Scarico con valvole per Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo (2013-2020)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG SL63 R231 con valvole (2013-2020)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
I riferimenti di intensità sonora non sono ancora disponibili per questo modello.
Lo scarico Mercedes-AMG SL63 R231 nel dettaglio.
L'M157, V8 5,5 litri biturbo delle 63 della sua generazione, dà alla SL63 R231 537, 564 o 585 CV a seconda della versione, per 800-900 Nm disponibili su un arco molto ampio. Trazione posteriore, tetto a scomparsa: questa roadster è una granturismo capace di accelerazioni decisamente sportive. La nostra scheda considera le SL63 dal 2013 al 2020 e lascia da parte l'anno 2012.
A tetto aperto, lo scarico è la prima cosa che si sente, e quello di serie frena la voce profonda del V8, che borbotta al minimo e si scatena in accelerazione. A valvole aperte, il cat-back Rog mette l'M157 in primo piano: ogni accelerazione si vive a cielo aperto, ogni scalata guadagna rilievo. A valvole chiuse, la SL ritrova la discrezione di una gran turismo, per i rientri a casa a tarda ora.
Qui si vende solo l'impianto posteriore valvolato: non è a catalogo alcuna parte anteriore per questa roadster, e i catalizzatori di serie restano al loro posto. Montaggio in circa due ore, fascette e guarnizioni, senza saldature, impianto realizzato in base al tuo VIN, con il comando di serie delle valvole o il telecomando Rog.
Per chi pensa a un'elaborazione completa, la scheda indica per la versione da 585 CV uno Stage 2 a 693 CV e 1.208 Nm, che presuppone una rimappatura e pezzi che questa scheda non vende. L'impianto, invece, porta il suono e un po' di leggerezza, soprattutto in titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304 a parità di disegno.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-AMG SL63 roadster R231 |
| Motore | M157, V8 5,5 litri biturbo, da 537 a 585 CV, da 800 a 900 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2013-2020 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore | Non disponibile su questa scheda: catalizzatori di serie mantenuti |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo.
Le primissime SL63 R231, anno modello 2012, sono coperte da questo impianto di scarico?
Il 2012 non è coperto: la scheda riguarda le SL63 R231 5.5 biturbo dal 2013 al 2020, tutte le versioni di potenza. Inviaci il VIN della tua auto, verifichiamo prima della produzione.
Bisogna modificare la mappatura di una SL63 R231 che riceve questo scarico?
No: senza parte anteriore su questa scheda, la mappatura AMG resta quella di serie. Il valore Stage 2 pubblicato, 693 CV e 1.208 Nm per la versione da 585 CV, riguarda un'elaborazione completa condotta da uno specialista dell'M157.
Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
L'impianto Rog sostituisce la parte posteriore dello scarico, senza toccare il motore né la centralina. Presenta l'auto a valvole chiuse: è la posizione più discreta.
A capote abbassata, la SL63 R231 con l'impianto montato resta sopportabile su un lungo viaggio?
Sì, a patto di tenere le valvole chiuse in autostrada: il V8 torna a essere un sottofondo discreto. Lo risvegli con un pulsante quando la strada lo consente.
Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
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Il tuo Paese
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Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
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Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
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A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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