BMW 135i E82 / E88: un sei cilindri in una coupé compatta, la guida all’impianto di scarico

N54 poi N55: il sei cilindri turbo che ha fatto la reputazione della 135i

A seconda dell’anno, la tua 135i monta uno di due motori: l’N54, un sei cilindri in linea di tre litri sovralimentato da due turbo, poi l’N55, che si accontenta di un solo turbo twin-scroll. Entrambi dichiarano 306 CV e 400 Nm. La coppia arriva molto in basso e resta presente a lungo, il che dà alla piccola coupé una vivacità sorprendente fin dai primi metri, con qualsiasi marcia.

Il sei cilindri in linea è un’architettura naturalmente equilibrata, dalla sonorità fluida, che i turbo e lo scarico di serie si impegnano a smussare. Lo scarico Rog con valvole sostituisce questo impianto. A valvole aperte, la 135i ritrova una voce all’altezza della sua meccanica; a valvole chiuse, resta una coupé piacevole ogni giorno. Passi dall’uno all’altro su richiesta, e sia il motore sia la centralina restano di serie.

Com’è composto lo scarico della tua BMW 135i E82 / E88

Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.

I dati della tua BMW 135i E82 / E88

Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.

Valori di serie del costruttore e Stage 2 pubblicati.

L'impianto Rog funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua BMW 135i E82 / E88, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.

L’N54 e l’N55 hanno la fama di nascondere una bella riserva sotto la loro calibrazione di serie. Una rimappatura Stage 2 cerca di sfruttarla, con un risultato che dipende dal motore, dalla sua manutenzione e dal preparatore. In questo quadro, lo scarico Rog porta la sonorità che accompagna un sei cilindri più affilato.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio

   Il titanio costa più dell’acciaio inox; il prezzo di ogni versione è indicato sulla scheda prodotto, nella tua valuta.

   Acciaio inox 304

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.

   Titanio

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.

   Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore

   Opzionale: il downpipe della tua BMW 135i E82 / E88, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Post-trattamento dei gas di serie

   La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   8/10

   Strada e revisione

   Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   9/10

   Revisione: dipende dalle norme locali

   Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.

   Decatalizzato

   10/10

   Uso in pista

   Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
   4. 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.

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   Passo 3 di 4: Valvole: telecomando Rog o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua BMW 135i E82 / E88.

   Telecomando Rog

   

   Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio la assistiamo via e-mail.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.

   A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.

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   Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica

   Abbina le uscite allo stile della tua BMW 135i E82 / E88, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.

   • Cromo
   • Nero lucido
   • Titanio blu
   • M Performance carbonio nero
   • M Performance carbonio titanio
   • M Performance carbonio forgiato

   

La firma sonora Rog sul sei cilindri della 135i

Un sei cilindri in linea BMW ha una voce riconoscibile: un canto regolare e rotondo, che guadagna densità con i giri. Nella 135i, lo scarico di serie lo riduce a un mormorio, e i turbo aggiungono il loro filtro. La coupé va veloce, ma lo fa quasi senza rumore.

Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo.

Con lo scarico Rog, a valvole aperte, questo canto ritrova il suo posto: un rombo deciso all’avviamento, poi una salita fluida e continua fino al cambio marcia successivo. A valvole chiuse viaggi nella quiete, per partire presto la mattina senza svegliare la strada.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.

2. Verifica

   Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.

3. Produzione

   L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.

4. Consegna

   Gratuita, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.

5. Installazione

   Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto

Pagamento

Carta, PayPal o bonifico bancario

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

La tua BMW 135i E82 / E88 è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua BMW 135i E82 / E88

• Uso quotidiano

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando Rog

  La tua BMW 135i E82 / E88 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  • Titanio
  • Downpipe 200 celle
  • Rimappatura

  Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  • Titanio
  • Downpipe decatalizzato
  • Stage 2

  La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.

  Vedi questa configurazione

Ogni BMW 135i E82 / E88 ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.

BMW 135i E82 / E88: le tue domande

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