Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo: il V8 a cielo aperto, la guida all'impianto di scarico
La Mercedes-AMG SL63 R231 riunisce due piaceri: quello di una roadster con tetto rigido ripiegabile e quello di un V8 biturbo di 5,5 litri, che eroga 537 CV e 800 Nm di serie. A tetto aperto sei il più vicino possibile al motore, ma lo scarico di serie è stato disegnato per mascherarne il suono. Dal materiale ai terminali, ogni scelta dello scarico ROG è spiegata qui per restituire finalmente al V8 il suo posto nell'esperienza.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo
A partire da 3.390 € in acciaio inox, 4.140 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo (2013-2020)
- Motore
- M157 · 537 a 585 CV · 800 a 900 Nm, a seconda della versione
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo.
Il V8 biturbo M157: la potenza sovrana della SL63 R231
L'M157 è un V8 di 5,5 litri sovralimentato da due turbo, che equipaggia i modelli 63 di AMG della sua generazione. Nella SL63 R231 eroga 537 CV e una coppia di 800 Nm disponibile su un arco di regimi molto ampio, che spinge la roadster con una facilità sconcertante. La trazione posteriore e il tetto ripiegabile fanno della SL63 una gran turismo capace di accelerazioni decisamente sportive.
Su una roadster, lo scarico si vive in modo più diretto che in qualsiasi berlina: a tetto aperto, è la prima cosa che senti. Lo scarico di serie della SL63 è stato calibrato per la discrezione, e frena l'espressione del V8. Lo scarico ROG con valvole lo sostituisce con un impianto che comandi tu, e ti lascia decidere quando l'M157 si fa sentire.
Com’è composto lo scarico della tua Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo
Ecco cosa sostituisce l'impianto ROG e dove si gioca la sonorità.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo, fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. Percorso, silenziatore, valvole: è qui che si gioca la sonorità. Motore e centralina restano di serie.
I dati della tua Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo
Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati. Di serie a seconda della versione; Stage 2 dichiarato per la versione da 585 CV.
Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo, ed è ciò che consigliamo.
Con due turbo e una cilindrata generosa, l'M157 conserva una riserva di potenza e di coppia che la rimappatura Stage 2 può andare a cercare, nelle mani di un preparatore che conosce bene questo motore. Il risultato finale varia da un'auto all'altra. Lo scarico ROG si abbina naturalmente a questo tipo di progetto.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo, lo scarico costa 3.390 € in acciaio inox e 4.140 € in titanio.
Acciaio inox 304
3 390 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.
Titanio
4 140 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.
Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 3: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo.
Telecomando ROG
La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.
Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.
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Passo 3 di 3: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
La firma sonora ROG sul V8 M157 della SL63
L'M157 ha la voce profonda e potente dei grandi V8 AMG, con un brontolio che rotola al minimo e si scatena in accelerazione. Sulla SL63 di serie, anche a tetto aperto, questa voce resta filtrata, e percepisci più il soffio del vento che quello del motore.
A valvole aperte, lo scarico ROG mette il V8 in primo piano: ogni accelerazione si vive a cielo aperto, ogni scalata acquista rilievo. A valvole chiuse, la SL63 ritrova la discrezione di una gran turismo, per le lunghe tappe o i rientri a casa a tarda sera.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli le opzioni per la tua Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.
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Produzione
Produzione su ordinazione, per la tua Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo.
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Consegna
Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.
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Installazione
Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo
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Uso quotidiano
3 390 €
- Acciaio inox
- Telecomando ROG
Il miglior equilibrio tra prezzo, sonorità e comfort.
Vedi questa configurazione -
Appassionato
4 140 €
- Titanio
Un impianto più leggero, una nota più metallica agli alti regimi.
Vedi questa configurazione -
Stile
4 140 €
- Titanio
- Terminali in titanio blu o neri
L'impianto si vede quanto si sente.
Vedi questa configurazione
Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in cinque minuti al telefono.
Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo?
Di serie, la Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo sviluppa, a seconda della versione, da 537 a 585 CV e da 800 a 900 Nm. Senza rimappatura, l'impianto trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; è la rimappatura a far crescere la potenza. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati per la versione da 585 CV raggiungono 693 CV e 1208 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo?
Per la Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo, lo scarico ROG costa 3.390 € in acciaio inox e 4.140 € in titanio. Scegli l'acciaio inox per il rapporto qualità-prezzo e un suono rotondo, il titanio per risparmiare circa il 40% di peso e ottenere una sonorità più chiara.
Il rumore è costante con lo scarico ROG sulla Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo?
Mai contro la tua volontà: a valvole chiuse, la Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo mantiene una sonorità pacata; a valvole aperte, si esprime appieno, con un semplice comando.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo?
Sulla Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo lo scarico ROG non interviene né sul motore né sulla centralina. Per la revisione francese, chiudi le valvole: è la posizione più discreta.
Come si monta lo scarico ROG sulla Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo?
Il montaggio non richiede né saldature né tagli e richiede in media due ore sul ponte sollevatore. Verifichiamo la compatibilità con il VIN della tua Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo prima della produzione.
Quanto costa uno scarico ROG per la Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo e in quanto tempo arriva?
Da 3.390 € a 4.140 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita in Europa, garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il telecomando ROG e il comando di serie, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
Dietro ogni impianto ROG c'è un team francese raggiungibile, che conosce le auto di cui parla. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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