Scarico con valvole per Lamborghini Huracán LP610-4 / LP580-2 5.2 V10 (2014-2019)
Configurazione
Scarico Lamborghini Huracán LP610-4 / LP580-2 5.2 V10 con valvole (2014-2019)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Lamborghini Huracán LP610-4 e LP580-2 nel dettaglio.
La Huracán di prima generazione esiste in due versioni: la LP610-4 a trazione integrale, dal 2014 al 2019, con 610 CV e 560 Nm, e la LP580-2 a trazione posteriore, dal 2016 al 2019, con 580 CV e 540 Nm. Entrambe montano il V10 aspirato da 5,2 litri, che urla oltre gli 8.000 giri/min. Per le Huracán più recenti, EVO, STO o Tecnica, consulta le rispettive schede.
Lo scarico di serie della Huracán non è muto, ma resta dimensionato per le normative e tiene in serbo una parte della furia del V10. Valvole aperte, il nostro cat-back valvolato la libera: armoniche più alte, scoppi in rilascio, presenza fisica. Valvole chiuse, l'auto resta gestibile nei trasferimenti.
Su questa supercar, il montaggio richiede lo smontaggio del paraurti posteriore, ma sempre senza saldature: l'impianto si collega con fascette e guarnizioni. Le valvole di serie mantengono il loro comando; in mancanza, se ne occupano il telecomando Rog e la sua piccola centralina.
L'opzione « Collettore » della scheda sostituisce i collettori del V10 e i loro catalizzatori; li produciamo in acciaio inox 304. Su una Huracán ancora immatricolata, i collettori 200 celle mantengono il sistema antinquinamento e restano la scelta ragionevole; quelli con 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e quelli decatalizzati sono riservati all'uso in pista. Con una rimappatura la Huracán ci guadagna solo il 3-8 %, come ogni aspirato. Il cat-back, invece, esiste in acciaio inox 304 e in titanio, quest'ultimo alleggerito di circa il 40 % e colorato spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | Lamborghini Huracán LP610-4 (2014-2019) e LP580-2 (2016-2019), coupé e Spyder |
| Motore | V10 5,2 litri aspirato, da 580 a 610 CV e da 540 a 560 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2014-2019 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola; collettori in acciaio inox 304 |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Senza saldature, fascette e guarnizioni; smontaggio del paraurti posteriore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10.
Coupé o Spyder: quale Huracán LP610-4 può ricevere l'impianto?
Entrambe. Le Huracán LP610-4 e LP580-2, coupé e Spyder, ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V10, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Quali valori Stage 2 sono indicati per la Huracán LP610-4?
Per il cat-back basta la gestione di serie. Con i collettori e una rimappatura completa, la scheda indica 656 CV e 630 Nm per la LP610-4; per la LP580-2, il valore indicato è in unità americane e non viene ripreso qui.
Huracán LP580-2 equipaggiata: in quale configurazione andare alla revisione?
Valvole chiuse, il V10 ritrova un livello vicino a quello di fabbrica. Mantenga il solo cat-back o dei collettori 200 celle per un sistema antinquinamento completo. I collettori 100 celle restano subordinati al veicolo e alle regole del tuo Paese, e senza catalizzatore la Huracán è destinata alla pista.
Perché il montaggio dell'impianto è più lungo su una Huracán?
Perché bisogna smontare il paraurti posteriore per accedere allo scarico di questa supercar a motore centrale. Non serve comunque alcuna saldatura, e un'officina abituata alle Lamborghini se ne occupa senza difficoltà.
Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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