Scarico con valvole per Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10 (2004-2007)
Configurazione
Scarico Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10 con valvole (2004-2007)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Tubi anteriori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10 nel dettaglio.
La prima Gallardo, dal 2004 al 2007, vive attorno a un V10 aspirato da 5,0 litri che supera gli 8.000 giri/min, con una risposta istantanea e quell'urlo di Sant'Agata che nulla sostituisce. La scheda ne indica due versioni, 500 CV e poi 520 CV, per 510 Nm. Le Gallardo LP550, LP560 e LP570 con motore 5.2 hanno la propria scheda.
Lo scarico di serie è espressivo, ma dimensionato per le normative: nasconde buona parte del repertorio del V10. Valvole aperte, il nostro cat-back valvolato lascia esplodere le armoniche agli alti regimi e schioccare gli scoppi in rilascio; valvole chiuse, l'auto diventa vivibile in città, il che per una Lamborghini è già un'impresa.
A monte del cat-back, l'opzione denominata « Collettore » cambia gli elementi anteriori della Gallardo, catalizzatori compresi. Per una Gallardo usata su strada aperta, i pezzi 200 celle sono quelli che mantengono la depurazione; con 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle norme del Suo Paese, e senza catalizzatore sono riservati all'uso in pista. Un motore aspirato ne trae solo un beneficio modesto, dal 3 all'8 % una volta rimappato, cioè per la versione da 520 CV i 570 CV e 562 Nm indicati in Stage 2.
Compatto, silenzioso e con valvole incluse, il cat-back si fissa con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore, e raggiunge l'uscita attraverso il diffusore. Comando di serie mantenuto se presente, altrimenti telecomando Rog. Quanto al materiale, la Gallardo accetta l'acciaio inox 304 come un titanio più leggero di circa il 40 %, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back compatto con valvole (valvolato), uscita dal diffusore |
|---|---|
| Veicoli | Lamborghini Gallardo 5.0 V10, coupé e Spyder (Spyder dal 2006) |
| Motore | V10 5,0 litri aspirato, da 500 a 520 CV e 510 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2004-2007 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Realizzato in base al Suo VIN, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10.
Gallardo 5.0 Spyder: stesso scarico della coupé?
Sì. La Gallardo 5.0 coupé e la Spyder, lanciata nel 2006, ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso V10 e lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Il Suo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Che senso ha cambiare la parte anteriore di una Gallardo 5.0?
È soprattutto sonoro e respiratorio: un aspirato di questo tipo guadagna solo dal 3 all'8 % una volta rimappato. Il solo cat-back, che porta già tutta la voce del V10, spesso basta.
Revisione: quale configurazione presentare per una Gallardo 5.0?
Chiuda le valvole e mantenga il solo cat-back o una parte anteriore 200 celle: il V10 ritrova un volume vicino a quello di serie e la depurazione resta completa. Un pezzo 100 celle sarà valutato a seconda del veicolo e delle norme del Suo Paese, e la versione senza catalizzatore ha il suo posto solo in pista.
La centralina della Gallardo 5.0 va modificata per il cat-back?
Non serve alcuna modifica: la gestione Lamborghini di serie va bene. La rimappatura si considera solo con la parte anteriore, per i 570 CV e 562 Nm pubblicati sulla versione da 520 CV.
Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la Sua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante ci scriva: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla Sua configurazione? Ne parli con noi prima di ordinare. Conosciamo il Suo veicolo. Ci scriva a contact@rogmotorsport.com: le rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Ci scriva
Il Suo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la Sua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del Suo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I Suoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della Sua auto, e su semplice richiesta Le inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le Sue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La Sua assicurazione
A seconda del contratto, Le consigliamo di comunicare la modifica alla Sua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita Le semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il Suo veicolo.
Una geometria adattata al Suo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il Suo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il Suo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al Suo veicolo.
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