Lamborghini Huracán LP: il V10 al suo massimo, la guida completa all’impianto di scarico
La Huracán prima generazione ha reso accessibile il V10 di Sant’Agata: 610 CV aspirati, un’affidabilità da Golf, un urlo di un altro mondo. Il suo scarico di serie era già strozzato dalle norme dell’epoca: il margine di liberazione è spettacolare. Ecco, punto per punto, come scegliere lo scarico della tua Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10 e cosa cambia davvero ogni opzione.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10
A partire da 3.990 € in acciaio inox, 4.990 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10 (LP610-4 2014-2019; LP580-2 2016-2019)
- Motore
- 580 a 610 CV · 540 a 560 Nm, a seconda della versione
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Il V10 Lamborghini: l'ultimo grande urlo aspirato
Il V10 5.2 della tua Huracán LP è uno degli ultimi grandi motori aspirati ancora in produzione: oltre 8.000 giri, una risposta istantanea e quell’urlo di Sant’Agata che nulla può sostituire. È il cuore dell'auto, la sua ragion d'essere. L'impianto di serie è espressivo, ma resta dimensionato per l'omologazione: il V10 ha una riserva di furia che non esprime mai.
L'impianto ROG libera questa riserva: le armoniche esplodono agli alti regimi, gli scoppi schioccano in rilascio, la presenza diventa totale. E le valvole rendono l'auto frequentabile in città, che è anch'essa un'impresa.
Com’è composto lo scarico della tua Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. Percorso, silenziatore, valvole: è qui che si gioca la sonorità, ed è qui che concentriamo la nostra ricerca e sviluppo.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10 sono i collettori, che raccolgono i gas all’uscita dei cilindri. Vi è integrato il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Cambiare questo componente resta una scelta: utile soprattutto con una rimappatura, che trasforma il flusso liberato in potenza.
I dati della tua Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10
Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati. Di serie a seconda della versione; Stage 2 dichiarato per la versione da 610 CV.
Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10, ed è ciò che consigliamo.
Siamo onesti: sul V10 aspirato i guadagni misurabili di un impianto restano modesti. Ciò che cambia è la respirazione, la risposta agli alti regimi e una dimensione sonora che nemmeno Sant'Agata offre di serie. È proprio per questo che si modifica una Lamborghini aspirata.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
-
Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10, lo scarico costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio.
Acciaio inox 304
3 990 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.
Titanio
4 990 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.
Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
-
Passo 2 di 3: Parte anteriore: collettori e catalizzatore
Opzionali: i collettori della tua Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+2 870 €
8/10Strada e revisione francese
Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+2 870 €
9/10Revisione francese non garantita
Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.
Decatalizzati
+2 090 €
10/10Solo pista
Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Collettori decatalizzati + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Può comparire con un catalizzatore sportivo: la sonda a valle legge un post-trattamento diverso da quello di serie. Non è un difetto del motore, si risolve con una rimappatura o con il tester diagnostico. Con il decatalizzato la rimappatura diventa necessaria. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
-
Passo 3 di 3: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10.
Telecomando ROG
La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.
Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.
La firma sonora ROG sul V10
Il V10 Lamborghini è già una delle voci più spettacolari al mondo: il nostro impianto la porta al massimo. Urlo liberato oltre gli 8.000 giri, scoppi decisi in rilascio, presenza fisica totale a valvole aperte. A valvole chiuse, attraversi la città senza scatenare una sommossa. Lo spettacolo lo scegli tu.
Dall'ordine al montaggio
-
Configurazione
Scegli le opzioni per la tua Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.
-
Verifica
Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.
-
Produzione
Produzione su ordinazione, per la tua Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10.
-
Consegna
Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.
-
Installazione
Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10
-
Uso quotidiano
3 990 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
7 860 €
- Titanio
- Collettori 200 celle
- Rimappatura
Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.
Vedi questa configurazione -
Pista
7 080 €
- Titanio
- Collettori decatalizzati
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in cinque minuti al telefono.
Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10?
Di serie, la Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10 sviluppa, a seconda della versione, da 580 a 610 CV e da 540 a 560 Nm. Senza rimappatura, l'impianto trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; è la rimappatura a far crescere la potenza. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati per la versione da 610 CV raggiungono 656 CV e 630 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10?
Per la Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10, lo scarico ROG costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio. Scegli l'acciaio inox per il rapporto qualità-prezzo e un suono rotondo, il titanio per risparmiare circa il 40% di peso e ottenere una sonorità più chiara.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10?
No, sulla Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10 il cat-back da solo fa già l’essenziale. L'opzione collettori è pensata per chi elabora il motore: 200 celle per restare stradali, 100 celle o decatalizzati per la pista.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10?
Il solo cat-back e il catalizzatore sportivo 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: è la configurazione da presentare alla revisione francese, a valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento è incerto e la versione senza catalizzatore non supera il controllo delle emissioni della Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10.
Come si monta lo scarico ROG sulla Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10?
Il montaggio non richiede né saldature né tagli e richiede in media due ore sul ponte sollevatore. Verifichiamo la compatibilità con il VIN della tua Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10 prima della produzione.
Quanto costa uno scarico ROG per la Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10 e in quanto tempo arriva?
Da 3.990 € a 7.860 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita in Europa, garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 V10. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
Dietro ogni impianto ROG c'è un team francese raggiungibile, che conosce le auto di cui parla. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
Da leggere anche
Leggi dopo
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: un V6 a cielo aperto, la guida all'impianto di scarico La SLC43 è una roadster compatta con tetto rigido ripiegabile, che AMG ha dotato di un V6 biturbo...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: il lupo in giacca e cravatta, la guida all'impianto di scarico Con la E55 W211, AMG ha infilato un V8 con compressore da 476 CV e 700 Nm in...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: il ritorno del sei cilindri in linea, la guida all'impianto di scarico Coupé a quattro porte dal disegno fluido, la CLS53 C257 beneficia del ritorno in Mercedes di un'architettura a...