Pop & Bang: hogyan működik, kockázatos-e?

Röviden. A Pop & Bang a kipufogó durranásait és pattogását jelenti gázelvételkor. A motorszoftver hozza létre őket: lassításkor kevés üzemanyagot fecskendez be, és késlelteti a gyújtást, így a keverék a kipufogórendszerben gyullad be. Jól beállítva és alkalmanként használva nem jelent különösebb kockázatot; rosszul beállítva vagy folyamatosan bekapcsolva megterheli a katalizátorokat, a turbót és a kipufogórendszert.

A teltebb hangért, amelyet igény szerint visszafoghat, szelepes sport kipufogóinkat modellek szerint rendezve a Kipufogók márka szerint oldalon találja.

A Pop & Bang egy pillantásra.

Bevezetés

A pop and bang azok a durranások és pattogások, amelyek gázelvételkor a kipufogóból hallatszanak. Sok autórajongó szereti, mások a motorjukat féltik. Az alábbiakban bemutatjuk, hogyan keletkezik, mit terhel valójában, és hogyan élvezheti úgy, hogy ne károsítsa az autót, és a mindennapokban se zavarjon.

Mi az a Pop & Bang?

A „Pop & Bang” kifejezés a kipufogóban keletkező durranások vagy pattogások összességét jelenti:

• Lassításkor

• A gázpedál gyors felengedésekor

• Néha még állandó fordulaton is

Ez a hang lehet:

• Enyhe (apró, száraz, diszkrét „pop”-ok)

• Mérsékelt (pattogás fordulatcsökkenéskor)

• Heves (valódi durranások lángokkal a kipufogóból)

Hogyan működik műszakilag?

Ezt a jelenséget mesterségesen hozzák létre a motorszoftver módosításával. Az elv három fő tényezőn alapul:

1. Üzemanyag-befecskendezés gázelvételkor

Normál használatban, amikor felengedjük a gázpedált, a motorvezérlő leállítja a befecskendezést.
Pop & Bang szoftverrel:

• Lassításkor szándékosan üzemanyagot fecskendeznek be

• Nem ég el teljesen az égéstérben

• A kipufogórendszerben gyullad be, robbanást okozva

2. Késleltetett gyújtás

A gyújtás időzítését úgy módosítják, hogy az égés egy része:

• A kipufogószelep nyitása után

• A kipufogórendszerben, és már nem csak a hengerben

3. Szabad áramlású rendszer (sportkipufogó)

Egy nyitottabb kipufogórendszer (katalizátor nélküli vagy sportkatalizátoros):

• Elősegíti a láng terjedését

• Jobban hallhatóvá teszi a durranásokat

• Csökkenti a gyári katalizátorokat érő hőterhelést

Mely autókon aktiválható a Pop & Bang?

A pop and banghez olyan motorszoftver kell, amely számol vele. A legtöbb benzinmotoron megvalósítható, és turbómotoron markánsabb, mint szívómotoron. Egy tuner építi be a szoftverbe, a motor és a károsanyag-tisztítás védelmi funkcióinak tiszteletben tartásával.

A durranások hangjáról viszont a kipufogó dönt. Egy rozsdamentes acél vagy titán rendszer kevésbé korlátozó hangtompítóval tisztábbá teszi őket; közúton az első szakaszban katalizátor marad, gyári vagy 200 cellás sportkatalizátor.

Veszélyes a motorra?

Nem, ha jól van beállítva, és csak időnként használják. A kockázatot a túl dús keveréket adó szoftver vagy az állandó hatás jelenti: a kipufogóban elégő üzemanyag felmelegíti a katalizátorokat és a turbót, az ismétlődő durranások pedig fárasztják a tömítéseket és a hangtompítókat.

• Rosszul beállítva vagy állandóan: a katalizátorok jobban melegszenek és gyorsabban öregszenek, a turbó nagyobb terhelést kap, a tömítések és a kipufogórendszer jobban kifáradnak.
• Jól beállítva és alkalmanként: a hatás a határozott gázelvételekre korlátozódik, egy kiválasztott fordulattartományban, túlzott hő nélkül.

Összefoglalva: nem a pop and bang a kockázatos, hanem a rosszul elkészített szoftver vagy az állandó hatás.

Passzív és aktív Pop & Bang

Egy Rog kipufogórendszer nyitott szelepekkel már passzív hatást ad. Egy tuner által készített, hozzáigazított szoftverrel együtt a pop and bang hangja teltebb és tisztább lesz.

Milyen kipufogót válasszon egy jól sikerült Pop & Banghez?

A durranásokat a szoftver hozza létre; a kipufogórendszer a hangjukról dönt, a szelepek pedig az időpontjukról.

• Az anyag: a rozsdamentes acél mélyebb, teltebb durranásokat ad, a titán szárazabb, fémesebb csattanást.
• A szelepek: zárva az autó a mindennapokban csendes marad; nyitva, amikor Ön úgy dönt, a pattogás teljes egészében hallható.
• Az első szakasz: közúton tartson meg egy katalizátort, gyárit vagy 200 cellás sportkatalizátort. A katalizátor nélküli változat kizárólag pályára való.

És a műszaki vizsga?

A műszaki vizsgán a kipufogót a katalizátor megléte, a kipufogógáz mérése, az OBD-csatlakozón kiolvasott hibák és a zaj alapján ítélik meg. Világító motorhiba-jelző vagy a károsanyag-tisztítás hibája esetén a jármű nem felel meg, és javítás után ismét vizsgára kell vinni.

• A járművet zárt szelepekkel mutassa be, gyári vagy 200 cellás sportkatalizátorral.
• Soha ne fedje el a motorhiba-jelzőt: ha kigyullad, ellenőriztesse a szoftvert és a konfigurációt a tunerével.
• A katalizátor nélküli változat kizárólag pályára való.

Svájcban. Az időszakos műszaki vizsgát MFK-nak hívják, és az egyes kantonok közlekedési hivatala szervezi. Az elkerülhető zaj akár CHF 10 000-ba is kerülhet. A vizsga és az ügyintézés díjai, Vaud kantont is beleértve, a 9 ország ügyintézését bemutató összehasonlításunkban találhatók.

Adagolható a Pop & Bang hatás?

Igen. Egy tuner beállíthatja, mely fordulattartományban lépjen működésbe a hatás és milyen erősséggel, az enyhe pattogástól a valódi durranásig, és gyakran olyan szoftvert is kínálhat, amelyet Ön be- vagy kikapcsolhat. Egy Rog kipufogórendszeren a szelepek egy második beállítási lehetőséget adnak: zárva a hatás visszafogott marad, nyitva teljes egészében hallható.

A vizuális bónusz: lángok a kipufogóból

A kipufogóvégnél látható lángok a kipufogórendszerben befejeződő égésből származnak. Nagyon dús keveréket adó szoftvert és nagyon rövid kipufogórendszert igényelnek, ami jobban koptatja az alkatrészeket: látványos hatás, amely pályára és bemutatókra való, nem a mindennapokra.

Mit mondanak a rajongók

„Dühös hangot akartam anélkül, hogy folyamatosan bántaná a fülem. A Rog szelepeknek köszönhetően akkor élvezem a Pop & Banget, amikor csak akarom.”

„A titán rendszer + katalizátorkiváltó + Pop & Bang szoftver kombinációval az autóm minden visszaváltásnál igazi show-t nyújt.”

„Rog 200 cellás sportkatalizátort választottam szolid chiptuninggal. A hang tökéletes, nem túl agresszív, épp eléggé vad.”

Összefoglalás

Gyakori kérdések.

Mi az a Pop & Bang?

A kipufogóból hallható durranások és pattogások lassításkor. Olyan motorszoftver idézi elő őket, amely gázelvételkor kevés üzemanyagot fecskendez be, és késlelteti a gyújtást.

Árt a Pop & Bang a motornak?

Nem, ha jól van beállítva, és csak időnként használják. Rosszul beállítva vagy folyamatosan bekapcsolva megemeli a katalizátorok és a turbó hőmérsékletét, és megviseli a tömítéseket és a kipufogórendszert.

Kell chiptuning a Pop & Banghez?

Igen, ha határozott és egyenletes hatást szeretne: a szoftver hozza létre. Egy szabadabb kipufogó önmagában főleg némi természetes pattogást ad lassításkor.

Segít egy szelepes kipufogó?

Igen. Nyitott szelepekkel a pattogás teljes erővel hallható; zárt szelepekkel az autó a mindennapokban csendes marad, utazósebességnél sincs búgás.

Zárszó

A pop and bang az autórajongók öröme, ha jól van beállítva, és mértékkel használják. A szoftver hozza létre, a kipufogórendszer adja meg a hangját, a szelepek pedig az időpontját.

A Rognál minden kipufogórendszer az Ön autójához készül, annak alvázszáma (VIN) alapján, rozsdamentes acélból vagy titánból, a gyári vezetési üzemmódokkal vagy a Rog távirányítóval vezérelt szelepekkel, és választható első szakasszal: 200 cellás sportkatalizátor közútra, 100 cellás a járműtől és az Ön országának szabályaitól függően, vagy katalizátor nélküli változat pályára.

Erről bővebben: a kipufogógázok és a motorszoftver kapcsolata.