Scarico con valvole per Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12 (2011-2016)
Configurazione
Scarico Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12 con valvole (2011-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Tubi anteriori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster nel dettaglio.
Discendente diretto del motore fondatore del marchio, il V12 aspirato da 6,5 litri dell'Aventador LP700-4 sviluppa 700 CV e 690 Nm e urla verso regimi che pochi motori di questa cilindrata raggiungono, su auto prodotte dal 2011 al 2016. L'Aventador S LP740, che le succede, ha il suo scarico dedicato.
Lo scarico di serie fa il lavoro imposto dalle norme: trattiene ciò che le norme chiedono di trattenere. Valvole aperte, il nostro cat-back valvolato restituisce al V12 tutta la sua voce, un urlo che sale più in alto e una presenza che diventa travolgente, con scoppi in rilascio. Valvole chiuse, restano la tua valvola di buona educazione per le partenze all'alba.
Il cat-back comprende un silenziatore sottile posto dietro la X dello scarico e raggiunge l'uscita centrale alta; si fissa con fascette e guarnizioni, senza saldature. Le valvole di serie mantengono il loro comando, oppure subentra il telecomando Rog. Tra acciaio inox 304 e titanio, il secondo toglie circa il 40 % del peso e si veste di una finitura spazzolata, oro o viola.
Con l'opzione « Collettore », la scheda vende qui dei tubi anteriori ramificati, catalizzati o meno, piuttosto che collettori di testata completi. Scelti a 200 celle, questi tubi lasciano al V12 un sistema antinquinamento completo; a 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e senza catalizzatore sono riservati all'uso in pista. Il dodici cilindri, aspirato, guadagna appena il 3-8 % una volta rimappato.
Caratteristiche dello scarico per Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), uscita centrale alta, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | Lamborghini Aventador LP700-4 coupé e Roadster (Roadster dal 2013) |
| Motore | V12 6,5 litri aspirato, 700 CV e 690 Nm |
| Anni | 2011-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Tubi anteriori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature |
| Produzione e consegna | Realizzato in base al tuo VIN, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12.
La Aventador LP700-4 Roadster può ricevere questo impianto?
Sì. La LP700-4 coupé e la Roadster ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso V12 e lo stesso montaggio; i valori di potenza della scheda sono rilevati sulla coupé. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
La Aventador LP700-4 ha valori Stage 2 pubblicati?
Non su questa scheda: il valore indicato è in unità americane e non concorda con la guida. Su un V12 aspirato, considera un guadagno modesto, dal 3 all'8 % con i tubi anteriori e una rimappatura.
Revisione di una Aventador con l'impianto montato: cosa prevedere?
Presentala a valvole chiuse, il V12 ritrova allora il suo riserbo di serie. Con il solo cat-back o tubi anteriori 200 celle, l'antinquinamento è conservato. I tubi 100 celle sono ammessi o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; decatalizzati, fanno dell'Aventador un'auto da pista.
Bisogna rimappare l'Aventador LP700-4 per montare il cat-back?
No: con il cat-back il V12 mantiene i suoi 700 CV e la gestione di fabbrica. La rimappatura si considera solo con la parte anteriore, per un guadagno misurato.
Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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