Konfiguráció
Szelepes kipufogó Lamborghini Aventador S LP740-4 6.5 V12 (2017-2018)
Szelepek
Távirányítóval vezérelve, amelyet a műhelyben párosítunk.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Ehhez a modellhez még nem állnak rendelkezésre hangerősségi adatok.
A Lamborghini Aventador S LP740 kipufogója részletesen.
Az Aventador S-sel a Lamborghini 6,5 literes szívó V12-jét 740 LE-re emelte, egy fokkal az LP700-4 fölé. Ez az autó szíve, és minden fejlesztés még extrémebbé tette. Ez a termékoldal a 2017-es és 2018-as modellévekre vonatkozik; az LP700-4-nek saját oldala van, az útmutatóban említett SVJ és Ultimae pedig nem tartozik ide.
A gyári kipufogó még ennél a változatnál is kiszűri a hang jó részét, mielőtt az Önhöz érne. Nyitott szelepekkel szelepes cat-backünk teret enged a V12-nek, magasabbra emelkedő sikollyal és a levegőt betöltő felharmonikusokkal; zárt szelepekkel az Aventador S ismét elviselhető azokra az utakra, ahol inkább észrevétlen maradna.
Nincs hegesztés: bilincsek és tömítések elegendők a kipufogó rögzítéséhez. Az autó szelepei megtartják vezérlésüket, vagy a Rog távirányító gondoskodik róluk. Titánból, amely azonos kialakítás mellett körülbelül 40 %-kal könnyebb a 304-es rozsdamentes acélnál, a kipufogó szálcsiszolt, króm, arany vagy lila kivitelben rendelhető.
A „Leömlő” opció az Aventador S-en első csöveket jelent, amelyek LP740 változatát beszállítónknál egy több változatra vonatkozó közös hirdetésben kell kiválasztani. 200 cellás katalizátorral megőrzik a kipufogógáz-tisztítást; 100 cellással az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy nem; katalizátor nélkül pályahasználatra készültek. Teljesítmény tekintetében a chiptuning hozadéka ennél a szívó V12-nél 3-8 %-ra korlátozódik.
Lamborghini Aventador S LP740 6.5 V12 kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Jármű | Lamborghini Aventador S LP740-4 |
| Motor | 6,5 literes V12 szívómotor, 740 LE |
| Évjáratok | 2017-2018 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, króm, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha van, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Első csövek 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap a visszaigazolástól a kézbesítésig, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Lamborghini Aventador S LP740 6.5 V12 kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
Aventador SVJ-mre felszerelhető az Aventador S kipufogója?
Nem, a termékoldal a 2017-es és 2018-as Aventador S LP740-re vonatkozik. SVJ vagy Ultimae esetén küldje el az alvázszámot (VIN): minden rendelés előtt megnézzük, mi létezik.
Közölnek Stage 2 értéket az Aventador S-re?
Nem: a termékoldalon szereplő amerikai mértékegységekben van megadva, és ellentmond az útmutatónak, ezért figyelmen kívül hagyjuk. Jegyezze meg, hogy egy szívó V12 az első csövekkel és chiptuninggal csak 3-8 %-ot nyer.
Vissza kell szerelni a gyári kipufogót a felszerelt Aventador S-re a műszaki vizsgához?
Nem: elég bezárni a szelepeket, és a V12 visszanyeri gyári visszafogottságát. Csak cat-back vagy 200 cellás első csövek: a kipufogógáz-tisztítás a helyén marad. A 100 cellás csöveket az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy nem, katalizátor nélküli változatuk pedig pályára korlátozza az autót.
Kompatibilis az Aventador S Roadster?
Beszállítónk az Aventador S LP740-et nevezi meg, a karosszéria pontosítása nélkül. Roadster esetén tehát minden gyártás előtt az alvázszám (VIN) dönt.
Részletesen
Bizonytalan a konfigurációban?
Rendelés előtt beszéljen a műhellyel. Ismerjük az autóját.
ROG bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A ROG SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A ROG rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A forgalmi engedélyén feltüntetett zajszint (U.1 mező): hogyan olvassuk ki, és a leghangosabb gyári sportautók
A forgalmi engedély U.1 és U.2 mezője elmagyarázva, majd 25 gyári sportautó típusjóváhagyott állósebességi zajszintje, 80 és 115 dB(A) között,...
A cikk elolvasásaZajszintmérő radarok és a személygépkocsik zajellenőrzése Európában: országos áttekintés (2026)
Zajszintmérő radarok, dB(A)-küszöbök, bírságok és a zaj műszaki vizsgálata: a forrásokkal alátámasztott helyzet 11 európai országban, frissítve: 26/09/2026.
A cikk elolvasásaBMW M3 G80 / M4 G82 kipufogórendszer: az S58 felszabadítása úgy, ahogy mindig is kellett volna
Az S58 a BMW történetének legjobb M motorja. Az egyedi ROG kipufogórendszer valóban felszabadítja: hang, teljesítmény, szelepek, rozsdamentes acél vagy...
A cikk elolvasásaPORSCHE 911 (991/992): a boxer hathengeres kiteljesítésének művészete
A PORSCHE 911 maga a sportautó megtestesülése. Boxer hathengeres (Flat-6) motorjának ezer közül is felismerhető mechanikus szimfóniát kellene adnia.
A cikk elolvasásaMERCEDES A45 AMG (W176/W177): a szupererős négyhengeres ébredése
A MERCEDES A45 AMG technológiai bravúr. Legyen szó az M133 (360/381 LE) vagy az új M139 (421 LE) motorról, a...
A cikk elolvasásaVW GOLF 7R / 8R: a tökéletes egyensúly a hétköznapok és a teljesítmény között
A VW GOLF R (7., 7.5 és 8. generáció) a sokoldalúság vitathatatlan királynője. Reggel elmegy vele kenyérért, délután köridőre hajt,...
A cikk elolvasásaBMW M2C-M3-M4 F8X: az S55 kiteljesítése EQUAL LENGTH technológiával
Az S55 motor (soros hathengeres 3.0L biturbó) legendás mechanikai alap, amely komoly tuningot is elvisel. Van azonban egy jelentős akusztikai...
A cikk elolvasásaAUDI RS3 (8V/8Y): az ötcilinderes felszabadítása műszaki kompromisszumok nélkül
Az AUDI RS3 élő legenda az egyedi gyújtási sorrendű (1-2-4-5-3) 2.5 TFSI motorjának köszönhetően. Ez a motor levegőért kiált, de...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk
