Geriausia išmetimo sistema su sklendėmis BMW X1 M35i U11

Jūsų automobilis.

Visos mūsų šios kartos sistemos, versija po versijos, surinktos viename puslapyje: Išmetimo sistema BMW X1 U11.

X1 M35i yra galingiausias iš U11 kartos X1: kompaktiškas šeimos SUV, BMW M sureguliuotas, su 300 AG keturių cilindrų varikliu ir visais varomaisiais ratais. Prieš renkantis jo sistemą, štai kuo jis skiriasi nuo kitų X1 ir ką leidžia Rog kortelė.

Kėbulas

Kompaktiškas SUV U11, trečia X1 karta

Metai

Pristatytas 2023 m. birželį, Europoje pristatomas nuo 2023 m. lapkričio

Variklis

B48: 1 998 cm³ keturių cilindrų turbovariklis

Originali galia

300 AG (221 kW) Europoje, ties 5 750-6 500 aps./min; 400 Nm ties 2 000-4 500 aps./min

Pavara

Septynių pavarų Steptronic su dviguba sankaba, xDrive

Išėjimai

Keturi po 80 mm, dviejose dvigubų išėjimų porose

Priekinė dalis

Serijinė: kortelė jos nekeičia

Galingiausias X1

Trečioji X1 karta, kodu U11, savo M35i xDrive versiją gavo 2023 m. birželį. BMW ją pristato kaip X1 gamos flagmaną, turintį galingiausią savo variklių kartos keturių cilindrų variklį, BMW M parašu pažymėtą važiuoklės derinimą ir visų ratų pavarą xDrive.

Pirmieji automobiliai pristatyti 2023 m. spalį JAV, o paskui 2023 m. lapkritį Europoje. X1 M35i gaminamas Regensburge, kaip ir kitos šios kartos X1 versijos.

Rog kortelė skirta šiam M35i nuo jo pristatymo 2023 m. Ankstesnės kartos X1 F48 turi kitą kortelę, o VIN, nurodytas užsakant, patvirtina jūsų SUV versiją prieš gamybą.

300 AG keturių cilindrų variklis

X1 M35i variklio, mūsų kortelėje pažymėto B48, darbinis tūris 1 998 cm³, cilindro skersmuo 94,6 mm, eiga 82 mm, o suspaudimo laipsnis 9,5 prie 1. Jis veikia pagal Miller ciklą, o BMW jam perėmė naujausių savo šešių cilindrų variklių alkūninio veleno guolius ir guolių dangtelius.

Europoje jis išvysto 300 AG, tai yra 221 kW, tarp 5 750 ir 6 500 aps./min, ir 400 Nm nuo 2 000 iki 4 500 aps./min. JAV ir keliose kitose rinkose BMW jį skelbia kaip 317 AG, tai yra 233 kW. X1 M35i pagreitėja nuo 0 iki 100 km/h per 5,4 sekundės, o jo maksimalus greitis ribojamas iki 250 km/h.

Kortelė šiam modeliui nepateikia jokių paruošimo reikšmių: Rog sistema yra vien cat-back, paliekantis variklį ir jo kompiuterį tokius, kokius sureguliavo BMW M.

Dviguba sankaba, xDrive ir M Sport Boost

Steptronic dėžė su dviguba sankaba turi septynias pavaras ir valdoma taip pat vairo mentelėmis. Priekinė ašis gauna mechaninį ribotos trinties diferencialą, integruotą į dėžę, o xDrive per kelias milisekundes siunčia sukimo momentą atgal, kai to reikalauja sukibimas.

M Sport Boost funkcija perjungia variklį, dėžę ir važiuoklę į sportiškiausią nustatymą: pakanka bent sekundei patraukti kairiąją mentelę. Būtent šiame nustatyme, sklendėms esant atidarytoms, Rog sistema atskleidžia visą savo prasmę.

Šeimos SUV su santūriu svoriu

Su 1 665 kg tuščias X1 M35i išlaiko santūrų svorį SUV su visais varomaisiais ratais ir 300 AG. Jo galia kyla iš kompaktiško, skersai įtaisyto variklio, paliekančio salonui ir bagažinei įprasto X1 erdvę.

BMW M prideda važiuoklės derinimą, dvigubos sankabos dėžę ir xDrive, neatimdama to, kas sudaro X1: penkių vietų ir aukštos vairavimo padėties. Būtent šį dvejopą veidą, šeimos ir sportinį, Rog sistema pratęsia: ji suteikia varikliui balsą nieko nekeisdama automobilio naudojime.

Keturi išėjimai, pirmą kartą

X1 M35i įvedė vieną detalę: BMW jį pristato kaip pirmąjį BMW M GmbH našumo modelį, kurio dujos išeina per dvi dvigubų išėjimų poras. Kiekvieno iš keturių skersmuo 80 mm, ir jie integruoti į šiai versijai skirtą galinį bamperį.

Rog sistema perima šiuos keturis išėjimus. Jiems apipavidalinti kortelė siūlo Rog antgalius, iš melsvo titano, blizgios juodos ar chromo, arba pasirinktinius anglies pluošto antgalius su M logotipu trijų apdailų: kaltinių, juodų arba anglies pluošto derinio su titanu. Sistemą galite užsakyti ir be antgalio.

Gerai gimusio keturių cilindrų variklio balsas

Keturių cilindrų turbovariklis neturi eilinio šešių cilindrų tembro. Vis dėlto M35i variklis turi sausą ir grubų balsą, tiesesnį, nei galima tikėtis iš jo architektūros, ir jis pastebimai sukietėja paskutiniuose tūkstančiuose sūkių.

BMW žada emocijų pilną garso takelį dėl specifinės M išmetimo sistemos. Praktiškai serijinė sistema lieka šeimos SUV sistema, kuri turi kirsti miestų centrus ir stovėjimo aikšteles nepatraukdama dėmesio: iš išorės variklio tembras pasiekia nušlifuotas ir tolimas.

Su Rog sistema, sklendėms esant atidarytoms, keturių cilindrų variklio grubumas išryškėja nuo pirmo pagreitėjimo ir kiekvienu pavaros perjungimu; sklendėms esant uždarytoms, X1 atgauna ramybę, kurios tikimasi iš SUV, ryte vežančio vaikus į mokyklą, o vasarą, atostogauti.

Charakteris kainos neveikia: tiesus vamzdis pateikia variklį be filtro, rezonatorius suteikia jam apvalesnį ir šiek tiek švelnesnį balsą, patogų SUV, dalijančiam kelią su visa šeima.

Rog sumontuotos sklendės

X1 M35i sistemą pristatome su Rog sistema: iš anksto sumontuotomis sklendėmis, dviejų mygtukų pultu ir nedidele dėžute, paslėpta bagažinėje. Sklendės klauso tik jūsų: atidarytos jos lieka tokios net ramiausiu režimu; uždarytos lieka tokios net M Sport Boost metu.

Taip kiekvieną kartą išvykdami renkatės tarp M35i balso ir šeimos SUV tylos, nepriklausydami nuo jokio automobilio nustatymo.

Kodėl X1 reikalingos sklendės

SUV, kuris tinka viskam, nuolat sportinė išmetimo sistema greitai taptų varginanti: ankstyvi išvykimai, požeminės stovėjimo aikštelės, atostogų greitkelis. Sklendės išsprendžia šį klausimą. Uždarytos, jos priverčia dujas eiti per duslintuvus, ir garsumas lieka artimas serijiniam; atidarytos, jos atveria tiesų kelią, ir keturių cilindrų variklis pagaliau reiškiasi išorėje. Vienas automobilis, du naudojimo būdai.

Viena galinė sistema, ir nieko daugiau

X1 M35i kortelė parduoda vien cat-back: jokios priekinės dalies parinkties, jokio perprogramavimo, jokio pažado dėl arklių. Serijinis katalizatorius lieka vietoje, o variklis išlaiko lygiai savo 300 AG.

Lieka medžiaga. Nerūdijantis plienas 304, atlaikantis žiemos kelių druską, yra protingas pasirinkimas visais metų laikais naudojamam X1; titanas, esant tam pačiam dizainui maždaug 40 % lengvesnis, palengvina galą ir siūlomas trijų atspalvių be priemokos. Sistema gaminama pagal jūsų X1 VIN; jūsų meistras ją paskui surenka apkabomis ir sandarikliais, be suvirinimo.

Sukonfigūruokite savo sistemą.

Kaip sudaryta sistema

X1 M35i Rog cat-back perima už serijinės priekinės dalies, įskaitant katalizatorių, ir tęsiasi iki keturių 80 mm išėjimų; duslintuvai ir sklendės yra jo dalis. Šio SUV kortelė priekinės dalies nesiūlo: likusi išmetimo sistemos dalis ir variklis lieka BMW.

Kiekvienas pasirinkimas išsamiai, nuo garso iki medžiagos: Kaip sukonfigūruoti savo sistemą.

Trys rekomenduojamos konfigūracijos.

• Šeimos SUV

  • Nerūdijantis plienas
  • Rezonatorius
  • Rog antgaliai chromo
  • Rog pultelis

  X1 M35i, kuris kasdien ryte veža vaikus: apvalesnis balsas su atidarytomis sklendėmis, SUV tyla su uždarytomis ir nerūdijančio plieno sistema, nebijanti žiemos.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• Sportinis kompaktas

  • Nerūdijantis plienas
  • Tiesus vamzdis
  • Anglies pluošto antgaliai su M logotipu

  X1 M35i, savaitgaliais vairuojamam sportiškai: grubus keturių cilindrų variklio tembras be filtro ir anglies pluošto antgaliai, pabrėžiantys BMW M charakterį.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

• Lengviausias

  • Šlifuotas titanas
  • Tiesus vamzdis
  • Rog antgaliai melsvo titano

  X1 M35i, kurio galą norima palengvinti: titanas sveria maždaug 40 % mažiau nei nerūdijantis plienas esant tam pačiam dizainui, o jo šlifuoti atspindžiai dera prie melsvo titano antgalių.

  Peržiūrėti šią konfigūraciją

Nuo užsakymo iki montavimo.

VIN, gamyba, pristatymas, montavimas ir garantija, žingsnis po žingsnio

Klausimai.

Taip pat skaitykite.

• Visos mūsų BMW X1 U11 sistemos
• BMW X1 F48 B48 gidas
• BMW 230i G42 B48 gidas
• BMW M135i F40 gidas