Geriausia išmetimo sistema su sklendėmis BMW 530i ir 540i G30 / G31

Jūsų automobilis.

Visos mūsų šios kartos sistemos, versija po versijos, surinktos viename puslapyje: Išmetimo sistema BMW 5 serijos G30 / G31.

G30 5 serija ir jos Touring G31 sukurti šimtams kilometrų įveikti ramiai. Benzininės 530i ir 540i remiasi dviem labai skirtingais turbo varikliais, ir kiekvienas gauna savo Rog sistemą. Štai kuo jūsų automobilis išsiskiria, prieš renkantis.

Kėbulai

G30 (sedanas), G31 (Touring)

Metai

Sedanas parduodamas nuo 2017 m. vasario, Touring nuo 2017 m. birželio; atnaujinimas pradėtas pardavinėti 2020 m. liepą; pakeistas 2023 m.

530i

B48 variklis, keturių cilindrų 2,0 l su turbokompresoriumi; 252 AG ir 350 Nm sukimo momentas nuo 1 450 iki 4 800 aps./min

540i

B58 variklis su turbokompresoriumi, eilinis šešių cilindrų, 3,0 l; 340 AG ir 450 Nm, o po atnaujinimo 333 AG, su 48 voltų lengvąja hibridizacija

Pavara

Aštuonių pakopų Steptronic; galiniai ratai arba xDrive

Gamyklinės sklendės

Galiniame duslintuve, valdomos elektros varikliu, tiek 530i, tiek 540i

Už šių kortelių ribų

520i, 530e kroviamas hibridas, M550i su V8 (atskiras gidas)

Sedanas G30, Touring G31

BMW septintos kartos 5 seriją pristatė 2016 m. spalį, o G30 sedanas pas atstovus pasirodė 2017 m. vasarį. Po jo sekė Touring G31: pristatytas Ženevos automobilių parodoje 2017 m. kovą, parduoti pradėtas birželį, o jo gamoje nuo pat pradžių buvo 530i ir 540i xDrive.

Atnaujinimas, pradėtas parduoti 2020 m. liepą, pakeitė priekio dizainą ir galinį bamperį, kuriame dabar įmontuoti trapecijos formos išėjimai, o 48 voltų lengvoji hibridizacija, kuria naudojasi 540i, buvo išplėsta. G30 savo vietą užleido 2023 m. Vadovo sedanas ar šeimos universalas, naudojimas priklauso nuo kėbulo; išmetimo sistemos požiūriu tas pats variklis G30 ir G31 gauna tą pačią sistemą.

530i ar 540i: du varikliai, dvi kortelės

530i 5 seriją patiki B48, keturių cilindrų 2,0 litro varikliui, kuris išvysto 252 AG ir 350 Nm, o šis sukimo momentas prieinamas nuo 1 450 aps./min iki 4 800. Atnaujinimo metu šie rodikliai nepasikeitė. 540i gauna B58, eilinį šešių cilindrų 3,0 litro variklį: iki 2020 m. 340 AG ir 450 Nm, vėliau 333 AG su 48 voltų starteriu-generatoriumi, kuris greitėjant trumpam prideda 8 kW, tai yra 11 AG.

Abu varikliai neturi tos pačios sistemos: kiekvienas turi savo kortelę, galiojančią tiek sedanui, tiek Touring. Jūsų VIN parodo variklį, pavarų dėžę ir pagaminimo metus; kortelė apima 2018-2023 m. automobilius, o 2017 m. G30 prieš gamybą tikrinamas tuo pačiu būdu.

520i, 530e kroviamas hibridas ir M550i su V8 į šias dvi korteles nepatenka. M550i turi savo gidą; dėl kitų dviejų atsiųskite mums VIN: raštu atsakysime, ką galime pagaminti.

BMW 530i B48 G30 / G31 2.0T, serijinė 252 AG versija

BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T, serijinė 340 AG versija

Stage 2: vertės skelbiamos su priekine dalimi ir perprogramavimu, kurį atlieka tiuningo specialistas.

B48, keturių cilindrų variklis didžiajai keliautojai

530i B48 yra 2,0 litro tiesioginio įpurškimo variklis, užpildomas dvigubo įėjimo turbokompresoriumi: cilindrų dujos paskirstomos į du kanalus, todėl turbina sureaguoja jau žemais sūkiais. Būtent todėl tokio dydžio sedanas didžiausią sukimo momentą pasiekia šiek tiek virš 1 400 aps./min.

Pagal garsą keturių cilindrų variklis neskamba kaip šešių cilindrų: jo pulsacijos retesnės, tekstūra tvirtesnė, kai kraunasi turbokompresorius, ji tampa duslesnė ir ūžesnė. Po serijine 530i šis charakteris beveik visiškai užgniaužtas. Kai tik jis išlaisvinamas, 5 serija įgauna aiškų žemą toną užvedant, o paskui balsą, kuris įsitempia kiekvieno pagreitėjimo greitkelio įvažiavime metu.

B58, 540i šešių cilindrų variklis

B58 išrikiuoja šešis cilindrus 3,0 litro tūryje, su dvigubo įėjimo turbokompresoriumi ir tiesioginiu įpurškimu. Jis randamas ir 340i F30, 840i nuo G14 iki G16 ar M340i G20: variklis, garsėjantis lankstumu, stipriai traukiantis nuo vidutinių sūkių ir be trūkčiojimų kylantis iki raudonosios zonos.

Eilinis šešių cilindrų variklis iš prigimties yra subalansuotas, o jo pulsacijos seka viena paskui kitą arti: nata vientisa, apvali laisva eiga, vis metališkesnė kylant sūkiams. Tai turtingiausias balsas iš abiejų kortelių, ir kartu tas, kurį serijinė sistema praleidžia mažiausiai, tiek sedane, tiek Touring.

Ką G30 pasilieka sau

5 serija vertinama pagal važiavimo tylą, ir serijinė išmetimo sistema tam daug prisideda. Jos duslintuvai dideli, sukurti pagal triukšmo normas ir galinių vietų komfortą, o serijinės sklendės atsidaro tik tada, kai tai nusprendžia automobilis. Su įkaitusiu varikliu, pastoviu greičiu, tiek 530i, tiek 540i į saloną praleidžia tik šnabždesį.

Sistema su sklendėmis šią problemą išsprendžia pagal momentą. Uždarytos, dujos eina pro duslintuvų kameras, ir G30 grįžta į lygį, artimą serijiniam, ankstyvam išvažiavimui ar kelionei greitkeliu. Atidarytos, jos pasirenka trumpą kelią: B48 ar B58 girdimas iš išorės, tiek užvedant, tiek greitėjant.

Serijinės sklendės ir jūsų vairavimo režimai

G30 galiniame duslintuve yra sklendės, valdomos elektros varikliu: BMW atsarginių dalių katalogas jas numato tiek 530i, tiek 540i, su galiniais ratais ir su xDrive, prieš atnaujinimą ir po jo. Todėl abiejose kortelėse galima pasirinkti Originalūs: Rog sistema numato jų vietas, jūsų automechanikas ten perkelia serijinės sistemos sklendes, o 5 serijos režimų parinkiklis toliau jas valdo.

Rog parinktis savo ruožtu pateikia sistemoje jau sumontuotas sklendes ir dviejų mygtukų valdymo bloką. Pasirenkate atidaryta ar uždaryta, ir padėtis išlieka, ar automobilis būtų Comfort, ar Sport režime. Atostogoms prisikrovusiame Touring tai paprastas būdas išlaikyti kontrolę: uždarytos greitkeliui, atidarytos kalnų keliui.

Tiesus vamzdis ar rezonatorius po 5 serija

Abiejose kortelėse garso charakteris renkamasi už tą pačią kainą. Tiesus vamzdis praleidžia visą variklio tekstūrą, ir tai tinka 530i keturių cilindrų varikliui, jei mėgstate jo duslią pusę. Rezonatorius suteikia apvalesnį ir šiek tiek švelnesnį balsą, nustatymą, tinkantį kelionių 540i Touring, nenuimant nuo sistemos sportiško charakterio.

Antgaliai ir atspalviai

Apdailos požiūriu 530i ir 540i gauna tuos pačius antgalius: Rog antgaliai, įskaičiuoti, būna chromo, blizgios juodos ir melsvo titano; pasirinktinai antgaliai su M logotipu gaminami iš kaltos anglies, juodos anglies arba anglies su titanu. G30 sistemą galima gauti ir be antgalio, kad galinis bamperis liktų santūrus.

Titanas palengvina sistemą maždaug 40 % palyginti su nerūdijančiu plienu 304, esant identiškam dizainui; trys jo atspalviai, šlifuotas, auksinis ir violetinis, siūlomi už tą pačią kainą. Po 540i nerūdijantis plienas išlaiko šešių cilindrų variklio apvalumą; titanas praskaidrina jo natą aukštuose sūkiuose.

Ką apima abi kortelės

Kiekviena kortelė apima cat-back, nuo downpipe išėjimo iki antgalių, ir pasirinktinai siūlo patį downpipe pavadinimu Kolektorius: galima jo atsisakyti, pasirinkti sportinį katalizatorių, 200 arba 100 celių, arba versiją be katalizatoriaus, skirtą trasai. Tik 200 celių katalizatorius išlaiko išmetamųjų dujų valymą.

Su vien cat-back 530i ir 540i išlaiko valdymo bloką ir galią: sistema keičia balsą, o ne skaičius. Norint daugiau arklio galių, reikia downpipe derinti su tiuningo specialisto atliktu perprogramavimu. Jūsų sistemą Rog pagamina pagal jūsų G30 VIN, o paskui sumontuoja jūsų automechanikas, be suvirinimo ar pjovimo.

Sukonfigūruokite savo sistemą.

Kaip sudaryta sistema

Tiek 530i, tiek 540i G30 Rog cat-back prasideda downpipe išėjime ir tęsiasi iki antgalių, praeidamas pro duslintuvus ir jų sklendes. Downpipe, sumontuotas iškart už turbokompresoriaus, turi katalizatorių: jis kiekvienoje kortelėje siūlomas pasirinktinai, eilutėje Kolektorius.

Kiekvienas pasirinkimas išsamiai, nuo garso iki medžiagos: Kaip sukonfigūruoti savo sistemą.

Trys rekomenduojamos konfigūracijos.

• Kasdienė 530i

  • 530i B48
  • Nerūdijantis plienas
  • Be kolektoriaus
  • Tiesus vamzdis
  • Originalios sklendės

  Savaitės važinėjimams skirtai 530i: B48 randa aiškų balsą, nepaliesdamas serijinio downpipe, o 5 serijos režimų parinkiklis išlaiko sklendžių valdymą.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• Keliaujantis 540i Touring

  • 540i B58
  • Nerūdijantis plienas
  • 200 celių sportinis katalizatorius
  • Rezonatorius
  • Rog pultelis

  G31, pakrautas atostogoms: šešių cilindrų variklis įgauna daugiau buvimo, išmetamųjų dujų valymas lieka aktyvus, o mygtukas vėl uždaro sklendes prieš įvažiuojant į greitkelį.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• 540i derinimui

  • 540i B58
  • Šlifuotas titanas
  • 100 celių sportinis katalizatorius
  • Anglies pluošto antgaliai su M logotipu

  540i sedanui, kuriam planuojamas perprogramavimas: laisvesnis srautas už turbokompresoriaus, aiškesnė nata dėl titano ir anglies antgaliai su M logotipu po galiniu bamperiu.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

Nuo užsakymo iki montavimo.

VIN, gamyba, pristatymas, montavimas ir garantija, žingsnis po žingsnio

Klausimai.

Taip pat skaitykite.

• Visos mūsų sistemos BMW 5 serijos G30 ir G31
• Išmetimo sistema BMW B58 varikliui
• Gidas BMW M550i G30
• Gidas BMW 520i ir 528i F10