Lamborghini Huracán EVO / STO / Tecnica: il V10 al massimo, la guida completa all'impianto di scarico
Le Huracán EVO, STO e Tecnica sono l'apoteosi del V10: fino a 640 CV aspirati, versioni derivate dalle corse, la fine annunciata di un'era. Ogni esemplare è già da collezione. Il V10 merita la sua piena voce, quella che lo scarico di serie trattiene. Qui trovi tutto ciò che conta prima di configurare lo scarico della tua Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10: catalizzatore, materiale, valvole, terminali e revisione.
Il tuo scarico con valvole per Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder si configura in base al tuo VIN, e la pagina Scarico con valvole Lamborghini Huracán riunisce tutti i nostri impianti per questa generazione.
Scarico con valvole per Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder 5.2 V10 (2019-2020)A partire da CHF 3’835.- · spedizione gratuita · 20 giorni lavorativi
Dettagli
Il tuo scarico Rog per la Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10
Prezzo indicato sulla scheda prodotto, nella tua valuta
Configura il mio scaricoIn sintesi.
- Veicoli
- Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder 5.2 V10 (2019-2020). Stesso scarico per EVO coupé e EVO Spyder
- Motore
- 640 CV
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati
- Valvole
- Telecomando Rog, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Il V10 Lamborghini: l'ultimo grande urlo aspirato
Il V10 5.2 della tua Huracán EVO / STO / Tecnica è uno degli ultimi grandi motori aspirati ancora in produzione: oltre 8.000 giri, una risposta istantanea e quell'urlo di Sant'Agata che niente può sostituire. È il cuore dell'auto, la sua ragion d'essere. L'impianto di serie è espressivo, ma resta dimensionato per la discrezione: il V10 ha una riserva di furia che non esprime mai.
L'impianto Rog libera questa riserva: le armoniche esplodono agli alti regimi, gli scoppi schioccano in rilascio, la presenza diventa totale. E le valvole rendono l'auto frequentabile in città, che è anch'essa un'impresa.
Com’è composto lo scarico della tua Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È la parte su cui si concentra la maggior parte della nostra ricerca e sviluppo: è lei a plasmare il suono, e basta da sola a trasformare l'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10 sono i collettori, che raccolgono i gas all’uscita dei cilindri. Vi è integrato il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. La sua sostituzione è opzionale: libera il flusso, ed è la rimappatura a trasformarlo in cavalli.
I dati della tua Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10
Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.
Potenza
Valori di serie del costruttore e Stage 2 pubblicati.
L'impianto Rog funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.
Siamo onesti: sul V10 aspirato i guadagni misurabili di un impianto restano modesti. Ciò che cambia è la respirazione, la risposta agli alti regimi e una dimensione sonora che nemmeno Sant'Agata offre di serie. È proprio per questo che si modifica una Lamborghini aspirata.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio
Il titanio costa più dell’acciaio inox; il prezzo di ogni versione è indicato sulla scheda prodotto, nella tua valuta.
Acciaio inox 304
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.
Titanio
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.
Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 3: Parte anteriore: collettori e catalizzatore
Opzionali: i collettori della tua Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.
Catalizzatore sportivo 200 celle
8/10Strada e revisione
Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.
Catalizzatore sportivo 100 celle
9/10Revisione: dipende dalle norme locali
Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.
Decatalizzati
10/10Uso in pista
Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Collettori decatalizzati + cat-back Rog
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 3: Valvole: telecomando Rog o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10.
Telecomando Rog
Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio la assistiamo via e-mail.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.
A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.
Le sue scelte vengono riportate sulla scheda: restano solo le finiture, il suo VIN e il carrello.
La firma sonora Rog sul V10
Il V10 Lamborghini è già una delle voci più spettacolari al mondo: il nostro impianto la porta al massimo. Urlo liberato oltre gli 8.000 giri, scoppi decisi in rilascio, presenza fisica totale a valvole aperte. A valvole chiuse, attraversi la città senza scatenare una sommossa. Lo spettacolo lo scegli tu.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.
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Verifica
Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.
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Produzione
L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.
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Consegna
Gratuita, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.
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Installazione
Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto
- Pagamento
- Carta, PayPal o bonifico bancario
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
La tua Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10 è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10
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Uso quotidiano
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando Rog
La tua Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
- Titanio
- Collettori 200 celle
- Rimappatura
Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.
Vedi questa configurazione -
Pista
- Titanio
- Collettori decatalizzati
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Ogni Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10 ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.
Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10?
Di serie, la Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10 sviluppa 640 CV. Da solo l'impianto agisce prima di tutto su suono, respirazione e massa; i cavalli arrivano dalla rimappatura. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati raggiungono 722 CV e 686 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10?
L’impianto Rog è disponibile in acciaio inox e in titanio, al prezzo indicato sulla scheda prodotto nella tua valuta. L'acciaio inox è la scelta sicura, dal suono pieno; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40% e dà una nota più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10?
Non è obbligatorio. Il cat-back basta a cambiare il carattere della Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10. Sostituire i collettori serve ad andare oltre, insieme a una rimappatura: 200 celle per la strada, 100 celle o decatalizzati per un uso più radicale.
Si supera la revisione con uno scarico Rog sulla Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10?
Il cat-back da solo e il 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: presenta la Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10 con le valvole chiuse. Con il 100 celle, più suono e respiro: l'accettazione alla revisione dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è pensato per la pista.
Come si monta lo scarico Rog sulla Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10?
Con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature né tagli: circa due ore di officina per un meccanico attrezzato. Lo scarico viene realizzato in base al VIN della tua Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10.
Quanto costa uno scarico Rog per la Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10 e in quanto tempo arriva?
Il prezzo dipende dalla configurazione ed è indicato sulla scheda prodotto, nella tua valuta. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. La spedizione è gratuita e l'impianto è garantito 3 anni.
Scarico con valvole per Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder 5.2 V10 (2019-2020)
A partire da CHF 3’835.- · garanzia 3 anni
Configura il mio scaricoDubbi sulla configurazione? Ci scriva.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder V10. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Non spingiamo all'acquisto: aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per l'uso previsto. Ci scriva: rispondiamo per iscritto, in italiano.
Rog è un marchio francese, e il nostro modo di lavorare si riassume in un'idea: un impianto di scarico si vende con un consiglio, non solo con una scheda. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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