Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo: de sportieve ziel van de SUV, de gids voor het uitlaatsysteem
De Cayenne S 9YA claimt de Porsche-sportiviteit in het formaat van een grote SUV. Onder de motorkap zit een 2,9 liter biturbo V6 met 440 pk en 550 Nm, die hem de adem en het koppel van een echte sportwagen geeft. Maar bij de modeljaren 2018 tot 2023 is het originele uitlaatsysteem zo ontworpen dat u hem nooit hoort werken. Deze gids helpt u het ROG-uitlaatsysteem te kiezen dat het geluid van de Cayenne eindelijk laat aansluiten bij zijn prestaties.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo
Vanaf € 3.990 in rvs, € 4.990 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Porsche Cayenne S 9YA 2.9 V6 biturbo (2018-2023)
- Motor
- 440 pk · 550 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Porsche Cayenne E3 9YA 3.0 V6 turbo, Porsche Cayenne GTS 9YA 4.0 V8 biturbo, Porsche Cayenne Turbo 9YA 4.0 V8 biturbo, Porsche Cayenne 955 / 957.
De V6 2,9 biturbo: de sportieve motor van de Cayenne S 9YA
De Cayenne S 9YA wordt aangedreven door een 2,9 liter V6, gevoed door twee turbo's midden in de V. Die compacte opbouw verkort de weg van de uitlaatgassen en bevordert een snelle respons. De motor levert 440 pk en 550 Nm, met een koppel dat over een heel breed toerengebied beschikbaar is en de grote SUV krachtige acceleraties en opmerkelijk gemak geeft, in de bergen en op de snelweg.
Bij deze biturbo V6 werken de turbines en het originele uitlaatsysteem samen om het geluid glad te strijken tot het verdwijnt. De Cayenne S is snel, maar laat dat niet horen. Het ROG-klepuitlaatsysteem vervangt het originele uitlaatsysteem en laat u de keuze. Met de kleppen open krijgt de V6 een diepe en uitgesproken stem; met de kleppen dicht behoudt de SUV het comfort van een grote toerwagen. Motor en motorcomputer blijven origineel.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Leidingverloop, demper, kleppen: hier wordt het geluid bepaald, en hier concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen blijft een keuze: vooral nuttig met chiptuning, die de vrijgekomen doorstroming omzet in vermogen.
De cijfers van uw Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo
Wat een uitlaatsysteem meteen verandert, is het geluid, de ademhaling van de motor en het gewicht achteraan. Voor meer vermogen is daarnaast chiptuning nodig.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden van de constructeur en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Met of zonder chiptuning: het systeem past en werkt. Maar pas chiptuning bij een erkend tuningbedrijf haalt echt alles uit uw Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo, en dat is wat we aanraden.
De biturbo V6 van de Cayenne S heeft een marge die de fabriekskalibratie laat liggen. Stage 2-chiptuning pakt dat aan, met een resultaat dat altijd afhangt van de staat van de auto en van de tuning. Het ROG-uitlaatsysteem maakt dat werk af door de SUV een geluid te geven dat past bij die hernieuwde kracht.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo kost het uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium.
RVS 304
3 990 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
Duurzaam, bestand tegen corrosie, een rond en vol geluid: de meest gekozen optie.
Titanium
4 990 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Bij hetzelfde ontwerp weegt het ongeveer 40% minder dan rvs. Een metaliger toon in de hoge toeren, een apart uiterlijk, van geborsteld tot blauwachtig.
Beide materialen verouderen goed: RVS 304 kan tegen winter en strooizout, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo, met de bijbehorende katalysator. Geluidsindicatie op 10, met open kleppen: de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Vooraan verandert er niets: alleen de cat-back verandert de auto al.
Sportkatalysator 200 cellen
+1 360 €
8/10Weg en Franse APK
Het compromis voor elke dag: de uitlaatgasreiniging is er, de ademhaling neemt duidelijk toe.
Sportkatalysator 100 cellen
+1 360 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Een stap verder: meer doorstroming, een agressiever geluid, minder uitlaatgasreiniging.
Zonder katalysator
+960 €
10/10Alleen circuit
Alles is vrij: maximale doorstroming en een ongeremd geluid, voor het circuit.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Het kan verschijnen met een sportkatalysator: de sonde stroomafwaarts meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Het is geen motordefect, het wordt verholpen met chiptuning of met de diagnosecomputer. Zonder katalysator wordt chiptuning noodzakelijk. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo te bedienen.
ROG-afstandsbediening
De eenvoudigste oplossing: een kastje in de kofferbak en een afstandsbediening, open of dicht met één handeling, ongeacht de gekozen modus. Een vraag tijdens de montage? Wij antwoorden u.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen? Het systeem neemt hun bediening over: de rijmodi sturen het openen aan, zoals voorheen, zonder extra elektronica.
Op een lange rit telt vooral dat er geen dreun is bij constante snelheid. Met de kleppen dicht houdt het systeem het interieur rustig; het spektakel blijft beschikbaar, met één druk op de knop. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-geluidssignatuur op de V6 van de Cayenne S
De biturbo V6 heeft een rauwere en nerveuzere stem dan een V8, met een harde en metalige toon bij het accelereren. In de Cayenne S 9YA houdt het originele uitlaatsysteem hem zorgvuldig in toom: aan boord is de motor slechts een verre achtergrondruis, overstemd door het rolgeluid.
Met de kleppen open geeft het ROG-uitlaatsysteem de Cayenne een krachtigere start en een helder geluid dat elke tussenacceleratie en elke versnelling begeleidt. Met de kleppen dicht wordt hij weer de grote, ontspannen gezins-SUV, voor dagelijkse ritten en de rit naar de vakantiebestemming.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest de opties voor uw Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo en geeft het VIN op, vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We bevestigen de compatibiliteit met uw auto voordat we produceren.
-
Productie
Op bestelling gemaakt, voor uw Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo.
-
Levering
Gratis en verzekerde levering, trackingnummer bij verzending.
-
Montage
Klemmen en pakkingen, zonder lassen: gemiddeld twee uur bij de garage van uw keuze.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie? In Europa volstaat het monteren van een onderdeel van een ander merk niet om die te laten vervallen; de fabrikant moet het verband aantonen tussen dat onderdeel en de storing. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo
-
Dagelijks gebruik
3 990 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
6 350 €
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Voor mooie wegen: meer stem en respons, en toch geschikt voor de weg.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
5 950 €
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Deze profielen zijn vertrekpunten. De juiste keuze is vaak in vijf minuten aan de telefoon gemaakt.
Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo 440 pk en 550 Nm. Zonder chiptuning verandert het systeem de stem en maakt het de achterkant lichter; het vermogen stijgt door chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 558 pk en 881 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo?
Voor de Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo kost het ROG-uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium. Kies rvs voor de prijs-kwaliteitverhouding en een rond geluid, titanium voor ongeveer 40% minder gewicht en een helderder klank.
Moet de katalysator van de Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo worden vervangen?
Nee, bij de Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo doet de cat-back alleen al het belangrijkste werk. De downpipe-optie is bedoeld voor wie de motor tunet: 200 cellen om geschikt te blijven voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor het circuit.
Komt de Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Alleen de cat-back en de sportkatalysator 200 cellen behouden de uitlaatgasreiniging: dat is de configuratie om aan te bieden, met gesloten kleppen. Met de 100-cels katalysator is slagen onzeker en zonder katalysator komt de Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo niet door de emissietest.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo gemonteerd?
De montage vraagt geen lassen of zagen en duurt gemiddeld twee uur op de brug. We controleren vóór de productie of alles past bij het VIN van uw Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo en wat is de levertijd?
Van € 3.990 tot € 6.350, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering in Europa, 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
Achter elk ROG-uitlaatsysteem staat een bereikbaar Frans team dat de auto's kent waarover het praat. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: een GT die zich laat gelden, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera type 976 opent de derde generatie van de grote Porsche-tourer, en de instapversie rust op een...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: de V8 komt boven, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera Turbo S E-Hybrid 971 combineert een 4,0-liter biturbo V8 met een elektromotor, voor een systeemvermogen van...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: een grote GT die gromt, de gids voor het uitlaatsysteem De Porsche Panamera 971 combineert de ruimte van een grote sedan met de prestaties van een sportwagen, en...