BMW M6 E63 V10: la granturismo con un cuore da corsa, la guida all’impianto di scarico

Il V10 di 5,0 litri: un motore di alto livello in una GT

La M6 E63 riceve un V10 aspirato di 5,0 litri, un motore progettato dalla divisione M per salire altissimo di giri, con aspirazione a farfalle singole. Sviluppa 507 CV e 520 Nm. La coppia non è il suo argomento principale: questo V10 vive agli alti giri, e la sua potenza va conquistata cercando la parte alta del contagiri, il che dà alla guida un carattere raro per una GT.

Su un aspirato di questa tempra, lo scarico è parte integrante dell’esperienza: la voce accompagna la salita di giri e informa su ciò che fa il motore. Lo scarico di serie, massiccio e molto filtrato, ne trattiene l’essenziale. Lo scarico ROG con valvole ti restituisce questa voce quando la vuoi, preservando il comfort da grande stradista quando le valvole restano chiuse, e senza toccare la centralina.

Com’è composto lo scarico della tua BMW M6 E63 V10

Ecco cosa sostituisce l'impianto ROG e dove si gioca la sonorità.

I dati della tua BMW M6 E63 V10

Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.

Valori di serie e Stage 2 pubblicati.

Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua BMW M6 E63 V10, ed è ciò che consigliamo.

Su un V10 aspirato, la rimappatura non dispone della leva della sovralimentazione: lavora sull’anticipo di accensione e sulla gestione del riempimento, per guadagni più modesti che su un motore turbo. Lo scarico ROG ne è il complemento logico, perché fa sentire il lavoro del motore agli alti regimi.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio

   Per la tua BMW M6 E63 V10, lo scarico costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio.

   Acciaio inox 304

   2 490 €

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.

   Titanio

   2 990 €

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.

   Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 3: Valvole: telecomando ROG o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua BMW M6 E63 V10.

   Telecomando ROG

   

   La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.

   Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.

3. 3

   Passo 3 di 3: Terminali: la firma estetica

   Abbina le uscite allo stile della tua BMW M6 E63 V10, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.

   • Acciaio inox
   • Nero
   • Carbonio
   • Titanio blu
   • Carbonio stile M Performance

   

La firma sonora ROG sul V10 della M6

Il V10 della M6 ha una voce a parte: un rombo roco ai bassi regimi che si trasforma in un urlo metallico quando la lancetta sale. È una sonorità rara in un’auto stradale, e lo scarico di serie la imbriglia, lasciando passare solo una versione addolcita, quasi timida, di ciò che il motore produce.

A valvole aperte, lo scarico ROG lascia che il V10 esprima tutta la sua gamma, dal grave ovattato al minimo fino all’urlo acuto degli alti regimi, con una salita che si sente senza filtri. A valvole chiuse, la M6 torna una coupé granturismo civilizzata, pronta per le lunghe distanze.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Scegli le opzioni per la tua BMW M6 E63 V10 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.

3. Produzione

   Produzione su ordinazione, per la tua BMW M6 E63 V10.

4. Consegna

   Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.

5. Installazione

   Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna

Pagamento

In più rate con Klarna

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua BMW M6 E63 V10

• Uso quotidiano

  2 490 €

  • Acciaio inox
  • Telecomando ROG

  Il miglior equilibrio tra prezzo, sonorità e comfort.

  Vedi questa configurazione

• Appassionato

  2 990 €

  • Titanio

  Un impianto più leggero, una nota più metallica agli alti regimi.

  Vedi questa configurazione

• Stile

  2 990 €

  • Titanio
  • Terminali in titanio blu o neri

  L'impianto si vede quanto si sente.

  Vedi questa configurazione

Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in cinque minuti al telefono.

BMW M6 E63 V10: le tue domande

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