Audi S8 D3 sedan V10 quattro: de V10 uit de schaduw, de gids voor het uitlaatsysteem
De Audi S8 D3 is een grote luxesedan met een aluminium carrosserie en quattro-aandrijving, die een van de meest bijzondere motoren van het merk verbergt: een atmosferische 5,2-liter V10. Zijn originele uitlaat is zo ontworpen dat geen enkele passagier hem vermoedt, zodat 450 pk in stilte voorbijgaan. Zo kiest u het ROG-uitlaatsysteem dat deze V10 eindelijk laat horen, zonder in te leveren op het comfort van een limousine.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Audi S8 D3 sedan V10 quattro
Vanaf € 2.490 in rvs, € 2.990 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Audi S8 D3 sedan 5.2 V10 quattro (2006-2010)
- Motor
- 450 pk · 540 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Audi S8 D4 4.0 TFSI V8, Audi S8 D5 4.0 TFSI V8.
De 5,2-liter FSI V10: supercartechniek in een limousine
De S8 D3 krijgt een atmosferische 5,2-liter V10 met FSI-directe inspuiting, uit dezelfde familie als de V10 van de Lamborghini Gallardo. Hij levert 450 pk en 540 Nm, die via de quattro-aandrijving naar de vier wielen gaan. Waar een grote sedan zich vaak tevredenstelt met een V8 vol koppel, koos Audi voor een motor die van toeren houdt: de stuwkracht blijft lineair en wordt dan duidelijk sterker in de buurt van de rode zone.
Bij een atmosferische motor van dit kaliber loopt het hele karakter via de uitlaat, omdat er geen turbine is die het geluid vooraf filtert. De originele uitlaat van de S8 heeft het dus zwaar om hem in toom te houden, en slaagt daar te goed in. Het ROG-klepuitlaatsysteem geeft hem die stem terug zonder de motor of de ECU aan te raken. U houdt een stille limousine op de snelweg, en u vindt een springlevende V10 terug zodra u de kleppen opent.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Audi S8 D3 sedan V10 quattro opgebouwd
Dit is wat het ROG-uitlaatsysteem vervangt, en waar het geluid wordt bepaald.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Audi S8 D3 sedan V10 quattro ziet, tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Op dit deel richt zich het grootste deel van ons onderzoek en onze ontwikkeling: het vormt het geluid, en het wordt gemonteerd zonder aan de motor of de motorcomputer te komen.
De cijfers van uw Audi S8 D3 sedan V10 quattro
Een uitlaatsysteem beoordeelt u eerst met het oor en op de weegschaal. De extra pk's komen van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Het ROG-uitlaatsysteem werkt met of zonder chiptuning. Om het volle potentieel van uw Audi S8 D3 sedan V10 quattro te benutten, raden we aan hem daarna naar een erkend tuningbedrijf te brengen.
Bij deze atmosferische V10 kan Stage 2-chiptuning niet spelen met een laaddruk: ze werkt aan de ontstekings- en inspuitingsmappings. De winst blijft dus bescheidener dan bij een turbomotor. Het ROG-uitlaatsysteem is daar de natuurlijke aanvulling op, omdat het de volle aanwezigheid geeft aan het doortrekken van de V10.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
3 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 3: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Audi S8 D3 sedan V10 quattro kost het uitlaatsysteem € 2.490 in rvs en € 2.990 in titanium.
RVS 304
2 490 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De veilige keuze: stevig, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De beste prijs-kwaliteitverhouding.
Titanium
2 990 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Het maakt het systeem bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter. De toon is metaliger, helderder in de toeren, en het uiterlijk gaat van geborsteld tot blauwachtig.
Wat duurzaamheid betreft geen zorgen: RVS 304 kan tegen het strooizout van de winterwegen en titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 3: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Audi S8 D3 sedan V10 quattro te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een discreet kastje in de kofferbak, een afstandsbediening met twee knoppen: u opent en sluit wanneer u wilt, los van de rijmodi. Bij de montage begeleiden we u per telefoon of per e-mail.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Voor voertuigen met originele kleppen: het systeem wordt op hun bediening aangesloten en de rijmodi houden de regie, zonder extra kastje.
Bij 130 km/u resoneren veel sportuitlaten. Hier gaat het systeem met de kleppen dicht door de demper en blijft het rustig op kruissnelheid; open laat het zich horen wanneer u dat kiest. Meer over dreun (drone).
-
Stap 3 van 3: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Audi S8 D3 sedan V10 quattro, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-klanksignatuur op de V10 van de S8 D3
Een V10 klinkt niet als een V8 en niet als een zescilinder: zijn stem is schor onderin en wordt metalig en hoog wanneer het toerental klimt. Het is een zeldzaam timbre in een sedan, en precies dat timbre reduceert de originele uitlaat van de S8 tot een verre zucht, ten gunste van het comfort van de passagiers achterin.
Met het ROG-uitlaatsysteem gemonteerd en de kleppen open verandert de S8 van persoonlijkheid: elke toerenopbouw verloopt als een crescendo en het terugschakelen krijgt een rondheid die de auto u nooit eerder liet horen. Met de kleppen dicht wordt hij weer de ingetogen grand tourer die is ontworpen om kilometers te verslinden, zonder de rust in het interieur te verstoren.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U configureert het systeem en vult het VIN van het kentekenbewijs in, vak E.
-
Controle
Uw VIN wordt gecontroleerd vóór elke productie.
-
Productie
Het systeem wordt op bestelling geproduceerd, voor uw voertuig.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd pakket, trackingnummer vanaf vertrek.
-
Montage
Ongeveer twee uur in de werkplaats, zonder lassen of zagen.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
Valt uw Audi S8 D3 sedan V10 quattro nog onder de fabrieksgarantie? In Europa mag de fabrikant die niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet zelf bewijzen dat de storing daardoor komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Audi S8 D3 sedan V10 quattro
-
Dagelijks gebruik
2 490 €
- Roestvrij staal
- ROG-afstandsbediening
De beste balans tussen prijs, geluid en comfort.
Deze configuratie bekijken -
Liefhebber
2 990 €
- Titanium
Een lichter systeem, een metaliger toon in de hoge toeren.
Deze configuratie bekijken -
Stijl
2 990 €
- Titanium
- Uitlaateinden in geblauwd titanium of zwart
Een uitlaatsysteem ziet u net zo goed als u het hoort.
Deze configuratie bekijken
Elke Audi S8 D3 sedan V10 quattro heeft zijn eigen geschiedenis en gebruik: herkent u zich in geen van deze profielen, laten we er dan over praten.
Audi S8 D3 sedan V10 quattro: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Audi S8 D3 sedan V10 quattro met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Audi S8 D3 sedan V10 quattro 450 pk en 540 Nm. Het uitlaatsysteem alleen werkt in de eerste plaats op het geluid, de ademhaling en het gewicht; de extra pk's komen van chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 499 pk en 599 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Audi S8 D3 sedan V10 quattro?
Voor de Audi S8 D3 sedan V10 quattro kost het ROG-uitlaatsysteem € 2.490 in rvs en € 2.990 in titanium. RVS is de veilige keuze, met een vol geluid; titanium maakt het systeem ongeveer 40% lichter en geeft een metaliger toon in de toeren.
Is de Audi S8 D3 sedan V10 quattro met het ROG-uitlaatsysteem altijd luid?
Nee, dat is precies het voordeel van kleppen. Met de kleppen dicht blijft de Audi S8 D3 sedan V10 quattro comfortabel; met de kleppen open komt de motor vrij. U kiest op elk moment.
Komt de Audi S8 D3 sedan V10 quattro met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Het uitlaatsysteem vervangt het achterste deel van de uitlaat van de Audi S8 D3 sedan V10 quattro, zonder ingreep aan de motor of de motorcomputer. Bied de auto met gesloten kleppen aan.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Audi S8 D3 sedan V10 quattro gemonteerd?
Met klemmen en pakkingen, zonder lassen of zagen: ongeveer twee uur werk voor een goed uitgeruste monteur. Het uitlaatsysteem wordt gemaakt op basis van het VIN van uw Audi S8 D3 sedan V10 quattro.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Audi S8 D3 sedan V10 quattro en wat is de levertijd?
Van € 2.490 tot € 2.990, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. De levering is gratis en het systeem heeft 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, de ROG-afstandsbediening of de originele bediening: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Audi S8 D3 sedan V10 quattro. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
ROG is een Frans merk, en onze manier van werken past in één idee: een uitlaatsysteem verkoopt men met advies, niet alleen met een productpagina. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...