Mercedes-AMG SLS C197 V8: l’icona con le ali di gabbiano, la guida all’impianto di scarico
Con le sue portiere ad ali di gabbiano, il cofano interminabile e il motore collocato dietro l’asse anteriore, la SLS C197 si è imposta come un’icona moderna di AMG. Il suo V8 aspirato di 6,2 litri e 571 CV non ha nessun turbo a soffocarlo, eppure lo scarico di serie ne filtra l’essenziale. Quanto segue ti aiuta a configurare uno scarico ROG, materiale, valvole e montaggio, per una SLS che suoni come appare.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Mercedes-AMG SLS C197 V8
A partire da 5.490 € in acciaio inox, 6.490 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Mercedes-AMG SLS C197 6.2 V8 (2011-2014)
- Motore
- 571 CV · 650 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Il V8 6,2 litri aspirato: il cuore della SLS C197
La SLS C197 è animata da un V8 aspirato di 6,2 litri, in posizione anteriore centrale e lubrificato a carter secco, il che permette di installarlo molto in basso nel telaio. Sviluppa 571 CV e 650 Nm senza sovralimentazione. Il cambio a doppia frizione è spostato al posteriore, a ridosso dell’asse, per bilanciare le masse. Il motore risponde istantaneamente e allunga con un vigore che fa tutto il carattere dell’auto.
Un’auto come la SLS si guida con le orecchie quanto con il volante. Lo scarico di serie, soggetto ai vincoli di un’auto stradale, addolcisce il V8 e ne maschera una parte delle sfumature. Lo scarico ROG con valvole lo sostituisce senza rimappatura né interventi sul motore: mantieni un’auto civile a valvole chiuse e ritrovi, a valvole aperte, tutta l’ampiezza del 6,2 litri.
Com’è composto lo scarico della tua Mercedes-AMG SLS C197 V8
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Mercedes-AMG SLS C197 V8, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È la parte su cui si concentra la maggior parte della nostra ricerca e sviluppo: è lei a plasmare il suono, e basta da sola a trasformare l'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Mercedes-AMG SLS C197 V8 sono i collettori, che raccolgono i gas all’uscita dei cilindri. Vi è integrato il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. La sua sostituzione è opzionale: libera il flusso, ed è la rimappatura a trasformarlo in cavalli.
I dati della tua Mercedes-AMG SLS C197 V8
Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
L'impianto ROG funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua Mercedes-AMG SLS C197 V8, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.
Su un V8 aspirato di questa tempra, la rimappatura affina soprattutto la risposta e l’allungo, con guadagni modesti rispetto a un motore turbo. Lo scarico ROG ne è il complemento naturale: sulla SLS, una preparazione riuscita si percepisce innanzitutto dal suono.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Mercedes-AMG SLS C197 V8, lo scarico costa 5.490 € in acciaio inox e 6.490 € in titanio.
Acciaio inox 304
5 490 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.
Titanio
6 490 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.
Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 3: Parte anteriore: collettori e catalizzatore
Opzionali: i collettori della tua Mercedes-AMG SLS C197 V8, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+1 950 €
8/10Strada e revisione francese
Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+1 950 €
9/10Revisione francese non garantita
Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.
Decatalizzati
+1 440 €
10/10Solo pista
Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Collettori decatalizzati + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi, perché la sonda posteriore rileva un post-trattamento più debole. Niente di meccanico: una rimappatura o un passaggio con il tester diagnostico risolvono la questione. Senza catalizzatore bisogna prevedere una rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 3: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Mercedes-AMG SLS C197 V8.
Telecomando ROG
Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio ti assistiamo al telefono o via e-mail.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.
A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.
La firma sonora ROG sul V8 della SLS
Il V8 6,2 litri ha la voce di una grossa cilindrata, cupa e irregolare al minimo, che diventa un tuono ampio a pieno carico. Sulla SLS, il lungo cofano e la posizione del motore aggiungono ulteriore presenza meccanica. Lo scarico di serie ne restituisce una versione levigata, lontana da ciò che il motore ha davvero da dire.
Con lo scarico ROG, a valvole aperte, questo tuono ritrova tutta la sua ampiezza, con riprese che risuonano e una salita di giri ricca di rilievo. A valvole chiuse, la SLS si fa più discreta, per lasciare un quartiere residenziale senza farsi notare.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.
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Verifica
Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.
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Produzione
L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.
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Consegna
Gratuita in Europa, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.
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Installazione
Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
La tua Mercedes-AMG SLS C197 V8 è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Mercedes-AMG SLS C197 V8
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Uso quotidiano
5 490 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Mercedes-AMG SLS C197 V8 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
8 440 €
- Titanio
- Collettori 200 celle
- Rimappatura
Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.
Vedi questa configurazione -
Pista
7 930 €
- Titanio
- Collettori decatalizzati
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Ogni Mercedes-AMG SLS C197 V8 ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.
Mercedes-AMG SLS C197 V8: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Mercedes-AMG SLS C197 V8?
Di serie, la Mercedes-AMG SLS C197 V8 sviluppa 571 CV e 650 Nm. Da solo l'impianto agisce prima di tutto su suono, respirazione e massa; i cavalli arrivano dalla rimappatura. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati raggiungono 625 CV e 704 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Mercedes-AMG SLS C197 V8?
Per la Mercedes-AMG SLS C197 V8, lo scarico ROG costa 5.490 € in acciaio inox e 6.490 € in titanio. L'acciaio inox è la scelta sicura, dal suono pieno; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40% e dà una nota più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Mercedes-AMG SLS C197 V8?
Non è obbligatorio. Il cat-back basta a cambiare il carattere della Mercedes-AMG SLS C197 V8. Sostituire i collettori serve ad andare oltre, insieme a una rimappatura: 200 celle per la strada, 100 celle o decatalizzati per un uso più radicale.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Mercedes-AMG SLS C197 V8?
Il cat-back da solo e il 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: presenta la Mercedes-AMG SLS C197 V8 con le valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento della revisione francese non è più garantito; il decatalizzato non supera il controllo delle emissioni.
Come si monta lo scarico ROG sulla Mercedes-AMG SLS C197 V8?
Con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature né tagli: circa due ore di officina per un meccanico attrezzato. Lo scarico viene realizzato in base al VIN della tua Mercedes-AMG SLS C197 V8.
Quanto costa uno scarico ROG per la Mercedes-AMG SLS C197 V8 e in quanto tempo arriva?
Da 5.490 € a 8.440 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. La spedizione è gratuita e l'impianto è garantito 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Mercedes-AMG SLS C197 V8. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
ROG è un marchio francese, e il nostro modo di lavorare si riassume in un'idea: un impianto di scarico si vende con un consiglio, non solo con una scheda. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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