Miglior scarico con valvole per Mercedes-AMG GLC43 X253

Il tuo veicolo.

Tutti i nostri impianti per questa generazione, versione per versione, sono riuniti in una pagina: Scarico con valvole Mercedes GLC X253.

La GLC 43 occupa un posto a parte nella gamma X253: tra la GLC 300 a quattro cilindri e la GLC 63 con V8, è il SUV AMG a sei cilindri, quello che si guida tutti i giorni. Prima di sceglierle un impianto, ecco la sua storia, il suo motore e ciò che il suo scarico di serie le lascia dire.

Carrozzeria

SUV X253; la versione Coupé porta il codice C253

Anni

Lanciata nel 2016, aggiornata nel 2019; scheda: annate dal 2020 al 2022

Motore

M276: V6 di 2.996 cm³, due turbo

Potenza di serie

390 CV (287 kW) e 520 Nm dopo il restyling; 367 CV (270 kW) in precedenza

Trazione

AMG Speedshift TCT 9G; 4MATIC Performance, 31 % all'anteriore e 69 % al posteriore

Uscite

Quattro uscite rotonde, due per lato

Valvole

Scarico AMG Performance commutabile, di serie o in opzione a seconda del mercato

Il primo SUV medio di Affalterbach

Mercedes-AMG ha presentato la GLC 43 4MATIC nella primavera del 2016, al Salone di New York, come il suo primo SUV di taglia media. La commercializzazione è iniziata nel giugno 2016, e la versione Coupé, dal tetto spiovente, è seguita all'inizio dell'autunno dello stesso anno con il codice C253.

Nel luglio 2019 Mercedes-AMG svela la GLC 43 aggiornata, sia SUV sia Coupé. Il posteriore riceve un diffusore più espressivo, e il V6 guadagna 23 CV. La nostra scheda copre questa versione aggiornata, annate dal 2020 al 2022. La tua GLC 43 è del 2016-2019? Trasmettici il suo VIN: la sua compatibilità viene esaminata prima che venga lanciato qualsiasi pezzo.

La generazione successiva, X254, ha cambiato ricetta: la sua GLC 43 passa a un quattro cilindri da 2,0 litri. Non è interessata da questa scheda, come non lo sono la GLC 300 e la GLC 63, che hanno ciascuna il proprio impianto.

Prima o dopo il restyling: riconoscere la tua GLC 43

La cosa più semplice è guardare la potenza riportata sulla carta di circolazione, in kilowatt: 270 kW, cioè 367 CV, per la prima serie; 287 kW, cioè 390 CV, per il modello aggiornato. I programmi di guida danno un altro indizio: una GLC 43 il cui selettore propone una modalità Eco appartiene alla prima serie, quella che al suo posto mostra Scivoloso è un modello aggiornato.

Dietro, la versione aggiornata si riconosce dal diffusore ridisegnato. Nel dubbio, decide il VIN: ci indica la data di produzione dell'auto, e lo verifichiamo prima di avviare ogni produzione. È anche lui a distinguere un SUV X253 da una Coupé C253, la cui carrozzeria posteriore non è la stessa.

Questo controllo ha una ragione semplice: un impianto Rog si realizza su ordinazione, per un'auto precisa. Meglio sciogliere ogni dubbio prima di produrlo che dopo averlo ricevuto.

Il V6 M276 e i suoi 390 CV

Sotto il cofano, un V6 della famiglia M276: 2.996 cm³ e due turbocompressori. Al lancio erogava 367 CV, cioè 270 kW, e 520 Nm tra 2.500 e 4.500 giri/min. L'aggiornamento lo porta a 390 CV, cioè 287 kW, disponibili da 5.500 a 6.000 giri/min, senza toccare la coppia.

Con questi numeri la GLC 43 aggiornata passa da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e si ferma a 250 km/h, prestazioni da berlina sportiva in un SUV familiare a cinque posti. I valori di serie della scheda compaiono qui sotto, accanto a quelli di una preparazione completa con parte anteriore e rimappatura.

Stage 2: valori pubblicati con la parte anteriore e una rimappatura eseguita da un preparatore.

Nove rapporti e quattro ruote motrici

Il cambio AMG Speedshift TCT 9G, un automatico a nove rapporti, trasmette la coppia alla trazione integrale 4MATIC Performance. La sua ripartizione favorisce nettamente il posteriore: 31 % all'anteriore, 69 % al posteriore. La GLC 43 conserva così un comportamento vivace in curva, con la sicurezza delle quattro ruote motrici su strada bagnata o innevata.

Il SUV poggia su una sospensione sportiva costruita intorno all'Air Body Control, una sospensione pneumatica. Per lo scarico, nessuno di questi elementi cambia le carte in tavola: l'impianto Rog è lo stesso, qualunque siano le regolazioni e gli equipaggiamenti dell'auto.

I programmi AMG Dynamic Select

Il conducente regola il comportamento della sua GLC 43 con AMG Dynamic Select. Al lancio, cinque programmi: Eco, Comfort, Sport, Sport Plus e Individual. Dopo il restyling: Scivoloso, Comfort, Sport, Sport Plus e Individual. Già dal 2016 Mercedes-AMG precisava che Sport e Sport Plus erano tarati in modo più dinamico sulla GLC 43 che sulle GLC normali.

Questi programmi agiscono sulla risposta del motore, sui passaggi di marcia e, quando l'auto ne è dotata, sullo scarico. Lo scarico AMG Performance, a valvole commutabili, era fornito di serie o in opzione a seconda del mercato e dell'anno: le sue valvole seguono allora il programma scelto.

Un timbro che il SUV tiene per sé

Il V6 da 3,0 litri ha una voce profonda e asciutta, meno rotonda di quella di un V8, ma vivace a ogni ripresa. I due turbo assorbono una parte degli impulsi, poi i silenziatori di serie, disegnati per una clientela che vuole prima di tutto un SUV confortevole, ne cancellano l'essenziale. Dall'esterno, la GLC 43 suona molto più sobria di quanto i suoi 390 CV lascino sperare.

Con l'impianto Rog, a valvole aperte, il V6 prende corpo non appena gli si chiede carico, e scatta netto quando alzi il piede, senza diventare pesante in un viaggio di vacanza. A valvole chiuse, il SUV torna silenzioso: una partenza mattutina con i bambini addormentati dietro avviene senza rumore di troppo.

La scheda della GLC 43 non propone la scelta del risonatore: l'impianto ha un solo carattere, quello del V6, ed è il materiale a sfumarne il timbro. L'acciaio inox 304 dà un suono pieno; il titanio, che alleggerisce l'impianto di circa il 40 % a parità di tracciato, suona più chiaro salendo di giri, con tre tinte a scelta allo stesso prezzo.

Valvole AMG o telecomando Rog

Se la tua GLC 43 è uscita con lo scarico AMG Performance, l'opzione Originale della scheda ti permette di mantenere le sue valvole: l'impianto Rog arriva con i loro alloggiamenti, il tuo meccanico le rimonta, e AMG Dynamic Select continua a decidere. Verifichiamo il tuo VIN prima della produzione.

L'opzione Rog va bene per tutte le GLC 43, dotate o no: l'impianto viene consegnato con le valvole Rog già montate e un telecomando a due tasti. Aperte, restano tali anche in Comfort; chiuse, non si muovono più, nemmeno in Sport Plus. Una piccola centralina trova posto nel bagagliaio.

Parte anteriore, potenza e montaggio

La scheda propone anche la parte anteriore, con il nome «Collettore»: è il pezzo catalizzato che segue i turbo del V6. Tre versioni: catalizzatore sportivo da 200 celle, la cui depurazione dei gas resta attiva e che va bene per un SUV familiare; da 100 celle, da far validare a seconda dell'auto e del paese in cui circola; oppure versione decatalizzata, da riservare ai circuiti, un terreno raro per una GLC.

Il solo cat-back mantiene la gestione AMG di serie e i suoi 390 CV: cambia la voce, non la potenza. I cavalli in più passano dalla parte anteriore e da una rimappatura presso un preparatore. L'impianto viene prodotto a partire dal VIN della tua GLC; il tuo meccanico lo fissa poi con fascette e guarnizioni, senza saldature.

Configura il tuo impianto.

Come si compone l'impianto

Sulla GLC 43 X253, il nostro cat-back si innesta dietro la parte anteriore catalizzata e corre fino alle quattro uscite rotonde, portando silenziatore e valvole. Questa parte anteriore, che segue i due turbo del V6, si ordina a parte sulla scheda, dove si chiama «Collettore».

Ogni scelta spiegata nel dettaglio, dal suono al materiale: Come configurare il tuo impianto.

Tre configurazioni consigliate.

• SUV di famiglia

  • Acciaio inox
  • Senza collettore
  • Telecomando Rog

  Per una GLC 43 che porta la famiglia ogni giorno: il V6 si fa sentire quando lo decidi tu, il pezzo catalizzato di serie non si tocca, e un pulsante riporta la calma prima della scuola.

  Vedi questa configurazione

• Strade di montagna

  • Acciaio inox
  • Catalizzatore sportivo 200 celle
  • Valvole AMG di serie

  Per una GLC 43 dotata dello scarico AMG Performance che ama i passi di montagna: più presenza grazie alla parte anteriore da 200 celle, depurazione dei gas mantenuta e i tuoi programmi AMG al comando.

  Vedi questa configurazione

• Il più deciso

  • Titanio oro
  • Catalizzatore sportivo 200 celle
  • Telecomando Rog

  Per una GLC 43 che vuole distinguersi: il titanio alleggerisce il posteriore del SUV, la sua tinta oro si intuisce sotto il diffusore, e il V6 suona più chiaro agli alti regimi.

  Vedi questa configurazione

Dall'ordine al montaggio.

VIN, produzione, consegna, montaggio e garanzia, passo dopo passo

Domande.

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