és egy tuner által végzett újraprogramozással közzétett értékek.

S tronic és quattro

Az RS3 8V-k mindegyike a motorját a hétfokozatú, kettős kuplungos S tronic váltóval és az állandó quattro összkerékhajtással párosítja. A nyomaték először előre megy, és egy lamellás tengelykapcsoló küldi vissza hátra, amint a helyzet megkívánja.

A Rog kipufogórendszer számára ezek az egységek semmin sem változtatnak: a cat-back a gyári nyomvonalat követi a karosszéria alatt, és ugyanott ér véget, a kompakt hátsó részén.

1-2-4-5-3: az öthengeres ritmusa

A 2.5 TFSI az 1-2-4-5-3 sorrendben gyújtja a hengereit: váltogatja a szomszédos és a távoli hengereket, így az impulzusok szabálytalan ritmusban érkeznek a kipufogórendszerbe. Ez adja neki azt a hangot, amelyet a fül azonnal felismer, valahol egy V8 morgása és egy hathengeres sikolya között, és amely az 1980-as évek rali quattróira emlékeztet.

Ez az oka annak is, hogy a kipufogórendszer kialakítása ilyen fontos ezen az autón. Egy öthengeresnek helyre van szüksége a légzéshez: túl sok kamra és terelőlemez, és a ritmusa elmosódik; egy jól megrajzolt kipufogórendszer viszont átengedi a kimenetekig.

Egy díjnyertes motor

A 2.5 TFSI nem csak az RS3-at hajtja. Az Audi a TT RS és az RS Q3 motorháztetője alá is beépítette, az International Engine of the Year zsűrije pedig többször is kategóriája legjobb motorjának nevezte, 2 és 2,5 liter között. Egy rajongó számára ez mindenekelőtt azoknak az öthengereseknek a közvetlen örököse, amelyek a rali quattro legendáját megteremtették.

Az RS3 8V-n ez a motor keresztben van beépítve, egy ésszerű méretű kompakt elejébe. Ez gyors autót eredményez, amely a mindennapokban is könnyen kezelhető. Az A3-tól örökölt padlója alatt a Rog kipufogórendszer a gyári kipufogó nyomvonalát követi, és az Ön alvázszámát (VIN) arra használjuk, hogy az Ön pontos autójához gyártsuk le.

Mi fogja vissza a gyári hangot

Az RS3 8V nem csendes autó, de a gyári kipufogórendszere sokat megtart magának. A hangtompítói, amelyeket egy mindennapi kompaktra és a zajhatárokra kalibráltak, lekerekítik az öthengeres ritmusát; előttük a turbina már elmosta egy részét.

A legnyugodtabb beállításokban az autó diszkrét. A 2.5 TFSI hírnevét megteremtő karakter igazán csak Dynamic módban jelenik meg, akkor is az előírások által csiszolt változatban.

A gyári szelepek és az Audi drive select

Sorozatban az RS3 8V kipufogórendszerének két szelepe van, amelyek a terheléstől és a fordulatszámtól függően változtatják az áramlást, vagyis a hangzást. Az Audi drive selecten keresztül a vezető diszkrétebb vagy hangosabb beállítást választ. Egy fekete kipufogóvégű RS sportkipufogó felárral volt kapható, ugyanazzal a vezérléssel.

A Rog termékoldala két utat kínál. A Gyári opcióval a kipufogórendszer a két szelepe helyeivel érkezik: az Ön szerelője visszahelyezi őket, és az Audi drive select továbbra is irányítja azokat. A Rog opcióval a mi, előre rögzített szelepeink vannak, amelyeket egy távirányító nyit vagy zár: így maradnak, Comfort és Dynamic módban is.

Egyenes cső vagy rezonátor a 2.5 TFSI-hez

Nyitott szelepekkel az áramlás kikerüli a hangtompító válaszfalait: az öthengeres visszakapja szinkópás morgását, valódi hangtolóerőt gyorsításkor, és bőséges pattogást gázelvételkor. Zárt szelepekkel az RS3 újra olyan kompakt, amellyel úgy lehet munkába menni, hogy senkit nem zavar.

Két karakter létezik, árkülönbség nélkül. Egyenes csővel a 2.5 TFSI megtartja minden durvaságát és páratlan ritmusát. A rezonátor kerekebb és kissé lágyabb hangot ad neki, anélkül, hogy bármit elvenne sportos kompakt karakteréből.

Kimenetek, anyag és első rész

Gyárilag az RS3 8V két nagy, ovális kimenetéről ismerhető fel, a diffúzor két oldalán egy-egy. A Rog kipufogórendszer kerek kimenetekkel végződik, Rog króm, fényes fekete vagy kékített titán kipufogóvégekkel az árban; kipufogóvég nélkül is rendelhető. A kipufogórendszer 304-es rozsdamentes acélból vagy titánból készül, utóbbi azonos kialakításnál nagyjából 40 %-kal könnyebb, szálcsiszolt, arany vagy lila kivitelben azonos áron.

A „Leömlő” opció alatt a termékoldal a downpipe-ot is kínálja, közvetlenül a turbó után elhelyezve, katalizátorral, 200 cellás, 100 cellás vagy katalizátor nélküli változatban a pályanapokra. Ha az Ön RS3-asa nyílt úton marad, válassza a 200 cellásat: a gyári károsanyag-kezelés megmarad.

Egyedül a cat-backkel a 2.5 TFSI megtartja a motorvezérlő egységét és a gyári teljesítményét. A továbblépéshez a downpipe és egy tuner által végzett újraprogramozás kell. A kipufogórendszert az alvázszám (VIN) alapján gyártjuk, és az Ön szerelője szereli fel, egyetlen cső hegesztése vagy vágása nélkül.

Konfigurálja a kipufogórendszerét.

Miből áll a kipufogórendszer

Az RS3 8V-n a Rog cat-back a downpipe kimeneténél indul, és a kompakt hátsó részéig tart: csövek, hangtompítók, szelepek és kerek kimenetek. A downpipe, az öthengeres turbója utáni első alkatrész, amely a katalizátort hordozza, alkotja az első részt; a termékoldal opcióként vezeti, „Leömlő” megnevezéssel.

Minden választás részletesen elmagyarázva, a hangtól az anyagig: Hogyan konfigurálja a kipufogórendszerét.

Három ajánlott konfiguráció.

• A mindennapi kompakt

  • Rozsdamentes acél
  • Leömlő nélkül
  • Rezonátor
  • Gyári szelepek

  Egy RS3-hoz, amely minden időben jár: a gyári downpipe a helyén marad, az öthengeres ritmusa lekerekített hanggal tér vissza, és az Audi drive select megtartja az irányítást a szelepek felett.

  Konfiguráció megtekintése

• A teljes öthengeres

  • Rozsdamentes acél
  • 200 cellás sportkatalizátor
  • Egyenes cső
  • Rog távirányító

  Az 1-2-4-5-3 visszafogottság nélküli hallgatásához az úton: 200 cellás downpipe, egyenes cső, és egy távirányító, amellyel Comfort módban nyithat, Dynamic módban pedig zárhat.

  Konfiguráció megtekintése

• Pálya-RS3

  • Kékített titán
  • Katalizátor nélküli
  • Egyenes cső
  • Rog távirányító

  Egy RS3-hoz, amely egymás után hajtja a pályanapokat: a titán súlyt vesz le hátul, a katalizátor nélküli downpipe az öthengeresnek teljes lélegzetet ad, és a szelepek tárva-nyitva maradnak.

  Konfiguráció megtekintése

A rendeléstől a felszerelésig.

Alvázszám (VIN), gyártás, szállítás, felszerelés és garancia, lépésről lépésre

Kérdések.

Ezt is ajánljuk.

• Összes Audi A3, S3 és RS3 8V kipufogórendszerünk
• Audi RS3 8Y 2.5 TFSI útmutató
• Audi S3 8V 2.0 TFSI útmutató