Bentley Continental Flying Spur W12: uit de reserve komen, de gids voor het uitlaatsysteem
Met zijn W12 biturbo van 6,0 liter en 560 pk combineert de Continental Flying Spur, gebouwd van 2005 tot 2012, de verfijning van een grote Bentley met een vermogensreserve die zeldzaam is voor een sedan. Toch heeft zijn originele uitlaat een duidelijke missie: de twaalf cilinders het zwijgen opleggen. De volgende pagina's beschrijven het ROG-uitlaatsysteem dat hen hun stem teruggeeft, van het materiaal tot de uitlaateinden, zonder dat u de stilte hoeft te missen wanneer u die wilt.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Bentley Continental Flying Spur W12
Vanaf € 3.990 in rvs, € 4.990 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Bentley Continental Flying Spur W12 6.0 (2005-2012)
- Motor
- 560 pk · 650 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Bentley Continental GT V8 4.0, Bentley Continental GT W12 6.0 (2003-2018), Bentley Continental GT W12 6.0 (2018+).
De W12 biturbo: twaalf cilinders in vier rijen onder de motorkap van de Flying Spur
De W12 van de Flying Spur verenigt twee VR6-blokken met een smalle hoek op een gemeenschappelijke krukas, waardoor twaalf cilinders en 6,0 liter in een opmerkelijk compact geheel passen. Twee turbo's zorgen voor de drukvulling. Hij levert 560 pk en 650 Nm, met een koppel dat heel vroeg beschikbaar is en de grote sedan met verbluffend gemak voortstuwt. De vierwielaandrijving brengt die kracht zonder zichtbare moeite over op de weg.
Bij een zo soepele motor dient de uitlaat niet om pk's te zoeken: hij bepaalt welk karakter de auto uitstraalt. De originele uitlaat is ontworpen om de W12 weg te laten vallen achter het comfort van het interieur. Het ROG-klepuitlaatsysteem laat u dit comfort en voegt toe wat Bentley op de achtergrond had gehouden: het gedempte gerommel van de twaalf cilinders, beschikbaar met één druk op de knop wanneer de weg en uw stemming ernaar zijn.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Bentley Continental Flying Spur W12 opgebouwd
Dit is wat het ROG-uitlaatsysteem vervangt, en waar het geluid wordt bepaald.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Bentley Continental Flying Spur W12 ziet, tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Daar concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling, en dit deel bepaalt het geluid. Het wordt gemonteerd zonder aan de motor of de motorcomputer te komen.
De cijfers van uw Bentley Continental Flying Spur W12
Op een moderne auto verandert een uitlaatsysteem in de eerste plaats de stem, de ademhaling en het gewicht achteraan. Vermogen komt van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Onze uitlaatsystemen passen perfect, met of zonder chiptuning. Voor uw Bentley Continental Flying Spur W12 raden we chiptuning bij een erkend specialist toch aan: pas dan benut de motor zijn volle potentieel.
Als biturbo die gebouwd is om een hoog koppel te verwerken, houdt de W12 een reserve achter de hand waaruit Stage 2 kan putten, via de turbodruk en het motormanagement. Elke auto reageert naargelang zijn voorgeschiedenis en onderhoud. Het ROG-uitlaatsysteem past vanzelfsprekend in dit soort project.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
3 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 3: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Bentley Continental Flying Spur W12 kost het uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium.
RVS 304
3 990 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De standaard bij hoogwaardige uitlaatsystemen: robuust, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De keuze van de meeste van onze klanten.
Titanium
4 990 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Ongeveer 40% lichter dan rvs bij hetzelfde ontwerp, met een metaliger, kristalhelderder geluid in de hoge toeren. De tinten gaan van geborsteld tot blauwachtige reflecties.
Op de lange termijn gaan beide lang mee: RVS 304 is bestand tegen strooizout en winterse vochtigheid, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 3: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Bentley Continental Flying Spur W12 te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een klein kastje komt in de kofferbak. Twee knoppen, open en dicht: de kleppen gehoorzamen op elk moment, ongeacht de rijmodus. Eenvoudige montage, en we blijven bereikbaar tijdens het monteren.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen, dan neemt het systeem de bediening daarvan over. De rijmodi beslissen, zoals af fabriek, zonder extra elektronica.
Op de snelweg, met de kleppen dicht, stromen de gassen door de demper, die ontworpen is voor kruissnelheid: geen dreun bij constante snelheid. U opent wanneer u daar zin in hebt, niet wanneer de snelweg het u oplegt. Meer over dreun (drone).
-
Stap 3 van 3: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Bentley Continental Flying Spur W12, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-klanksignatuur op de W12 biturbo
Een twaalfcilinder heeft een aparte stem: een doorlopend gerommel zonder schokken, dat als een golf aanzwelt in plaats van trapsgewijs. In de originele Flying Spur blijft die stem begraven onder de dempers en hoort u alleen een ver gerommel, zelfs bij stevig accelereren.
Met het ROG-uitlaatsysteem en open kleppen komt de W12 uit zijn schulp: een dichte, diepe klank bij het starten, daarna een brede, zijdezachte opbouw die elke tussenacceleratie begeleidt. Met gesloten kleppen vindt de sedan de ingetogenheid terug die u van een Bentley verwacht, om rustig door een stad te rijden of een lange rit af te leggen.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest uw uitlaatsysteem en geeft uw VIN op, te vinden in vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We controleren de compatibiliteit met uw VIN voordat de productie start.
-
Productie
Uw uitlaatsysteem wordt op bestelling gemaakt, voor uw auto.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd tot aan uw deur, te volgen vanaf de verzending.
-
Montage
Zonder lassen of zagen: klemmen en pakkingen, ongeveer twee uur op de brug.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie van uw Bentley Continental Flying Spur W12? In Europa mag een fabrikant de garantie niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet aantonen dat de storing door dat onderdeel komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Bentley Continental Flying Spur W12
-
Dagelijks gebruik
3 990 €
- Roestvrij staal
- ROG-afstandsbediening
De beste balans tussen prijs, geluid en comfort.
Deze configuratie bekijken -
Liefhebber
4 990 €
- Titanium
Een lichter systeem, een metaliger toon in de hoge toeren.
Deze configuratie bekijken -
Stijl
4 990 €
- Titanium
- Uitlaateinden in geblauwd titanium of zwart
Een uitlaatsysteem ziet u net zo goed als u het hoort.
Deze configuratie bekijken
En twijfelt u nog, dan is dat normaal: precies daarom nemen wij de telefoon op.
Bentley Continental Flying Spur W12: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Bentley Continental Flying Spur W12 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Bentley Continental Flying Spur W12 560 pk en 650 Nm. Een uitlaatsysteem alleen verandert vooral het geluid, de ademhaling en het gewicht; vermogen wint u met chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 656 pk en 788 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Bentley Continental Flying Spur W12?
Voor de Bentley Continental Flying Spur W12 kost het ROG-uitlaatsysteem € 3.990 in rvs en € 4.990 in titanium. RVS 304 is robuust, klinkt rond en wordt het vaakst gekozen; titanium is bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter, met een metaliger geluid in de hoge toeren.
Is de Bentley Continental Flying Spur W12 met het ROG-uitlaatsysteem altijd luid?
Nee. Met de kleppen dicht stromen de gassen door de demper en houdt u een comfortabel geluid. Met de kleppen open laat de motor zich volledig horen. U schakelt op elk moment tussen beide, met de ROG-afstandsbediening of met de originele bediening als uw voertuig die heeft.
Komt de Bentley Continental Flying Spur W12 met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Het ROG-uitlaatsysteem vervangt het achterste deel van de uitlaat, zonder aan de motor of de motorcomputer te komen. Bied de auto met gesloten kleppen aan: dat is de meest ingetogen stand.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Bentley Continental Flying Spur W12 gemonteerd?
Zonder lassen of zagen, met klemmen en pakkingen. Reken gemiddeld op twee uur voor een goed uitgeruste monteur. Het systeem wordt gemaakt voor uw VIN, zodat de compatibiliteit vóór verzending vaststaat.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Bentley Continental Flying Spur W12 en wat is de levertijd?
Van € 3.990 tot € 4.990, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering in Europa en 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, de ROG-afstandsbediening of de originele bediening: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Bentley Continental Flying Spur W12. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
RogMotorsport is een Frans merk dat op één overtuiging is gebouwd: bij een uitlaatsysteem telt de begeleiding net zo zwaar als het product. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...