Mercedes-AMG GLA45 S H247: l’M139 in un SUV compatto, la guida all’impianto di scarico

L’M139: il quattro cilindri turbo più spinto di AMG

L’M139 è un quattro cilindri da 2,0 litri sovralimentato da un turbo twin-scroll, montato ruotato nel vano per collocare turbo e scarico sul lato paratia. Assemblato secondo il principio AMG «un uomo, un motore», nella GLA45 S sviluppa 421 CV e 500 Nm, trasmessi alle quattro ruote. Per questa cilindrata è una densità di potenza fuori dal comune, che si traduce in accelerazioni decise e in un allungo raro.

Su un quattro cilindri così spinto, il turbo assorbe già una parte del suono, e lo scarico di serie della GLA45 S, calibrato per un SUV compatto versatile, cancella il resto. Lo scarico Rog con valvole si monta al suo posto, senza interventi sul motore né sulla centralina. A valvole chiuse, mantieni un SUV familiare discreto; aperte, l’M139 afferma finalmente il temperamento che la sua scheda tecnica lascia intuire.

Com’è composto lo scarico della tua Mercedes-AMG GLA45 S H247

Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.

I dati della tua Mercedes-AMG GLA45 S H247

Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.

Valori di serie e Stage 2 pubblicati.

L'impianto Rog funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua Mercedes-AMG GLA45 S H247, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.

Anche nella sua configurazione di serie, l’M139 lavora già sotto forte pressione. La rimappatura Stage 2, abbinata a una parte anteriore adeguata, sfrutta il margine che rimane, con prudenza su un motore già così spinto. Il risultato dipende dall’auto e dal preparatore; lo scarico Rog ne è il complemento logico.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio

   Il titanio costa più dell’acciaio inox; il prezzo di ogni versione è indicato sulla scheda prodotto, nella tua valuta.

   Acciaio inox 304

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.

   Titanio

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.

   Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 3: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore

   Opzionale: il downpipe della tua Mercedes-AMG GLA45 S H247, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Post-trattamento dei gas di serie

   La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   8/10

   Strada e revisione

   Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   9/10

   Revisione: dipende dalle norme locali

   Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.

   Decatalizzato

   10/10

   Uso in pista

   Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
   4. 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.

3. 3

   Passo 3 di 3: Valvole: telecomando Rog o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua Mercedes-AMG GLA45 S H247.

   Telecomando Rog

   

   Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio la assistiamo via e-mail.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.

   A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.

La firma sonora Rog sull’M139 della GLA45 S

L’M139 ha una voce secca e rabbiosa, molto più roca di quella di un normale quattro cilindri, con un soffio del turbo marcato e una salita di giri molto vivace. Nella GLA45 S lo scarico di serie ne restituisce una versione addomesticata, che non rispecchia né la potenza né la vivacità del motore.

Con lo scarico Rog, a valvole aperte, emerge la grana roca dell’M139 e la GLA45 S acquista una presenza all’altezza delle sue prestazioni, con riprese ben udibili e scalate più decise. A valvole chiuse, il SUV ritrova un comportamento civile, adatto ai viaggi in famiglia e al traffico urbano.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.

2. Verifica

   Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.

3. Produzione

   L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.

4. Consegna

   Gratuita, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.

5. Installazione

   Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto

Pagamento

Carta, PayPal o bonifico bancario

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

La tua Mercedes-AMG GLA45 S H247 è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua Mercedes-AMG GLA45 S H247

• Uso quotidiano

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando Rog

  La tua Mercedes-AMG GLA45 S H247 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  • Titanio
  • Downpipe 200 celle
  • Rimappatura

  Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  • Titanio
  • Downpipe decatalizzato
  • Stage 2

  La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.

  Vedi questa configurazione

Ogni Mercedes-AMG GLA45 S H247 ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.

Mercedes-AMG GLA45 S H247: le tue domande

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