Uno scarico con valvole fa drone? Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.

Aggiornamento: 10 ottobre 2026.

In breve. No: uno scarico con valvole ben progettato non fa drone in velocità di crociera. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante, come con l'impianto di serie. I nostri impianti Rog sono studiati per evitare il drone; apri le valvole quando vuoi sentire il tuo motore.

Il drone, quel rimbombo cupo nell'abitacolo, è il timore numero uno di chi esita a cambiare scarico. Ecco da dove nasce, perché alcuni scarichi sportivi fanno drone e come lo evitiamo su ciascuno dei nostri impianti.

Che cos'è il drone?

È un suono basso e continuo che invade l'abitacolo a velocità costante, spesso tra 2.000 e 3.000 giri/min, quando si viaggia in autostrada. Compare quando la frequenza del motore, determinata dal regime e dal numero di cilindri, coincide con una frequenza alla quale l'abitacolo entra in risonanza. Gli ingegneri collocano questo fenomeno nelle basse frequenze, all'incirca tra 20 e 300 Hz.

Non è quindi una questione di volume: uno scarico può essere forte in accelerazione e perfettamente tranquillo in crociera. Tutto dipende da come gestisce i bassi al regime di crociera. Per i dettagli tecnici: Il fenomeno del drone.

Perché alcuni scarichi sportivi fanno drone.

• Niente valvole. Uno scarico senza valvole suona allo stesso modo a 130 km/h e in accelerazione: impossibile calmarlo in crociera.
• Un silenziatore troppo libero, o nessun silenziatore. Gli impianti interamente a tubo dritto e l'eliminazione dei silenziatori lasciano passare le basse frequenze.
• Uno scarico universale. Lunghezze e diametri non pensati per il motore possono collocare una risonanza proprio al regime di crociera.

Come lo evitano i nostri impianti.

1. Valvole chiuse in crociera. Nell'uso quotidiano le valvole restano chiuse: i gas passano per tutto il silenziatore posteriore, il percorso più tranquillo. A seconda della tua configurazione, a gestirle sono le modalità di guida dell'auto oppure il telecomando Rog.
2. Un silenziatore posteriore su ogni impianto. Ciascuno dei nostri impianti mantiene un silenziatore posteriore con valvole: non è mai un semplice tubo dritto.
3. Un impianto disegnato per il tuo modello. Ogni impianto è prodotto su ordinazione per la tua auto, in base al VIN, con una geometria pensata per il suo motore.
4. Il suono quando lo decidi tu. A valvole aperte, l'impianto si esprime pienamente; le richiudi con un gesto prima dell'autostrada.

Cosa dicono i nostri clienti.

E se vuoi ancora più suono?

Apri le valvole: è lì che il tuo motore si esprime. Per capire come lavorano e come comandarle: Scarichi con valvole telecomandate: come funzionano.

Domande frequenti.

Un impianto di scarico con valvole fa drone?

No, se è ben progettato. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone.

Perché il mio scarico fa drone in autostrada?

Perché la frequenza del motore, al regime di crociera, coincide con una frequenza alla quale l'abitacolo entra in risonanza, e l'impianto non gestisce abbastanza questi bassi. Succede spesso con gli scarichi senza valvole o senza silenziatore.

Le valvole chiuse eliminano il drone?

Sui nostri impianti sì: a valvole chiuse, il suono passa per il silenziatore posteriore, pensato per la crociera. L'auto resta tranquilla come con l'impianto di serie, e riapri le valvole quando vuoi.

Bisogna aggiungere un risonatore per evitare il drone?

Non su un impianto Rog: a valvole chiuse, ci pensa il silenziatore posteriore. Un risonatore serve soprattutto ad arrotondare la voce dell'impianto.

Il drone può dipendere da qualcosa di diverso dallo scarico?

Sì. Una vibrazione meccanica può assomigliargli: uno scarico che tocca uno scudo termico, un supporto troppo rigido o un silent block usurato trasmettono le vibrazioni del motore alla scocca. Un controllo dei fissaggi spesso risolve il problema.

La mia auto sarà più forte in città?

A valvole chiuse, resta vicina alla sua sonorità d'origine; a valvole aperte, si fa sentire. Scegli tu in base al momento, con un gesto.

Fonti.

Tutte consultate il 10 ottobre 2026.

1. SAE 2019-26-0171, «Low Frequency In-Cab Booming Noise Reduction in the Passenger Car»: https://saemobilus.sae.org/content/2019-26-0171
2. Wikipedia (tedesco), «Auspuff»: https://de.wikipedia.org/wiki/Auspuff