Mercedes GLE 63 AMG W166: liberare il V8 AMG, la guida completa all’impianto di scarico
Il GLE 63 W166 monta il grande V8 bi-turbo AMG pre-OPF: il tuono è nel motore, lo scarico di serie ne lascia passare una frazione. È uno dei SUV in cui il rapporto tra trasformazione e prezzo di uno scarico è più spettacolare. Ecco, punto per punto, come scegliere lo scarico della tua Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo e cosa cambia davvero ogni opzione.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo
A partire da 2.490 € in acciaio inox, 2.990 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Mercedes-AMG GLE63 W166 5.5 V8 biturbo (2015)
- Motore
- 557 CV · 700 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Mercedes-AMG GLE43 W166 3.0 V6 biturbo, Mercedes-AMG GLE63 W167 4.0 V8 biturbo.
Il V8 AMG della vecchia scuola: la leggenda sonora, in sordina di serie
Il V8 AMG del tuo GLE 63 AMG W166 appartiene alla grande epoca: cilindrata generosa, carattere vulcanico e quella sonorità da tuono rotolante che ha costruito la reputazione di Affalterbach. Queste meccaniche sono ricercate proprio per questo. Eppure, anche su queste generazioni, l'impianto di serie resta tarato per la clientela da limousine: una parte del potenziale acustico dorme sotto i silenziatori.
L'impianto ROG lo risveglia: il V8 ritrova tutta la sua profondità, i suoi scoppi in rilascio, la sua presenza fisica. E le valvole ti restituiscono su richiesta il comfort di crociera di serie.
Com’è composto lo scarico della tua Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. Percorso, silenziatore, valvole: è qui che si gioca la sonorità, ed è qui che concentriamo la nostra ricerca e sviluppo.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Cambiare questo componente resta una scelta: utile soprattutto con una rimappatura, che trasforma il flusso liberato in potenza.
I dati della tua Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo
Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie del costruttore e Stage 2 pubblicati.
Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo, ed è ciò che consigliamo.
In tutta trasparenza: l'impianto da solo porta un guadagno moderato e la sonorità, lo Stage 2 porta la trasformazione. Questi V8 AMG vengono elaborati da anni da una comunità enorme: i valori indicati sopra sono documentati e restano nella zona di affidabilità del motore.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo, lo scarico costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio.
Acciaio inox 304
2 490 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.
Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+910 €
8/10Strada e revisione francese
Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+910 €
9/10Revisione francese non garantita
Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.
Decatalizzato
+590 €
10/10Solo pista
Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Può comparire con un catalizzatore sportivo: la sonda a valle legge un post-trattamento diverso da quello di serie. Non è un difetto del motore, si risolve con una rimappatura o con il tester diagnostico. Con il decatalizzato la rimappatura diventa necessaria. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo.
Telecomando ROG
La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.
Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
La firma sonora ROG sul V8 AMG
Il nostro impianto libera ciò che ha fatto la leggenda AMG: il brontolio profondo al minimo, la salita vulcanica sotto carico, gli scoppi in rilascio. A valvole aperte, la presenza è totale. A valvole chiuse, il comfort di crociera di serie resta intatto. Due personalità, un solo impianto.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli le opzioni per la tua Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.
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Produzione
Produzione su ordinazione, per la tua Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo.
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Consegna
Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.
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Installazione
Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo
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Uso quotidiano
2 490 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
3 900 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.
Vedi questa configurazione -
Pista
3 580 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in cinque minuti al telefono.
Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo?
Di serie, la Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo sviluppa 557 CV e 700 Nm. Senza rimappatura, l'impianto trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; è la rimappatura a far crescere la potenza. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati raggiungono 720 CV e 1050 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo?
Per la Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo, lo scarico ROG costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio. Scegli l'acciaio inox per il rapporto qualità-prezzo e un suono rotondo, il titanio per risparmiare circa il 40% di peso e ottenere una sonorità più chiara.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo?
No, sulla Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo il cat-back da solo fa già l’essenziale. L'opzione downpipe è pensata per chi elabora il motore: 200 celle per restare stradali, 100 celle o decatalizzato per la pista.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo?
Il solo cat-back e il catalizzatore sportivo 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: è la configurazione da presentare alla revisione francese, a valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento è incerto e la versione senza catalizzatore non supera il controllo delle emissioni della Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo.
Come si monta lo scarico ROG sulla Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo?
Il montaggio non richiede né saldature né tagli e richiede in media due ore sul ponte sollevatore. Verifichiamo la compatibilità con il VIN della tua Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo prima della produzione.
Quanto costa uno scarico ROG per la Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo e in quanto tempo arriva?
Da 2.490 € a 3.900 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita in Europa, garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Mercedes-AMG GLE63 W166 V8 biturbo. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
Dietro ogni impianto ROG c'è un team francese raggiungibile, che conosce le auto di cui parla. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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