A Journal ROG

Zajszintmérő radarok és a személygépkocsik zajellenőrzése Európában: országos áttekintés (2026)

15 perc olvasás

Frissítve: 2026. szeptember 26. Az oldalon szereplő minden adat hivatalos forrásra vagy referenciamédiára utal, amelyet ezen a napon néztünk át. Az eszközök gyorsan változnak: minden információ dátuma fel van tüntetve.

A lényeg

  • Franciaország: a bírságolási küszöb 85 dB(A)-ban van meghatározva, belterületen, 50 km/h-ra korlátozott utakon, 135 € átalánybírsággal. Az eszközöket még honosítani kell: a tesztek 2025. december 16-17-én kezdődtek, és a honosítás 2026-ra várható (Cerema, ministère de la Transition écologique).
  • Máshol Európában: a vizsgált országok a kísérleti szakaszban (Németország, Hollandia, Spanyolország, Belgium, Ausztria, Svédország), a vita szakaszában (Lengyelország) vagy nemzeti szintű elutasítás állapotában (Svájc) vannak. Az Egyesült Királyságban az országos teszt lezárult, és csak egy londoni kerület köt akusztikus kamerát helyi rendelethez.
  • Új személygépkocsik típusjóváhagyása: 2026. július 1-je óta az Unióban forgalomba helyezett új autóknak meg kell felelniük az 540/2014/EU rendelet 3. szakaszának, azaz 68 dB(A)-nak elhaladáskor a legtöbb személygépkocsi esetében (EUR-Lex).

Táblázat: zajszintmérő radarok országonként

Ország Állapot Küszöb dB(A)-ban Bírság Érintett városok vagy helyszínek Dátum Forrás
Franciaország Kísérleti szakasz; az automatikus bírságolás a berendezések honosításától függ (2026-ra várható) 85 dB(A), forgalomban lévő jármű, belterület, 50 km/h-ra korlátozott út 135 € (francia 4. osztály); 90 € csökkentett; 375 € megemelt; legfeljebb 750 € Párizs (2 helyszín), Nice Côte d'Azur, Toulouse, Bron, Villeneuve-le-Roi, Rueil-Malmaison, Haute Vallée de Chevreuse Kísérleti szakasz 2022 januárja óta; honosítási tesztek az LNE-nél 16-17/12/2025-én ecologie.gouv.fr, Cerema, Légifrance
Belgium Eseti tesztek, nincs jogalap sem honosítás a bírságoláshoz Nincs meghatározva Nincs automatikus bírság Brüsszel (Schaerbeek, Anderlecht); teszteket Vallóniában és Gentben is jelentettek Állás 06/08/2026-án: nincs bevezetési ütemterv; kézi ellenőrzések havonta kétszer, májustól októberig 2026-ban La DH, 06/08/2026, LENS, 16/09/2025
Svájc Szövetségi szinten semmi: a Szövetségi Tanács inkább zajkijelzőket ajánl radarok helyett; a tesztet Genfben végezték Nincs meghatározva Nem alkalmazható Genf (teszt) A jelentést 12/12/2025-én vették figyelembe; a 24.3696. sz. indítványt 18/06/2026-án lezárták, a Nemzeti Tanács elutasítása után admin.ch, parlament.ch, Lärmliga
Egyesült Királyság Az országos teszt lezárult, országos szintű bírságolás nincs; az akusztikus kamerát helyi szinten, egy rendelet (PSPO) keretében alkalmazzák Nemzeti szinten nincs meghatározva Kensington és Chelsea: átalánybírság legfeljebb 100 £ Teszt: Keighley, Bristol, Great Yarmouth, Rubery (Birmingham). Helyi szinten: Kensington és Chelsea (London) Teszt 18/10/2022-től 01/02/2023-ig, jelentések megjelentek 17/03/2024-én; a PSPO 24/01/2025 óta van hatályban, 3 évre gov.uk, rbkc.gov.uk
Németország A tudományos kísérleti projekt lezárult; automatikus bírságolás nincs Kutatási küszöb: 82 dB(A) LAFmax (nem jogi küszöb) Nincs automatikus bírság; 80 € a rendőr által megállapított felesleges zajkeltésért Berlin (Kurfürstendamm) 04/06/2023-tól 26/07/2023-ig; a jelentés 2025-ben jelent meg Berlini Szenátus (PDF), LENS
Olaszország Semmi: nem rögzítettek tesztet vagy külön jogszabályt Nincs meghatározva Nem alkalmazható Nincs Állás 16/09/2025-én LENS
Spanyolország Önkormányzati kísérleti projektek; automatikus bírságot nem rögzítettek Nem publikált Nincs automatikus bírság; a LENS szerint kézi szankciók 90 és 600 € között Barcelona (két tesztelt rendszer) Tesztek 2025 4. negyedévétől, kb. 18 hónapon át TOT Barcelona, 14/07/2025, LENS
Hollandia Kísérleti szakasz bírság nélkül; a jogi keretet még az ügyészséggel kell kidolgozni 80 dB (a kísérleti program aktiválási küszöbe) A kísérleti szakaszban nincs; csak a helyszínen lévő rendőr bírságolhat felesleges zajkeltésért Rotterdam: Haagseveer, Strevelsweg, majd Laan op Zuid és Maasboulevard Elindítva: 28/05/2026, négy hét helyszínenként Rotterdam városa
Ausztria Kísérleti projekt: a mérés csak jelzésértékű, a szankciót a tartomány vizsgacentrumának járműellenőrzése követi Nem publikált A módosításokra vonatkozó szabályok alapján kiszabott szankciók (az összeg nem nyilvános) Salzburg (város), kiterjesztés a tartomány körzeteire 2026-ban 2025 augusztusa óta; az első szankciókat 29/09/2025-én jelentették be ORF Salzburg, Salzburger Nachrichten
Lengyelország Semmi: nincs jogalap; több mint 20 000 aláírást tartalmazó petíciót nyújtottak be a Szejmhez Nincs meghatározva Nem alkalmazható Nincs (egy varsói mozgalom által indított petíció) 2026 júliusa infoPłockTV, 07/07/2026
Svédország Kísérleti mérések; Malmö elemzése szerint a jelenlegi jogi keretek között eljárás nem indítható Nem publikált Nem alkalmazható Malmö: Bergsgatan (2025 augusztusa óta), Föreningsgatan és Amiralsgatan (2026 tavasza óta) Az igazságügyi miniszter válasza 08/04/2026-án Malmö városa, Riksdag

Magyarázat: a „nincs meghatározva” azt jelenti, hogy semmilyen ellenőrzött hivatalos forrás nem említ jogi küszöböt. A radarok küszöbei egy mozgó, távolról mért járműre vonatkoznak: nem hasonlíthatók össze a forgalmi engedély értékeivel.

Franciaország: mit írnak elő a jogszabályok

  • Jogalap: a 2019-es francia mobilitási irányelvtörvény (92. cikk) tette lehetővé a kísérletet; a 2022. január 3-i 2022-1. sz. dekrétum módosította a francia közúti közlekedési törvénykönyv R318-3. cikkét (minisztérium).
  • Küszöb: a 2023. július 7-i francia rendelet 85 A-súlyozott decibelben rögzíti a belterületen, legfeljebb 50 km/h sebességkorlátozású úton közlekedő gépjárművek által betartandó zajkibocsátási szintet. A régi járművekre kategóriájuk és első forgalomba helyezésük dátuma szerint kivételek érvényesek (Légifrance).
  • Szankció: 4. osztályú szabálysértés (francia rendszer), 135 € átalány, 90 € csökkentett, 375 € megemelt, ítélet esetén legfeljebb 750 € (minisztérium).
  • Hol állunk: két gyártó (MicrodB és Bruitparif) kezdte meg a honosítási eljárást; az első pályateszteket 2025. december 16-17-én tartották Montlhéryben, és „l'homologation des radars est prévue en 2026” (a radarok honosítása 2026-ra várható, Cerema, 15/12/2025). A frissítés dátumáig nem találtunk hivatalos forrást, amely bejelentené a honosítás kiadását.

Műszaki vizsga: hogyan ellenőrzik a kipufogózajt

Az európai alap. A 2014/45/EU irányelv rögzíti az időszakos műszaki vizsga minimális tartalmát. A zajcsökkentő rendszer esetében (I. melléklet 8.1.1. pontja) a módszer szubjektív értékelés, kivéve ha a vizsgabiztos úgy ítéli meg, hogy a szint a határok közelében van: ekkor zajszintmérővel megmérheti a jármű állósebességi zaját. Különösen az elfogadható határértékeket túllépő szintek, valamint egy „manifestement modifié d'une manière néfaste au niveau de bruit” (a zajszint szempontjából nyilvánvalóan hátrányos módon módosított) alkatrész szankcionálható (EUR-Lex).

A referenciaérték. A harmonizált forgalmi engedélyen a U.1 mező jelzi az állósebességi zajszintet dB(A)-ban, a U.2 mező pedig a mérés fordulatszámát (1999/37/EK irányelv). Lásd erről szóló oldalunkat: a forgalmi engedélyén feltüntetett zajszint (U.1 mező).

Ország és ellenőrzés Mit ellenőriznek Referenciaérték Hivatalos tolerancia Forrás
Franciaország, személygépkocsik műszaki vizsgája (VL) Hallás alapú ellenőrzés a zajcsökkentő rendszeren; „bruit anormalement élevé ou excessif” (rendellenesen magas vagy túlzott zaj) = súlyos hiba (ismételt vizsga) Nincs számszerű érték Nem alkalmazható UTAC, IT VL F8 indice I, alkalmazandó 01/07/2025-től (PDF)
Franciaország, kétkerekű járművek és négykerekűek műszaki vizsgája (L kategória) Mérés zajszintmérővel, az U.2 fordulatszámon; „niveau de bruit excessif” (túlzott zajszint) = súlyos hiba U.1 mező +7 dB (hivatalos példa: U.1 = 82 dB, határérték 89 dB) UTAC, IT CL F8 indice F (PDF), cahier des charges CDC 8 indice B (PDF)
Egyesült Királyság, MOT A vizsgabiztos megítélése, a kibocsátásvizsgálat során vagy kb. 2 500 ford./perc fordulatszámon (vagy a maximális fordulatszám felén, ha az alacsonyabb); túlzott szint = súlyos hiba Egy hasonló jármű elvárt zajszintje gyári hangtompítóval, közepes állapotban Nincs dB-ben megadott érték MOT inspection manual, section 8
Németország, HU (TÜV, DEKRA stb.) A hangtompító állapota és megfelelősége, szubjektív megítélés; ha a zaj rendellenesnek tűnik, állósebességi zajmérés kiegészítő vizsgálatként; hiba = „erheblicher Mangel” (jelentős hiba, nincs matrica) Típusjóváhagyott állósebességi zajszint A forrás nem határozza meg ADAC, „Geräusche von Pkw” tájékoztató, frissítve: 2026.01. (PDF)
Spanyolország, ITV (személygépkocsik, M és N kategória) Mérés „lorsqu'il existe une procédure et des niveaux d'acceptation légalement établis” (ha létezik jogilag rögzített eljárás és elfogadási szint), valamint szemrevételezés; túllépés = súlyos hiba Hatályos szabályozás M és N esetén nincs megadva ITV kézikönyv v7.8, 28/04/2025 (PDF)
Spanyolország, ITV (motorkerékpárok és mopedek) Mérés zajszintmérővel, 50 cm-en, 3 mérés A jármű okmányaiban szereplő érték +4 dB(A) Ugyanaz a kézikönyv, motorkerékpár szakasz
Olaszország, revisione Mérés fonométerrel A carta di circolazione-n feltüntetett érték +2 dB csak ha a vizsgálatot akkreditált helyszínen végzik Infrastrukturális és Közlekedési Minisztérium (CSRPAD)

Nem ellenőrzött, ezért itt nem részletezett: Hollandia (APK) és Csehország (STK). A frissítés dátumáig nem tudtuk megerősíteni eljárásukat hivatalos forrásból.

Új személygépkocsik típusjóváhagyása: az 540/2014/EU rendelet három szakasza

Az 540/2014/EU rendelet három szakaszban rögzíti az új személygépkocsik elhaladási zajhatárait (mozgó jármű). Személygépkocsiknál (M1 kategória) a határérték a teljesítmény/tömeg aránytól függ (EUR-Lex, III. melléklet).

M1 kategória 1. szakasz (új típusok 01/07/2016-tól) 2. szakasz (új típusok 01/07/2020-tól, minden forgalomba helyezés 01/07/2022-től) 3. szakasz (új típusok 01/07/2024-től, minden forgalomba helyezés 01/07/2026-tól)
Teljesítmény/tömeg ≤ 120 kW/t 72 dB(A) 70 dB(A) 68 dB(A)
120 < teljesítmény/tömeg ≤ 160 kW/t 73 dB(A) 71 dB(A) 69 dB(A)
Teljesítmény/tömeg > 160 kW/t 75 dB(A) 73 dB(A) 71 dB(A)
Teljesítmény/tömeg > 200 kW/t, legfeljebb 4 ülőhely, a vezetőülés R pontja ≤ 450 mm a talajtól 75 dB(A) 74 dB(A) 72 dB(A)

Amit érdemes megjegyezni: a magas teljesítmény/tömeg arányú sportautók a 3. szakaszban 3-4 dB(A) mozgásteret kapnak egy átlagos autóhoz képest. A rendelet kiegészítő rendelkezéseket (ASEP) tartalmaz annak érdekében, hogy a valós vezetési körülmények közötti zaj ne térjen el jelentősen a típusjóváhagyási vizsgától (ADAC, EUR-Lex). Ezek a határértékek csak az új járművek típusjóváhagyására vonatkoznak: nem teszik szabálytalanná a már forgalomba helyezett autókat.

Mit jelent ez a szelepes kipufogóval rendelkező sportautók tulajdonosai számára

Egy szelepes kipufogórendszernél a zárt szelepes üzemmód a gyárihoz közeli hangzást ad, ami megfelel a fent leírt ellenőrzések által alkalmazott referenciahelyzetnek (összehasonlítás gyári hangtompítóval a MOT-on, máshol az U.1 érték). A 200 cellás sportkatalizátor megtartja a kipufogógáz-tisztító funkciót; a 100 cellás katalizátor elfogadása a járműtől és a helyi szabályoktól függ; a katalizátor nélküli rendszer (decata) kizárólag versenypályás használatra vonatkozik. Ezen választások közül önmagában egyik sem garantálja egy ellenőrzés sikeres teljesítését: a nyilvántartásba vétel országának szabályai és a jármű állapota dönt. A Rog megrendelésre készít távirányítható szelepes kipufogórendszereket sportautókhoz, modellenkénti útmutatóval.

Gyakori kérdések

Bírságolnak-e már a zajszintmérő radarok Franciaországban?
Még nem automatikusan. A 85 dB(A) küszöb és a 135 € bírság 2023 óta meghatározott, de az eszközöket előbb honosítani kell; a honosítási tesztek 2025 decemberében kezdődtek, és a honosítás 2026-ra várható.

Milyen zajküszöböt alkalmaznak a francia zajszintmérő radaroknál?
85 dB(A), forgalomban lévő járművön mérve, belterületen, 50 km/h-ra korlátozott úton (2023. július 7-i francia rendelet). Ez az érték nem hasonlítható össze a forgalmi engedély U.1 mezőjében rögzített állósebességi zajszinttel.

A műszaki vizsga méri egy autó kipufogózaját?
Franciaországban a személygépkocsiknál a vizsga hallás alapú: a rendellenesen magas vagy túlzott zaj súlyos hibának számít. A hangszintmérővel az U.1 mezőhöz viszonyítva végzett mérés a kétkerekű járművekre és négykerekűekre vonatkozik, 7 dB toleranciával.

Források

Mindegyiket 26/09/2026-án néztük át.

  1. Ministère de la Transition écologique, „Expérimentation de radars sonores” (Zajszintmérő radarok kísérlete, frissítve: 16/12/2025): https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/experimentation-radars-sonores
  2. Cerema, „Radars sonores : le Cerema contribue aux expérimentations et à l'homologation des dispositifs” (Zajszintmérő radarok: a Cerema részt vesz a kísérletekben és az eszközök honosításában, 15/12/2025): https://www.cerema.fr/fr/actualites/radars-sonores-cerema-contribue-aux-experimentations
  3. Légifrance, 2023. július 7-i rendelet (85 dB(A) küszöb): https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000047835904
  4. La DH, «Des radars méduses à Bruxelles… voici où en est ce dossier» (Medúzaradarok Brüsszelben: ez az ügy jelenlegi állása) (06/08/2026): https://www.dhnet.be/regions/bruxelles/bruxelles-mobilite/2026/08/06/des-radars-meduses-a-bruxelles-pour-verbaliser-les-motos-voici-ou-en-est-ce-dossier-U2FNIDEWPVBNPI76IY6SGIQUIU/
  5. LENS (Horizon Europe program), «Tackling vehicle noise across Europe: a legislative overview of noise cameras» (A gépjárművek zajának kezelése Európában: a zajkamerák jogi áttekintése) (16/09/2025): https://lens-horizoneurope.eu/news/legislative-overview-of-noise-cameras/
  6. Svájci Szövetségi Tanács, 12/12/2025-i közlemény a zajszintmérő radarokról szóló jelentésről: https://www.admin.ch/de/newnsb/QWgf9OVejSD-wDg5su44M
  7. Svájci parlament, 24.3696. sz. indítvány „Lärmradargeräte. Gesetzliche Grundlagen schaffen” (Zajszintmérő radarok. Jogi alapok megteremtése): https://www.parlament.ch/de/ratsbetrieb/suche-curia-vista/geschaeft?AffairId=20243696
  8. Lärmliga, „Bis auf weiteres keine Lärmblitzer in der Schweiz” (Továbbra sem lesznek zajszintmérő radarok Svájcban, 18/06/2026): https://laermliga.ch/weiterhin-keine-laermblitzer-in-der-schweiz/
  9. Bruitparif, a Hydre prototípus oldala (04/12/2024), tesztek Genfben, Berlinben, Bázelben, Brüsszelben és Barcelonában: https://www.bruitparif.fr/le-prototype-de-radar-sonore-hydre-mis-au-point-par-bruitparif-aux-fins-de-controle-sanction-des-vehicules-excessivement-bruyants1/
  10. GOV.UK, «Noise camera technology: roadside trial» (Zajkamera-technológia: útmenti kísérlet) (17/03/2024): https://www.gov.uk/government/publications/noise-camera-technology-roadside-trial
  11. Royal Borough of Kensington and Chelsea, PSPO zajos járművek 2025: https://www.rbkc.gov.uk/community-and-local-life/community-safety/antisocial-behaviour-asb-nuisance-vehicles-public-spaces-protection-order-pspo-0/public-spaces-protection-royal-borough-kensington-and-chelsea-order-nuisance-vehicles-2025
  12. Senatsverwaltung Berlin és a TU Berlin, „Lärmblitzer” jelentés (2025): https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/umwelt/laerm/laermminderungsplanung-berlin/projekte/laermblitzer-auswertebericht-berliner-pilotstudie_2025.pdf
  13. TOT Barcelona, zajos járművek észlelésére irányuló kísérleti projektek (14/07/2025): https://www.totbarcelona.cat/societat/barcelona-intelligencia-artificial-reduir-contaminacio-acustica-638825/
  14. Rotterdam városa, „Pilot met geluidscamera's tegen verkeersaso's van start” (Zajkamerás kísérlet indult a közlekedési rendbontók ellen, 28/05/2026): https://persberichtenrotterdam.nl/persberichten/pilot-met-geluidscameras-tegen-verkeersasos-van-start/
  15. ORF Salzburg, „Erste Anzeigen durch Lärmblitzer” (Az első feljelentések zajszintmérő radarok révén, 29/09/2025): https://salzburg.orf.at/stories/3323701/
  16. Salzburger Nachrichten, a kísérlet kiterjesztése minden körzetre: https://www.sn.at/salzburg/chronik/laermblitzer-im-bundesland-salzburg-testprojekt-soll-auf-alle-bezirke-ausgeweitet-werden-art-642373
  17. infoPłockTV, petíció a Szejmhez (07/07/2026): https://infoplocktv.pl/2026/07/07/fotoradary-akustyczne-rowniez-w-polsce-do-sejmu-trafila-petycja/
  18. Malmö városa, „Buller” oldal (zaj): https://malmo.se/Bo-och-leva/Stadsmiljo-och-trafik/Laget-i-staden/Buller.html
  19. Riksdag, válasz a 2025/26:678 számú írásbeli kérdésre (08/04/2026): https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/svar-pa-skriftlig-fraga/behov-av-lagandringar-for-anvandande-av_hd12678/
  20. EUR-Lex, 2014/45/EU irányelv (időszakos műszaki vizsga), I. melléklet, 8.1.1. pont: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014L0045
  21. EUR-Lex, 1999/37/EK irányelv (forgalmi engedély), U.1-től U.3-ig kódok: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:31999L0037
  22. EUR-Lex, 540/2014/EU rendelet, III. melléklet: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014R0540
  23. UTAC, instruction technique IT VL F8 indice I (11/04/2025): https://www.utac-otc.com/METHODES%20DE%20CONTROLE/Instructions%20Techniques%20applicables/IT%20VL%20F8I-NUISANCES-20250411.pdf
  24. UTAC, instruction technique IT CL F8 indice F (20/05/2025): https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/IT%20CL%20F8F-NUISANCES-20250520.pdf
  25. UTAC, cahier des charges CDC 8 indice B (12/03/2024): https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/CDC8B%20-%20Dispositifs%20de%20mesure%20du%20niveau%20sonore%20-%2020240312.pdf
  26. GOV.UK, MOT inspection manual, 8. szakasz: https://www.gov.uk/guidance/mot-inspection-manual-for-private-passenger-and-light-commercial-vehicles/8-nuisance
  27. ADAC, „Geräusche von Pkw” (frissítve: 2026.01.): https://assets.adac.de/image/upload/v1768226943/ADAC-eV/Verkehrspolitik/PDFs/geraeusche-von-pkw-adac-infoblatt_vn9n7g.pdf
  28. Ministerio de Industria y Turismo, ITV eljárási kézikönyv v7.8 (28/04/2025): https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/itv1/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspecci%C3%B3n/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspeccion%20de%20estaciones%20ITV-V%207.8.pdf
  29. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (CSRPAD), a revisione során hatályos határértékek: https://www.csrpad.it/csrpad/it/revisioni/limiti-vigenti

Olvassa ezután