Scarico con valvole per Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo (2013-2018)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG G63 W463 5.5 con valvole (2013-2018)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-AMG G63 W463 5.5 nel dettaglio.
La G63 W463 prima del 2019 è spinta dall'M157, V8 5,5 litri biturbo della grande epoca AMG: 571 CV e 760 Nm in un fuoristrada con telaio a longheroni. Questa scheda copre gli anni modello dal 2013 al 2018; il 2012 non è coperto, e la G63 W463A con V8 4,0 litri che le succede ha la sua scheda, così come la G65 V12.
Cilindrata generosa, tuono rotolante: la leggenda sonora c'è, ma l'impianto di serie, tarato per una clientela di lusso, ne lascia dormire buona parte. Il cat-back Rog valvolato risveglia la profondità, gli scoppi in rilascio e la presenza fisica del V8; valvole chiuse, la G63 ritrova un comfort di crociera intatto.
Montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore; l'impianto, realizzato in base al tuo VIN, esce lateralmente, come impone l'architettura della Classe G. Valvole gestite dal comando di serie se c'è, altrimenti dal telecomando Rog.
L'opzione « Collettore » vende il downpipe catalizzato di questo biturbo, limitato alla generazione 5,5 litri. Il 200 celle mantiene il sistema antinquinamento e basta per la strada. Per il 100 celle, l'accettazione si deciderà a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, il che la tiene lontana da una G63 di tutti i giorni. Con la rimappatura, la scheda indica fino a 710 CV e 1.100 Nm per questo V8. Il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304, alleggerisce un po' il posteriore.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), uscita laterale, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-AMG G63 W463, V8 5,5 litri |
| Motore | M157, V8 5,5 litri biturbo, 571 CV e 760 Nm |
| Anni | 2013-2018 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo.
La mia G63 è un modello 2019: l'impianto della G63 W463 5.5 le va bene?
No: dal 2019 la G63 appartiene alla generazione W463A con V8 4,0 litri, con la sua scheda. Questa copre il 5,5 litri dal 2013 al 2018; in caso di dubbio decide il VIN.
Quanti cavalli per una G63 W463 5.5 in Stage 2?
Secondo la tabella Stage 2, l'M157 della G63 passa da 571 CV e 760 Nm a 710 CV e 1.100 Nm, con downpipe e mappatura completa. Questi V8 vengono elaborati da tempo; il solo cat-back, invece, funziona senza rimappatura.
Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
L'uscita di scarico della G63 W463 resta laterale?
Sì: l'architettura della Classe G impone un'uscita laterale, che l'impianto Rog mantiene, con tubi tondi. Cambiano solo il suono e il materiale.
Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
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Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
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