Scarico con valvole per Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo (2020-2026)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG GLA45 S H247 con valvole (2020-2026)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Mercedes-AMGGLA35 / GLA45 S H247
Lo scarico Mercedes-AMG GLA45 S H247 nel dettaglio.
L'M139 è montato ruotato nel suo vano, con turbina e scarico lato paratia, e assemblato secondo il principio AMG « un uomo, un motore ». Nella GLA45 S H247, questo 2,0 litri con turbina twin-scroll eroga 421 CV e 500 Nm, trasmessi alle quattro ruote: una densità di potenza rara per un SUV compatto. La generazione H247 è arrivata nel 2020; poiché la nostra scheda, limitata a questa GLA45 S, non fissa un intervallo preciso, il tuo VIN fa da riferimento prima della produzione.
La sua voce è secca e rabbiosa, molto più roca di quella di un quattro cilindri qualunque, con un soffio del turbo marcato. Lo scarico di serie, tarato per un SUV versatile, ne restituisce una versione addomesticata. A valvole aperte, il cat-back Rog fa emergere questa grana, con riprese ben udibili e scalate decise. A valvole chiuse, si torna a un SUV familiare civile, vicino al suo livello di serie.
Nessuna saldatura: fascette, guarnizioni, circa due ore su ponte. Se la tua GLA45 S ha valvole di fabbrica, le modalità di guida mantengono il loro comando; altrimenti se ne occupa il telecomando Rog, due pulsanti e una centralina nel bagagliaio. La GLA45 X156 con motore M133 e la GLA35 H247 hanno una scheda propria.
L'opzione « Collettore » riguarda in realtà il downpipe dell'M139, un motore che lavora già a forte pressione di serie. Il catalizzatore sportivo 200 celle mantiene il sistema antinquinamento. Con il 100 celle, il passaggio alla revisione diventa una questione di veicolo e di regole del tuo Paese; quanto alla versione decatalizzata, è riservata all'uso in pista. Senza rimappatura, il componente porta solo suono e un po' di leggerezza. Acciaio inox 304 o titanio? Il secondo alleggerisce di circa il 40 % e si colora spazzolato, oro o viola; il primo punta sulla robustezza.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-AMG GLA45 S H247, SUV compatto 4MATIC |
| Motore | M139, quattro cilindri 2,0 litri turbo, 421 CV e 500 Nm |
| Anni | Generazione H247 dal 2020; compatibilità confermata dal VIN |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo.
Di quali anni di GLA45 S H247 parla questa scheda?
La generazione H247 esiste dal 2020, ma la nostra scheda indica la GLA45 S H247 2.0 turbo senza un intervallo di anni preciso. Ogni ordine viene quindi verificato tramite il VIN prima della produzione. La GLA45 senza S non è documentata da noi.
Quale Stage 2 per una GLA45 S?
Downpipe più rimappatura completa: la tabella della scheda sale a 490 CV e 600 Nm, partendo da 421 CV e 500 Nm. Su un motore così spinto, conta la prudenza del preparatore. Il solo cat-back si accontenta della centralina di serie.
Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Inox o titanio sulla GLA45 S H247?
L'acciaio inox 304 è robusto, rotondo, ed è la scelta più comune. Il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40 % a parità di disegno e dà una nota più metallica agli alti regimi, spazzolato, oro o viola.
Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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