Scarico con valvole per Lamborghini Aventador S / S Roadster LP740-4 6.5 V12 (2017-2018)
Configurazione
Scarico Lamborghini Aventador S / S Roadster LP740-4 6.5 V12 con valvole (2017-2018)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Tubi anteriori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Lamborghini Aventador S / S Roadster LP740 nel dettaglio.
Con l'Aventador S, Lamborghini ha portato il suo V12 aspirato di 6,5 litri a 740 CV, un gradino sopra la LP700-4. È il cuore dell'auto, e ogni evoluzione l'ha reso più estremo. Questa scheda copre gli anni modello 2017 e 2018; la LP700-4 ha la sua pagina, e le SVJ o Ultimae citate dalla guida non sono coperte qui.
Anche su questa versione, lo scarico di serie filtra buona parte della voce prima che arrivi a te. A valvole aperte, il nostro cat-back valvolato lascia al V12 tutto lo spazio, con un urlo che sale più in alto e armoniche che saturano l'aria; a valvole chiuse, la Aventador S torna vivibile per i tragitti in cui si preferisce passare inosservati.
Non serve alcuna saldatura: bastano fascette e guarnizioni per fissare l'impianto. Le valvole dell'auto mantengono il loro comando, oppure se ne occupa il telecomando Rog. In titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, l'impianto si ordina spazzolato, oro o viola.
Sulla Aventador S l'opzione « Collettore » corrisponde a tubi anteriori, di cui consideriamo la variante LP740, all'interno di un codice comune a più versioni. Catalizzati 200 celle, mantengono il sistema antinquinamento; con 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; decatalizzati, sono riservati all'uso in pista. Lato potenza, l'apporto di una rimappatura su questo V12 aspirato si limita al 3-8 %.
Caratteristiche dello scarico per Lamborghini Aventador S / S Roadster LP740 6.5 V12.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | Lamborghini Aventador S LP740-4 coupé e Roadster |
| Motore | V12 6,5 litri aspirato, 740 CV |
| Anni | 2017-2018 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Tubi anteriori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi dalla conferma alla consegna, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Lamborghini Aventador S / S Roadster LP740 6.5 V12.
La mia Aventador SVJ può ricevere l'impianto della Aventador S?
No, la scheda riguarda la Aventador S LP740 del 2017 e 2018. Per una SVJ o una Ultimae, ci invii il VIN: verifichiamo cosa esiste prima di qualsiasi ordine.
È pubblicato uno Stage 2 per l'Aventador S?
No: quella della scheda è espressa in unità americane e contraddice la guida, quindi la lasciamo da parte. Ricorda che un V12 aspirato guadagna solo il 3-8 % con i tubi anteriori e una rimappatura.
La Aventador S equipaggiata deve tornare allo scarico di serie per la revisione?
No: basta chiudere le valvole perché il V12 ritrovi la sua compostezza di serie. Solo cat-back o tubi anteriori 200 celle: il sistema antinquinamento resta al suo posto. Tubi 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la loro versione decatalizzata relega l'auto alla pista.
La Aventador S Roadster è compatibile?
Sì. La Aventador S coupé e la Roadster ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V12 da 740 CV, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Lamborghini Aventador S / S Roadster LP740 6.5 V12: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
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Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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