Dodge Challenger R/T V8: het gegrom van de HEMI terug, de gids voor het uitlaatsysteem
De Challenger R/T is een muscle car in de zuiverste Amerikaanse traditie: een lange motorkap, achterwielaandrijving en een atmosferische 5,7-liter HEMI V8. Van zo'n auto verwacht u dat hij gromt. Toch houdt het originele uitlaatsysteem hem bij de modeljaren 2016 tot 2022 verrassend braaf. Deze gids beschrijft de opties van het ROG-uitlaatsysteem om de HEMI het karakter terug te geven dat iedereen hem toedicht.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Dodge Challenger R/T V8
Vanaf € 2.490 in rvs, € 2.990 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Dodge Challenger R/T V8 5.7 (2016-2022)
- Motor
- 377 tot 380 pk · 542 tot 556 Nm, afhankelijk van de versie
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: spruitstukken met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Dodge Challenger R/T V8 5.7, Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2.
De HEMI 5,7: de atmosferische V8 in het hart van de Challenger R/T
De HEMI van de Challenger R/T is een atmosferische 5,7-liter V8, gebouwd volgens een typisch Amerikaans recept: een centrale nokkenas, tuimelaars en een cross-plane krukas. Zijn kracht is een royaal koppel dat al vanaf de eerste toeren beschikbaar is. U hoeft niet bovenin de toerenteller te zoeken: de Challenger trekt krachtig zodra u het gaspedaal intrapt, met het gemak van een grote cilinderinhoud.
Bij een V8 met deze cilinderinhoud bepaalt de uitlaat het grootste deel van de klankpersoonlijkheid. Het originele uitlaatsysteem van de R/T is afgestemd op dagelijks gebruik en houdt de motor verrassend stil voor een muscle car. Het ROG-klepuitlaatsysteem vervangt het: met de kleppen open krijgt de HEMI zijn gegrom terug; met de kleppen dicht rijdt u in alle rust. Motor en motorcomputer blijven origineel.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Dodge Challenger R/T V8 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Dodge Challenger R/T V8 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Daar concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling, en dit deel bepaalt het geluid. Het verandert op zichzelf al het karakter van de auto.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Dodge Challenger R/T V8 zijn dat de spruitstukken, die de uitlaatgassen opvangen waar ze de cilinders verlaten. De originele katalysator is erin geïntegreerd: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen is een optie: het geeft de doorstroming vrij, en pas met chiptuning wordt dat vermogen.
De cijfers van uw Dodge Challenger R/T V8
Op een moderne auto verandert een uitlaatsysteem in de eerste plaats de stem, de ademhaling en het gewicht achteraan. Vermogen komt van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden van de constructeur en gepubliceerde Stage 2-waarden, omgerekend vanuit Amerikaanse eenheden. Fabriekswaarden afhankelijk van de versie; Stage 2 gepubliceerd voor de versie met 380 pk.
Onze uitlaatsystemen passen perfect, met of zonder chiptuning. Voor uw Dodge Challenger R/T V8 raden we chiptuning bij een erkend specialist toch aan: pas dan benut de motor zijn volle potentieel.
Bij een atmosferische V8 als de HEMI verandert Stage 2-chiptuning de auto niet ingrijpend: ze verfijnt de mapping en de respons, voor een bescheidener winst dan bij een drukgevoede motor. Het ROG-uitlaatsysteem is daar de aanvulling op, doordat het de V8 vrij laat ademen en zich vrij laat uiten.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Dodge Challenger R/T V8 kost het uitlaatsysteem € 2.490 in rvs en € 2.990 in titanium.
RVS 304
2 490 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De standaard bij hoogwaardige uitlaatsystemen: robuust, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De keuze van de meeste van onze klanten.
Titanium
2 990 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Ongeveer 40% lichter dan rvs bij hetzelfde ontwerp, met een metaliger, kristalhelderder geluid in de hoge toeren. De tinten gaan van geborsteld tot blauwachtige reflecties.
Op de lange termijn gaan beide lang mee: RVS 304 is bestand tegen strooizout en winterse vochtigheid, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: spruitstukken en katalysator
Optioneel: de spruitstukken van uw Dodge Challenger R/T V8, met de bijbehorende katalysator. De geluidsintensiteit wordt beoordeeld op onze schaal van 0 tot 10, met open kleppen; de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
De originele katalysator blijft zitten. Het vertrekpunt, en voor veel van onze klanten ruim voldoende.
Sportkatalysator 200 cellen
+540 €
8/10Weg en Franse APK
De uitlaatgasreiniging blijft goed aanwezig, de doorstroming neemt duidelijk toe. De keuze voor dagelijks gebruik.
Sportkatalysator 100 cellen
+540 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Half zoveel cellen: de doorstroming komt dicht bij die zonder katalysator en het geluid wint aan agressie in de hoge toeren.
Zonder katalysator
+340 €
10/10Alleen circuit
Geen uitlaatgasreiniging: maximale doorstroming, rauw geluid, de felste toerenopbouw.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Spruitstukken zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Een sportkatalysator kan het doen oplichten: de sonde achter de katalysator meet minder uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Het is geen defect. Chiptuning stelt de sonde af, een uitleessessie met de diagnosecomputer wist de foutcode. Zonder katalysator gaat het lampje zonder chiptuning vrijwel altijd branden. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Dodge Challenger R/T V8 te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een klein kastje komt in de kofferbak. Twee knoppen, open en dicht: de kleppen gehoorzamen op elk moment, ongeacht de rijmodus. Eenvoudige montage, en we blijven bereikbaar tijdens het monteren.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen, dan neemt het systeem de bediening daarvan over. De rijmodi beslissen, zoals af fabriek, zonder extra elektronica.
Op de snelweg, met de kleppen dicht, stromen de gassen door de demper, die ontworpen is voor kruissnelheid: geen dreun bij constante snelheid. U opent wanneer u daar zin in hebt, niet wanneer de snelweg het u oplegt. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Dodge Challenger R/T V8, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-klanksignatuur op de HEMI V8 van de Challenger
De cross-plane krukas geeft de HEMI V8 zijn onregelmatige ritme, dat stotterende gebrom stationair dat de soundtrack van de muscle cars werd. Bij de Challenger R/T behoudt het originele uitlaatsysteem de contouren maar wist het de diepte uit: u vermoedt de V8, maar voelt hem niet.
Met het ROG-uitlaatsysteem en de kleppen open krijgt het stationair meer diepgang en laat elke acceleratie een laag, vol gegrom horen dat met de snelheid aanzwelt. Met de kleppen dicht wordt de Challenger discreter, om door een woonwijk te rijden of lang op de snelweg te toeren.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest uw uitlaatsysteem en geeft uw VIN op, te vinden in vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We controleren de compatibiliteit met uw VIN voordat de productie start.
-
Productie
Uw uitlaatsysteem wordt op bestelling gemaakt, voor uw auto.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd tot aan uw deur, te volgen vanaf de verzending.
-
Montage
Zonder lassen of zagen: klemmen en pakkingen, ongeveer twee uur op de brug.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie van uw Dodge Challenger R/T V8? In Europa mag een fabrikant de garantie niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet aantonen dat de storing door dat onderdeel komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Dodge Challenger R/T V8
-
Dagelijks gebruik
2 490 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Dodge Challenger R/T V8 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
3 530 €
- Titanium
- Spruitstukken 200 cellen
- Chiptuning
Meer geluid, meer adem, en een auto die presentabel blijft voor de Franse APK.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
3 330 €
- Titanium
- Spruitstukken zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
En twijfelt u nog, dan is dat normaal: precies daarom nemen wij de telefoon op.
Dodge Challenger R/T V8: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Dodge Challenger R/T V8 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Dodge Challenger R/T V8, afhankelijk van de versie, 377 tot 380 pk en 542 tot 556 Nm. Een uitlaatsysteem alleen verandert vooral het geluid, de ademhaling en het gewicht; vermogen wint u met chiptuning. Met een Stage 2-tuning haalt de versie met 380 pk volgens de gepubliceerde waarden 456 pk.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Dodge Challenger R/T V8?
Voor de Dodge Challenger R/T V8 kost het ROG-uitlaatsysteem € 2.490 in rvs en € 2.990 in titanium. RVS 304 is robuust, klinkt rond en wordt het vaakst gekozen; titanium is bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter, met een metaliger geluid in de hoge toeren.
Moet de katalysator van de Dodge Challenger R/T V8 worden vervangen?
Nee. Bij de Dodge Challenger R/T V8 zitten de kleppen in de cat-back, die op zichzelf het geluid al volledig verandert. De spruitstukken vervangen is een optie om verder te gaan: met een sportkatalysator 200 cellen voor de weg, met 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik, samen met chiptuning om er vermogen uit te halen.
Komt de Dodge Challenger R/T V8 met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Met alleen de cat-back of de sportkatalysator 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden: bied de auto met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen is slagen niet meer gegarandeerd en zonder katalysator komt u niet door de emissietest van de Franse APK.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Dodge Challenger R/T V8 gemonteerd?
Zonder lassen of zagen, met klemmen en pakkingen. Reken gemiddeld op twee uur voor een goed uitgeruste monteur. Het systeem wordt gemaakt voor uw VIN, zodat de compatibiliteit vóór verzending vaststaat.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Dodge Challenger R/T V8 en wat is de levertijd?
Van € 2.490 tot € 3.530, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering in Europa en 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Dodge Challenger R/T V8. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
RogMotorsport is een Frans merk dat op één overtuiging is gebouwd: bij een uitlaatsysteem telt de begeleiding net zo zwaar als het product. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...