Szelepes sport kipufogó BMW 1M E82 N54 3.0T típushoz (2011-2012)
Konfiguráció
BMW 1M E82 N54 szelepes sport kipufogó (2011-2012)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Ehhez a modellhez még nem állnak rendelkezésre hangerősségi adatok.
A BMW 1M E82 N54 kipufogója részletesen.
A mindössze két évig, 2011-ben és 2012-ben gyártott 1M egy kiszélesített 1-es sorozatú kupé, amely futóművének és fékeinek egy részét az M3-tól kölcsönzi. 3,0 literes, közvetlen befecskendezéses, két kis turbós N54-e 340 LE-t és 450 Nm-t ad le, egy overboost funkcióval, amely erős gyorsításkor ideiglenesen több nyomatékot ad. Az autó teljes személyisége ebben a motorban rejlik; a 135i E82-nek, az N54-es 335i-nek és a Z4 E89 3.0T-nek külön termékoldala van.
Már minden turbina lágyítja a hangszínt, majd egy erősen tagolt gyári kipufogó eltünteti a mechanika rekedtes színét: egy ennyire magával ragadó autón a jobb láb és a fül közötti ellentmondás elrontja az élmény egy részét. Szelepes cat-backünk megfordítja a helyzetet: nyitott szelepekkel minden fokozatban duzzadó fémes hang és jól hallható gázelvételek, zárt szelepekkel pedig megszelídült 1M, amely fáradtság nélkül bírja a hosszú utat.
A műhelyben semmit sem kell hegeszteni: a kipufogó az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva érkezik, bilincsekkel és tömítésekkel rögzül, és emelőn körülbelül két órát igényel. Az 1M-nek nincsenek gyári kipufogószelepei: a kipufogó szelepeit egy Rog távirányító és csomagtartóban elhelyezett vezérlődoboza működteti.
A „Leömlő” opció alatt kínált első elem itt a turbók után következő katalizátoros downpipe, és a chiptuning alakítja lóerővé; önmagában beszerelve a hangot változtatja és kissé könnyít. Egy ilyen ritka autónál a tulajdonosok többsége a kipufogógáz-tisztítást megőrző 200 cellásat választja; 100 cellás kivitelben az 1M-et az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy nem, a katalizátor nélküli változat pedig kizárólag pályahasználatra készült. Választható a telt hangú 304-es rozsdamentes acél vagy az azonos kialakítás mellett körülbelül 40 %-kal könnyebb, három színárnyalatú titán.
BMW 1M E82 N54 3.0T kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Jármű | BMW 1M E82 kupé |
| Motor | N54, 3,0 literes biturbó soros hathengeres, 340 LE és 450 Nm, overboost |
| Évjáratok | 2011-2012 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Downpipe 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, emelőn körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
BMW 1M E82 N54 3.0T kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
Az 1M kipufogója ugyanaz, mint egy 135i-é?
Nem, még ha a motor ugyanabból a családból származik is: ez a kipufogó a 2011-2012-es 1M N54-hez készült, amely szélesebb a 135i E82-nél és a 335i N54-nél, amelyeknek saját termékoldaluk van, alvázszáma (VIN) pedig gyártás előtt megerősíti a kompatibilitást.
Meddig viheti az 1M-et egy chiptuning?
A downpipe-pal és szakműhelyben végzett szoftvermódosítással az 1M-re közölt Stage 2 értékek elérik a 399 LE-t és 599 Nm-t; a cat-back önmagában tökéletesen működik a gyári motorvezérléssel.
BMW 1M N54 3.0T Rog kipufogóval: mit érdemes tudni a műszaki vizsgáról?
Vigye zárt szelepekkel, a gyárihoz közeli hanggal: önmagában cat-back vagy 200 cellás downpipe mellett a kipufogógáz-kezelés a helyén marad, a 100 cellás változatot az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy nem, a katalizátor nélküli változat pedig kizárólag pályahasználatra készült.
Rozsdamentes acél vagy titán egy pályanapokra járó 1M-hez?
A 304-es rozsdamentes acél bírja a telet, és kerek hangzást kínál, míg a titán azonos kialakítás mellett körülbelül 40 %-ot vesz le a tömegből, és magas fordulaton tisztább hangot kap, ami érv egy pályára járó 1M-nél.
Hogyan vezérelhetők a szelepek az 1M-en?
Az 1M-nek nincsenek gyári kipufogószelepei: a Rog távirányító egy mozdulattal nyitja és zárja a kipufogó szelepeit, a vezetőülésből és az autón kívülről is.
BMW 1M E82 N54 3.0T: Búg-e a szelepes kipufogó?
Nem. Zárt szelepekkel a kipufogógáz végighalad a teljes hátsó hangtompítón, és az utastér állandó sebességnél nyugodt marad. Rog kipufogórendszereinket úgy terveztük, hogy elkerüljék a búgást. Bővebben: Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
BMW 1M E82 N54 3.0T: egyenes cső vagy rezonátor?
Ennél a modellnél két hangkarakter közül választhat, azonos áron: az egyenes cső a motor nyers, szűretlen hangjáért, vagy a rezonátor a kerekebb és kissé lágyabb hangért. A kipufogórendszer mindkét esetben teljesen sportos marad. Bővebben: Kipufogó rezonátor: működése és szerepe. Egyenes cső vagy rezonátor, milyen hangot válasszon?.
Rog szakértői útmutató
A legjobb szelepes kipufogó BMW 1M E82 N54 modellhez
A BMW 1M Coupé olyan szelepes kipufogórendszert érdemel, amely méltó a futóművéhez: elég kifejező ahhoz, hogy hallani lehessen a biturbós N54-et, elég szelíd ahhoz, hogy a ritka autó mindennap használható maradjon. A Rog kipufogórendszer ennek a követelménynek felel meg, az...
Részletesen
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Bizonytalan a konfigurációban? Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját. Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül. Írjon nekünk
Az Ön országa
Rog Magyarországon.
Műszaki vizsga Magyarországon
A műszaki vizsgán a zajt először fülre ítélik meg, és zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz. A cat-back rendszer megtartja a gyári katalizátort, a 200 cellás sportkatalizátor megőrzi a kipufogógáz-tisztítást; a vizsgáló állomás dönt.
Az úton
Városban zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Dokumentumok
Minden rendszer az autója alvázszáma (VIN) alapján készül, a műszaki dokumentációt pedig kérésre ingyen elküldjük, a műszaki vizsgához vagy az átalakítási engedély ügyintézéséhez.
Biztosítás
A szerződése szerint jelentse be a módosítást a biztosítójának: ingyenes műszaki dokumentációnk megkönnyíti az ügyintézést.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A legjobb szelepes kipufogó a BMW M2 G87-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a BMW M2 G87-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaAz Ön Rog kipufogórendszere a rendeléstől a beszerelésig
Az Ön Rog kipufogórendszerét az autójához gyártjuk, az alvázszáma (VIN) alapján. Íme, mi történik a rendelés és az első indítás...
A cikk elolvasásaÍgy konfigurálja Rog kipufogórendszerét
A Rog kipufogórendszer öt döntésben konfigurálható, mindig ugyanabban a sorrendben: a hang, az anyag, az első rész, a szelepek, végül...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó az Audi RS3 8Y-hoz
Milyen szelepes kipufogót válasszon az Audi RS3 8Y-hoz? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a Mercedes-AMG A45 / A45 S W177-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a Mercedes-AMG A45-höz vagy A45 S W177-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre,...
A cikk elolvasásaKipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaSport kipufogó és műszaki vizsga: szelepes kipufogó Magyarországon.
Az Ön által választott hang, és diszkrét autó, amikor kell: amit a Rog szelepes kipufogóval nyer, hogyan értékeli a zajt...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk