Porsche 911 Carrera 991: la firma del flat-6, la guida completa all'impianto di scarico

Il flat-6 Porsche: la firma di Zuffenhausen, silenziata dalle norme

Il flat-6 della tua 911 Carrera 991 porta la sonorità più riconoscibile dell'automobile: quel timbro metallico e roco, esclusivo dell'architettura boxer. La posizione posteriore o centrale del motore rende l'impianto di scarico corto e diretto: ogni modifica si sente immediatamente. Le norme recenti hanno purtroppo imposto filtri e silenziatori che cancellano una parte di questa firma.

L'impianto Rog la restituisce: il flat-6 ritrova il suo timbro roco e la sua presenza, dal minimo agli alti regimi, e le valvole ti lasciano dosare tra la discrezione di serie e l'espressione totale.

Com’è composto lo scarico della tua Porsche 911 Carrera tipo 991.1

Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.

I dati della tua Porsche 911 Carrera tipo 991.1

Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.

Valori di serie e Stage 2 pubblicati. Valori di serie a seconda della versione; Stage 2 pubblicato per la versione da 400 CV.

Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua Porsche 911 Carrera tipo 991.1, ed è ciò che consigliamo.

In tutta trasparenza: l'impianto da solo porta un guadagno moderato grazie alla riduzione della contropressione. Su questo flat-6 aspirato l'essenziale del guadagno sta nella risposta e nella sonorità, ed è già moltissimo.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio

   Il titanio costa più dell’acciaio inox; il prezzo di ogni versione è indicato sulla scheda prodotto, nella tua valuta.

   Acciaio inox 304

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.

   Titanio

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.

   Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 4: Parte anteriore: collettori e catalizzatore

   Opzionali: i collettori della tua Porsche 911 Carrera tipo 991.1, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Post-trattamento dei gas di serie

   Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   8/10

   Strada e revisione

   Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   9/10

   Revisione: dipende dalle norme locali

   Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.

   Decatalizzati

   10/10

   Uso in pista

   Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Collettori decatalizzati + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
   4. 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.

3. 3

   Passo 3 di 4: Valvole: telecomando Rog o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua Porsche 911 Carrera tipo 991.1.

   Telecomando Rog

   

   La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.

   Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.

4. 4

   Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica

   Abbina le uscite allo stile della tua Porsche 911 Carrera tipo 991.1, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.

   • Cromo
   • Nero lucido
   • Titanio blu

   

La firma sonora Rog sul flat-6

Il nostro impianto restituisce per intero la firma Porsche: il timbro metallico e roco del flat-6, la presenza fin dal minimo, le armoniche che salgono con i giri, e scoppiettii netti in rilascio a valvole aperte. A valvole chiuse, la discrezione di serie resta intatta.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Scegli le opzioni per la tua Porsche 911 Carrera tipo 991.1 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.

3. Produzione

   Produzione su ordinazione, per la tua Porsche 911 Carrera tipo 991.1.

4. Consegna

   Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.

5. Installazione

   Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto

Pagamento

Carta, PayPal o bonifico bancario

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua Porsche 911 Carrera tipo 991.1

• Uso quotidiano

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando Rog

  La tua Porsche 911 Carrera tipo 991.1 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  • Titanio
  • Collettori 200 celle
  • Rimappatura

  Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  • Titanio
  • Collettori decatalizzati
  • Stage 2

  La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.

  Vedi questa configurazione

Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in pochi messaggi.

Porsche 911 Carrera tipo 991.1: le tue domande

Da leggere anche

• Tutti gli scarichi Porsche
• Porsche 911 Turbo S 3.8 tipo 991.1
• Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tipo 982
• Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo tipo 982
• Risparmio di peso: il vantaggio nascosto di uno scarico performance
• Come superare la revisione con uno scarico modificato?
• Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero
• I 28 marchi disponibili