A legjobb szelepes kipufogó Audi S3 8V 2.0 TFSI modellhez

Az Ön autója.

Ennek a generációnak az összes kipufogórendszerét, változatról változatra, egy oldalon gyűjtöttük össze: Audi RS3 8V / S3 8V / A3 8V kipufogó.

Az S3 8V az Audi A3 harmadik generációjának sportos változata: ugyanaz a kompakt méret, de 300 LE-ig hajtott turbós négyhengeres, quattro hajtás és hangsúlyosabb megjelenés, egészen a négy kipufogóvégig. Fölötte az RS3 8V más partitúrát játszik öthengerese révén. Íme a lényeg, amit az S3-ról érdemes tudni, mielőtt kipufogórendszert választana hozzá.

Karosszériák

Háromajtós, Sportback, limuzin és Cabriolet; a termékoldal az alvázszámmal (VIN) erősíthető meg

Generáció

8V, 2013-ban mutatták be; ráncfelvarrás 2016-ban; 2020-ban az S3 8Y váltotta

Motor

Az EA888 család 2.0 TFSI-je: 1984 cm³, négyhengeres, egy turbó

Gyári teljesítmény

300 LE (221 kW), majd 310 LE (228 kW) a ráncfelvarrás után

Nyomaték

380 Nm 1800 és 5500 ford./perc között, majd akár 400 Nm

Váltók

Hatfokozatú kézi vagy hatfokozatú, majd hétfokozatú S tronic

Hajtás

Állandó quattro összkerékhajtás, szériaként

Gyári szelepek

Kettő, nagy terhelésnél és magas fordulatszámon nyílnak

Négy karosszéria ugyanahhoz az S3-hoz

Az Audi 2012 szeptemberében, a párizsi autószalonon leplezte le az S3 8V-t háromajtós változatban, amelyet 2013 elején szállítottak. Az ötajtós Sportback és a limuzin, amelyet a márka Limousine-nak nevez, követte. A 2014 márciusában Genfben bemutatott Cabriolet a generáció negyedik S3-ja lett, szériaként S tronic váltóval.

2016-ban a ráncfelvarrás átdolgozta az S3 stílusát, és teljesítményét 310 LE-re emelte. Az S3 8V 2020-ban kikerült a katalógusból, az S3 8Y váltotta, amelynek saját útmutatója van.

Termékoldalunk a 2015 és 2020 közötti évjáratú S3 8V-re készült. A karosszériákat nem részletezi: az alvázszám (VIN) segít megerősíteni az Öné kompatibilitását, háromajtós, Sportback, limuzin vagy Cabriolet, a gyártás előtt. Egy 2013-as vagy 2014-es S3-hoz rendelés előtt küldje el az alvázszámot, és írásban válaszolunk.

300 LE, majd 310 LE

Bemutatásakor az S3 8V 300 LE-t (221 kW) közöl 5500 és 6200 ford./perc között, és 380 Nm-t 1800 és 5500 ford./perc között. A fordulatszám-korlátozó 6800 ford./percnél lép be. Az Audi a háromajtósnál 4,8 másodpercet adott meg 0-ról 100 km/h-ra S tronic váltóval, és 5,2 másodpercet kézivel.

A 2016-os ráncfelvarrás 310 LE-re (228 kW) és akár 400 Nm nyomatékra emelte a teljesítményt, egy hétfokozatú S tronic váltó megjelenésével. Az alábbi oszlopok a 300 LE-s változatot mutatják úgy, ahogyan termékoldalunk közli, egy olyan tuning számai mellett, amely downpipe-ot és átprogramozást ad hozzá.

Stage 2: az első résszel és egy tuner által végzett újraprogramozással közzétett értékek.

Váltók és quattro

Szériaként az S3 8V hatfokozatú kézi váltót kapott, amelynek háza magnéziumból készült a tömegcsökkentés érdekében. Opcióként a kettős kuplungos S tronic jött, először hat, a ráncfelvarrás után hét fokozattal. A quattro hajtás állandó és széria: normál vezetésnél a többlemezes tengelykapcsoló a nyomaték nagy részét az első kerekekre küldi, és a hátsók felé is továbbít, amint a tapadás megköveteli.

A kipufogórendszer szempontjából sem a váltó, sem a hajtás nem játszik szerepet. Az S3 karosszériája és évjárata számít, és ezt ellenőrzi az alvázszám (VIN).

Az S3 2.0 TFSI-je

Az S3 8V négyhengerese az EA888 családba tartozik, de az Audi nagymértékben átdolgozta hozzá: elődjéből alig marad meg több az 1984 cm³-es lökettérfogatnál. Közvetett befecskendezést társít a közvetlennel, kétfokozatú változtatható szelepemelő rendszert a kipufogóoldalon, és egy nagy turbót, amelyet 1000 °C-os gázokra terveztek.

Ez az egyetlen turbó egyetlen downpipe-ba torkollik, amely a katalizátort hordozza: ez az első rész. Mögötte a cat-back a kompakt alatt halad egészen a diffúzor négy ovális kipufogóvégéig. Ez a szakasz, a leghosszabb, formálja a hang lényegét.

Az RS3 8V, ugyanazon az alapon, 2,5 literes öthengerest használ, más kipufogórendszerrel és saját útmutatóval; a kevésbé erős A3 8V 2.0 TFSI-nek szintén van sajátja. Az S3 kipufogórendszere csak az övé.

Egy turbós négyhengeres hangja

A négyhengeresnek sem a soros hatos folyamatossága, sem az öthengeres szabálytalan üteme nincs meg: hangja szárazabb, ritmusosabb, és sokat nyer a felszabadítással. A gyári S3-on a lényeg fogságban marad: a turbina elveszi a maga energiáját, a többit a gyári hangtompítók végzik el.

Ennek kompenzálására az Audi az S3-ba egy hangaktuátort szerelt a kocsiszekrény-válaszfal közelébe, amely az utastérben érzékelt motorhangot erősíti, és hatása az Audi drive select módja szerint változik. Bent az illúzió működik; kint a kompakt nagyon diszkrét marad.

A Rog kipufogórendszerrel, nyitott szelepekkel a 2.0 TFSI telt és száraz hangot kap, határozott pattogással gázelvételkor. Az egyenes cső ezt a nyers szemcsét adja át; a rezonátor kerekebb és kissé lágyabb hangot ad a négyhengeresnek, ami jól illik egy mindennap használt S3-hoz. Mindkettő azonos áron kapható.

A gyári szelepek és az Audi drive select

Az S3 8V szériaként Audi drive selectet kap, amely a gázreakciót, az S tronic fokozatváltásait és más paramétereket szabályoz. Kipufogójában két szelep van, amelyek nagy terhelésnél és magas fordulatszámon nyílnak; dynamic módban az Audi érezhetően intenzívebb hangot ígér.

A Rog termékoldalon két vezérlés lehetséges. A Gyári opcióval a kipufogórendszer az S3 két szelepének fogadására előkészítve érkezik: az Ön szerelője átteszi őket, és az Audi drive select továbbra is úgy kezeli őket, mint korábban. A Rog opcióval a kipufogórendszer a mi szelepeinkkel, kétgombos távirányítóval és a csomagtérben elhelyezett dobozával érkezik: a kiválasztott állás, nyitva vagy zárva, comfort és dynamic módban egyaránt megmarad.

Zárva a szelepek a gázokat a hangtompítókba terelik, és az S3 a gyári szint közelébe tér vissza, ami hasznos egy korai indulásnál vagy városi úton. Nyitott szelepekkel a közvetlen utat választják, és az autó kívülről is hallható.

Négy kivezetés, kipufogóvégek és anyag

Gyárilag az S3 négy ovális kipufogóvégét króm fedi, és a diffúzorba vannak ágyazva. A Rog kipufogórendszeren a Rog kipufogóvégek az árban foglaltak, kékített titánban, krómban vagy fényes feketében választhatók, és a kipufogórendszer kipufogóvég nélkül is létezik.

Egy télen is közlekedő kompaktnál a 304-es rozsdamentes acél marad a biztos választás, telt hanggal. A titán, azonos kialakítású kipufogórendszernél nagyjából 40 %-kal könnyebb, a négyhengeres hangját a fordulatszámban tisztábbá teszi; három színe, a szálcsiszolt, az arany és a lila, azonos áron kapható.

Amit az S3 termékoldala lefed

A cat-backen kívül az S3 termékoldala opcióként a 2.0 TFSI downpipe-ját árulja „Leömlő” megnevezéssel: gyári, 200 cellás sportkatalizátor, amely aktívan tartja a károsanyag-tisztítást, 100 cellás sportkatalizátor, vagy katalizátor nélküli változat, pályára fenntartva.

Önmagában álló kipufogórendszerrel az S3 megtartja az Audi térképezését és a gyári teljesítményét: hangot és egy kis tömegmegtakarítást nyer. A nagyobb teljesítményhez downpipe és egy tunernél végzett átprogramozás kell. A kipufogórendszert az alvázszám (VIN) alapján készítjük, és az Ön szerelője bilincsekkel és tömítésekkel rögzíti, vágás és hegesztés nélkül.

Konfigurálja a kipufogórendszerét.

Miből áll a kipufogórendszer

Az S3 8V-n a Rog cat-back a downpipe mögött indul, és a karosszéria alatt fut a diffúzor négy kipufogóvégéig, csövekkel, hangtompítókkal és szelepekkel. A downpipe, a 2.0 TFSI turbója mögötti egyetlen, a katalizátor hordozója, alkotja az első részt; a termékoldal opcióként árulja „Leömlő” néven.

Minden választás részletesen elmagyarázva, a hangtól az anyagig: Hogyan konfigurálja a kipufogórendszerét.

Három ajánlott konfiguráció.

• Mindennapi kompakt

  • Rozsdamentes acél
  • Gyári downpipe
  • Rezonátor
  • Gyári szelepek

  Egy S3 Sportbacknek, amely nap mint nap ugyanazt az utat járja: a négyhengeres kerekebb és kissé lágyabb hangot kap, és az Audi drive select kézben tartja a szelepeket.

  Konfiguráció megtekintése

• Vasárnapi kirándulások

  • Rozsdamentes acél
  • 200 cellás sportkatalizátor
  • Egyenes cső
  • Rog távirányító

  Egy háromajtós S3-nak vagy limuzinnak, amely kis utakra indul: a 200 cellás downpipe magabiztosságot ad a 2.0 TFSI-nek a károsanyag-tisztítás megszakítása nélkül, a távirányító pedig dönt a hangerőről.

  Konfiguráció megtekintése

• Átprogramozott S3

  • Lila titán
  • 100 cellás sportkatalizátor
  • Egyenes cső
  • Rog fényes fekete kipufogóvégek

  Egy S3-nak, amely tunerhez kerül: a 100 cellás downpipe felszabadítja a turbó kimenetét, a titán könnyíti a hátulját, és a lila kontrasztot ad a kipufogóvégek feketéjével.

  Konfiguráció megtekintése

A rendeléstől a felszerelésig.

Alvázszám (VIN), gyártás, szállítás, felszerelés és garancia, lépésről lépésre

Kérdések.

Ezt is ajánljuk.

• Összes Audi A3, S3 és RS3 8V kipufogórendszerünk
• Audi RS3 8V útmutató
• Audi S3 8Y útmutató
• Audi A3 8V útmutató