BMW X5 50i F15 V8: un V8 biturbo dall’aria tranquilla, la guida all’impianto di scarico
La X5 50i F15 è la versione V8 del grande SUV di BMW: 450 CV, una coppia abbondante e quattro ruote motrici per muoverlo con autorità. Tutto è stato regolato perché questo otto cilindri passi inosservato, a cominciare dall’impianto di scarico di serie. Materiale, valvole, montaggio: questa guida ti aiuta a configurare lo scarico ROG che lascerà esprimere questo V8 quando lo decidi tu.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la BMW X5 50i F15 V8
A partire da 2.190 € in acciaio inox, 2.690 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- BMW X5 50i F15 V8 4.4T (2014-2018)
- Motore
- 450 CV · 650 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: BMW X5 35i N55 F15 3.0T, BMW X5 40i B58 G05 3.0T, BMW X5 50i N63 4.4T, BMW X5 M E70 4.4TT.
Il V8 biturbo di 4,4 litri: l’asso nella manica della X5 50i
La X5 50i F15 riceve un V8 di 4,4 litri sovralimentato da due turbo. Dichiara 450 CV e 650 Nm, una coppia disponibile molto presto che fa dimenticare le dimensioni del SUV. Abbinato alla trazione integrale xDrive, dà alla X5 accelerazioni decise e riprese senza sforzo, anche a pieno carico per le vacanze. È il motore dei lunghi viaggi veloci, ancor più che della prestazione pura.
Su questo V8 biturbo, i turbo e lo scarico di serie formano un doppio filtro: il primo per natura, il secondo per scelta, in nome del comfort. Lo scarico ROG con valvole sostituisce la parte posteriore senza modificare il motore né la sua elettronica. A valvole chiuse, la X5 resta silenziosa come prima; a valvole aperte, scopri finalmente il vero carattere del suo V8.
Com’è composto lo scarico della tua BMW X5 50i F15 V8
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua BMW X5 50i F15 V8, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. Percorso, silenziatore, valvole: è qui che si gioca la sonorità, ed è qui che concentriamo la nostra ricerca e sviluppo.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua BMW X5 50i F15 V8 è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Cambiare questo componente resta una scelta: utile soprattutto con una rimappatura, che trasforma il flusso liberato in potenza.
I dati della tua BMW X5 50i F15 V8
Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua BMW X5 50i F15 V8, ed è ciò che consigliamo.
Un V8 biturbo come quello della X5 50i offre un margine confortevole alla rimappatura. I valori dichiarati in Stage 2 si aggirano intorno a 536 CV e 788 Nm, da verificare con un preparatore in base alle condizioni del motore e della trasmissione. Lo scarico ROG non rivendica alcuna parte di questi valori; accompagna la preparazione all’orecchio.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua BMW X5 50i F15 V8, lo scarico costa 2.190 € in acciaio inox e 2.690 € in titanio.
Acciaio inox 304
2 190 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.
Titanio
2 690 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.
Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua BMW X5 50i F15 V8, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+1 020 €
8/10Strada e revisione francese
Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+1 020 €
9/10Revisione francese non garantita
Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.
Decatalizzato
+670 €
10/10Solo pista
Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Può comparire con un catalizzatore sportivo: la sonda a valle legge un post-trattamento diverso da quello di serie. Non è un difetto del motore, si risolve con una rimappatura o con il tester diagnostico. Con il decatalizzato la rimappatura diventa necessaria. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua BMW X5 50i F15 V8.
Telecomando ROG
La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.
Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua BMW X5 50i F15 V8, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
- Carbonio stile M Performance
La firma sonora ROG sul V8 della X5 50i
Un V8 biturbo di questa cilindrata ha una voce grave e piena, con un rombo regolare che cresce di potenza in accelerazione. Nella X5 F15, lo scarico di serie lo fa sparire quasi del tutto: dall’interno, nulla lascia intuire che otto cilindri lavorano sotto il cofano.
Con lo scarico ROG, a valvole aperte, questo rombo emerge: un avviamento che si fa annunciare, una ripresa che si fa sentire, una tonalità profonda all’altezza della stazza della X5. A valvole chiuse, il SUV ritrova la calma di serie, quella che va bene ovunque, dal parcheggio della scuola all’autostrada di notte.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli le opzioni per la tua BMW X5 50i F15 V8 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.
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Produzione
Produzione su ordinazione, per la tua BMW X5 50i F15 V8.
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Consegna
Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.
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Installazione
Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua BMW X5 50i F15 V8
-
Uso quotidiano
2 190 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua BMW X5 50i F15 V8 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
3 710 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.
Vedi questa configurazione -
Pista
3 360 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in cinque minuti al telefono.
BMW X5 50i F15 V8: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla BMW X5 50i F15 V8?
Di serie, la BMW X5 50i F15 V8 sviluppa 450 CV e 650 Nm. Senza rimappatura, l'impianto trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; è la rimappatura a far crescere la potenza. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati raggiungono 536 CV e 788 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la BMW X5 50i F15 V8?
Per la BMW X5 50i F15 V8, lo scarico ROG costa 2.190 € in acciaio inox e 2.690 € in titanio. Scegli l'acciaio inox per il rapporto qualità-prezzo e un suono rotondo, il titanio per risparmiare circa il 40% di peso e ottenere una sonorità più chiara.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla BMW X5 50i F15 V8?
No, sulla BMW X5 50i F15 V8 il cat-back da solo fa già l’essenziale. L'opzione downpipe è pensata per chi elabora il motore: 200 celle per restare stradali, 100 celle o decatalizzato per la pista.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla BMW X5 50i F15 V8?
Il solo cat-back e il catalizzatore sportivo 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: è la configurazione da presentare alla revisione francese, a valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento è incerto e la versione senza catalizzatore non supera il controllo delle emissioni della BMW X5 50i F15 V8.
Come si monta lo scarico ROG sulla BMW X5 50i F15 V8?
Il montaggio non richiede né saldature né tagli e richiede in media due ore sul ponte sollevatore. Verifichiamo la compatibilità con il VIN della tua BMW X5 50i F15 V8 prima della produzione.
Quanto costa uno scarico ROG per la BMW X5 50i F15 V8 e in quanto tempo arriva?
Da 2.190 € a 3.710 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita in Europa, garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua BMW X5 50i F15 V8. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
Dietro ogni impianto ROG c'è un team francese raggiungibile, che conosce le auto di cui parla. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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