Lexus RC200t XC10 Turbo: oltre il soffio educato, la guida all'impianto di scarico
La coupé Lexus RC conquista con il suo design tagliente e le sue finiture curate. Nella versione RC200t del 2016 riceve un quattro cilindri turbo di 2,0 litri, 245 CV e 350 Nm, che ne fa una trazione posteriore vivace e piacevole. Eppure il suo scarico di serie lascia uscire solo un soffio educato, lontanissimo da ciò che promette la carrozzeria. Questa guida ti aiuta a configurare lo scarico ROG che correggerà questo scarto.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Lexus RC200t XC10 Turbo
A partire da 2.190 € in acciaio inox, 2.690 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo (2016)
- Motore
- 245 CV · 350 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Lexus RC F XC10 V8 5.0, Lexus RC350 XC10 V6 3.5.
Il 2,0 litri turbo: il quattro cilindri che spinge la RC200t
La RC200t è spinta da un quattro cilindri di 2,0 litri sovralimentato da turbo. Sviluppa 245 CV e 350 Nm, una coppia disponibile su un ampio arco di regimi che rende la coupé vivace in ripresa e facile da vivere ogni giorno. Abbinato alla trazione posteriore, questo motore dà alla RC un equilibrio interessante tra piacere di guida e sobrietà, lontano dall'immagine di una coupé puramente di rappresentanza.
Su un quattro cilindri turbo, lo scarico ha un ruolo determinante nella percezione del motore. Quello della RC200t è stato progettato per la raffinatezza, al punto da ridurre il motore a un leggero soffio. Lo scarico ROG con valvole lo sostituisce e ti lascia la scelta: a valvole aperte, il quattro cilindri si fa sentire; a valvole chiuse, la coupé resta silenziosa, senza la minima modifica al motore o alla centralina.
Com’è composto lo scarico della tua Lexus RC200t XC10 Turbo
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Lexus RC200t XC10 Turbo, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È qui che si concentra la nostra ricerca e sviluppo, ed è questa parte a creare la sonorità. Da solo cambia il carattere dell'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Lexus RC200t XC10 Turbo è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Sostituire questo componente è un'opzione: libera il flusso, ed è con una rimappatura che si traduce in potenza.
I dati della tua Lexus RC200t XC10 Turbo
Su un'auto moderna, un impianto di scarico cambia prima di tutto la voce, la respirazione e il peso al posteriore. La potenza, invece, arriva dalla rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
I nostri impianti funzionano perfettamente con o senza rimappatura. Sulla tua Lexus RC200t XC10 Turbo la consigliamo comunque presso un centro specializzato: è con la rimappatura che il motore esprime tutto il suo potenziale.
Su un quattro cilindri turbo come quello della RC200t, la calibrazione di fabbrica lascia un margine che la rimappatura Stage 2 cerca di sfruttare. Il risultato dipende dalla preparazione e dallo stato dell'auto. Lo scarico ROG si inserisce in questa logica, dando al motore una sonorità più in linea con il suo potenziale.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Lexus RC200t XC10 Turbo, lo scarico costa 2.190 € in acciaio inox e 2.690 € in titanio.
Acciaio inox 304
2 190 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Lo standard degli impianti di alta gamma: robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.
Titanio
2 690 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica e cristallina agli alti regimi. Le sue tonalità vanno dallo spazzolato ai riflessi bluastri.
Nel tempo reggono entrambi: l'acciaio inox 304 resiste al sale e all'umidità dell'inverno, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua Lexus RC200t XC10 Turbo, con il relativo catalizzatore. L'intensità sonora è valutata sulla nostra scala da 0 a 10, a valvole aperte; l'impianto di serie è a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Il catalizzatore di serie resta al suo posto. Il punto di partenza e, per molti dei nostri clienti, è più che sufficiente.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+700 €
8/10Strada e revisione francese
Il post-trattamento dei gas resta ben presente, il flusso migliora nettamente. La scelta per l'uso quotidiano.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+700 €
9/10Revisione francese non garantita
La metà delle celle: il flusso si avvicina a quello di un decatalizzato e il suono diventa più rabbioso agli alti regimi.
Decatalizzato
+540 €
10/10Solo pista
Nessun post-trattamento: flusso massimo, suono puro, salita di giri più decisa.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Un catalizzatore sportivo può accenderla: la sonda posta dopo il catalizzatore rileva un post-trattamento inferiore a quello di serie. Non è un guasto. Una rimappatura regola la sonda, un passaggio con il tester diagnostico cancella l'errore. Con il decatalizzato la spia è quasi sistematica senza rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Lexus RC200t XC10 Turbo.
Telecomando ROG
Una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Due tasti, aperto e chiuso: le valvole obbediscono in qualsiasi momento, qualunque sia la modalità di guida. Montaggio semplice, e restiamo raggiungibili durante l'installazione.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Se il tuo veicolo è dotato di valvole di serie, l'impianto ne riprende il comando. Decidono le modalità di guida, come all'uscita dalla fabbrica, senza elettronica aggiunta.
In autostrada, a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore, pensato per la marcia di crociera: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Lexus RC200t XC10 Turbo, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
La firma sonora ROG sulla Lexus RC200t
Il quattro cilindri turbo della RC200t ha una voce secca e nervosa, con una nota più roca quando entra in azione il turbo. Lo scarico di serie lo riduce a un soffio discreto, quasi ovattato, in completo contrasto con il carattere della carrozzeria.
Con lo scarico ROG, a valvole aperte, la coupé acquista una sonorità più piena e più decisa, che accompagna ogni accelerazione e dà finalmente rilievo ai cambi di marcia. A valvole chiuse, la RC ritrova la serenità che ci si aspetta da una Lexus.
Dall'ordine al montaggio
-
Configurazione
Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.
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Produzione
Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.
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Consegna
Gratuita in Europa, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.
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Installazione
Senza saldature né tagli: fascette di serraggio e guarnizioni, circa due ore sul ponte sollevatore.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore della tua Lexus RC200t XC10 Turbo? In Europa, un costruttore non può negare la garanzia per il solo fatto che sia montato un componente di un’altra marca: deve dimostrare che il guasto deriva da quel componente. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Lexus RC200t XC10 Turbo
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Uso quotidiano
2 190 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Lexus RC200t XC10 Turbo resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
3 390 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Più suono, più respiro e un'auto che resta presentabile alla revisione francese.
Vedi questa configurazione -
Pista
3 230 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
E se hai ancora dubbi, è normale: è proprio per questo che rispondiamo al telefono.
Lexus RC200t XC10 Turbo: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Lexus RC200t XC10 Turbo?
Di serie, la Lexus RC200t XC10 Turbo sviluppa 245 CV e 350 Nm. Da solo, un impianto di scarico cambia soprattutto la sonorità, la respirazione e il peso; la potenza si guadagna con una rimappatura. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati raggiungono 330 CV e 460,0 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Lexus RC200t XC10 Turbo?
Per la Lexus RC200t XC10 Turbo, lo scarico ROG costa 2.190 € in acciaio inox e 2.690 € in titanio. L'acciaio inox 304 è robusto, rotondo e il più scelto; il titanio è circa il 40% più leggero a parità di disegno, con una sonorità più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Lexus RC200t XC10 Turbo?
No. Sulla Lexus RC200t XC10 Turbo il cat-back da solo integra le valvole e trasforma già la sonorità. Sostituire il downpipe è un'opzione per andare oltre: con catalizzatore sportivo 200 celle per la strada, con 100 celle o decatalizzato per un uso più radicale, insieme a una rimappatura per ricavarne potenza.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Lexus RC200t XC10 Turbo?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione francese presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle non garantisce più il superamento della revisione francese e il decatalizzato non supera il controllo delle emissioni.
Come si monta lo scarico ROG sulla Lexus RC200t XC10 Turbo?
Senza saldature né tagli, con fascette di serraggio e guarnizioni. Calcola in media due ore per un meccanico attrezzato. L'impianto è realizzato per il tuo VIN, il che garantisce la compatibilità prima della spedizione.
Quanto costa uno scarico ROG per la Lexus RC200t XC10 Turbo e in quanto tempo arriva?
Da 2.190 € a 3.390 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita in Europa e garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Lexus RC200t XC10 Turbo. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
RogMotorsport è un marchio francese nato da una convinzione: su un impianto di scarico, l'assistenza conta quanto il prodotto. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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