Porsche Panamera 971 V6 turbo: de reisauto die van zich laat horen, de gids voor het uitlaatsysteem
De Panamera 971 is de grote vierdeurs reisauto van Porsche, en de 3,0-liter V6 turbo is de instapversie: 330 pk en 450 Nm, met het rijplezier van een echte Porsche. Het originele uitlaatsysteem filtert die echter zozeer dat ze zich bijna nooit laat horen. De volgende pagina's helpen u een ROG-uitlaatsysteem te configureren dat uw Panamera de aanwezigheid geeft die zijn ontwerp belooft.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Porsche Panamera 971 V6 turbo
Vanaf € 3.390 in rvs, € 4.140 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Porsche Panamera 971 3.0 V6 turbo (2017-2018)
- Motor
- 330 pk · 450 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Porsche Panamera 971 2.9 V6 biturbo, Porsche Panamera 971 4.0 V8 biturbo, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8 hybride, Porsche Panamera 970 3.6 V6.
De 3,0 V6 turbo: de instapversie van de Panamera 971
De instapversie van de Panamera 971 krijgt een 3,0-liter V6 met één enkele turbo. Hij levert 330 pk en 450 Nm, met een zeer vroeg beschikbaar koppel dat de auto krachtige tussenacceleraties geeft, zelfs bij gematigde snelheid. Minder spectaculair dan de V8's uit het gamma, maar deze motor biedt een gewaardeerd evenwicht tussen prestaties, soepelheid en rijplezier, perfect geschikt voor dagelijks grand touring.
Met één turbo en een origineel uitlaatsysteem dat op comfort is afgestemd, valt de V6 van de Panamera nauwelijks op, wat slecht past bij het sportieve imago van de auto. Het ROG-klepuitlaatsysteem neemt de plaats in van het originele uitlaatsysteem, zonder ingreep aan de mechaniek of de elektronica. Met de kleppen dicht behoudt u de rust van een grote reisauto; met de kleppen open krijgt de V6 een vollere stem, die het plezier van elke acceleratie versterkt.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Porsche Panamera 971 V6 turbo opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Porsche Panamera 971 V6 turbo ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Leidingverloop, demper, kleppen: hier wordt het geluid bepaald, en hier concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Porsche Panamera 971 V6 turbo is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen blijft een keuze: vooral nuttig met chiptuning, die de vrijgekomen doorstroming omzet in vermogen.
De cijfers van uw Porsche Panamera 971 V6 turbo
Wat een uitlaatsysteem meteen verandert, is het geluid, de ademhaling van de motor en het gewicht achteraan. Voor meer vermogen is daarnaast chiptuning nodig.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Met of zonder chiptuning: het systeem past en werkt. Maar pas chiptuning bij een erkend specialist haalt echt alles uit uw Porsche Panamera 971 V6 turbo, en dat is wat we aanraden.
Bij de V6 turbo van de Panamera is de reserve groot: Stage 2-chiptuning, gecombineerd met een aangepast voorste deel, benut die door de turbodruk te verhogen. Het resultaat hangt altijd af van de auto en de tuner, en niets wordt vóór de ingreep beloofd; het ROG-uitlaatsysteem is er de natuurlijke basis voor.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Porsche Panamera 971 V6 turbo kost het uitlaatsysteem € 3.390 in rvs en € 4.140 in titanium.
RVS 304
3 390 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
Duurzaam, bestand tegen corrosie, een rond en vol geluid: de meest gekozen optie.
Titanium
4 140 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Bij hetzelfde ontwerp weegt het ongeveer 40% minder dan rvs. Een metaliger toon in de hoge toeren, een apart uiterlijk, van geborsteld tot blauwachtig.
Beide materialen verouderen goed: RVS 304 kan tegen winter en strooizout, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw Porsche Panamera 971 V6 turbo, met de bijbehorende katalysator. Geluidsindicatie op 10, met open kleppen: de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Vooraan verandert er niets: alleen de cat-back verandert de auto al.
Sportkatalysator 200 cellen
+960 €
8/10Weg en Franse APK
Het compromis voor elke dag: de uitlaatgasreiniging is er, de ademhaling neemt duidelijk toe.
Sportkatalysator 100 cellen
+960 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Een stap verder: meer doorstroming, een agressiever geluid, minder uitlaatgasreiniging.
Zonder katalysator
+660 €
10/10Alleen circuit
Alles is vrij: maximale doorstroming en een ongeremd geluid, voor het circuit.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Het kan verschijnen met een sportkatalysator: de sonde stroomafwaarts meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Het is geen motordefect, het wordt verholpen met chiptuning of met de diagnosecomputer. Zonder katalysator wordt chiptuning noodzakelijk. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Porsche Panamera 971 V6 turbo te bedienen.
ROG-afstandsbediening
De eenvoudigste oplossing: een kastje in de kofferbak en een afstandsbediening, open of dicht met één handeling, ongeacht de gekozen modus. Een vraag tijdens de montage? Wij antwoorden u.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen? Het systeem neemt hun bediening over: de rijmodi sturen het openen aan, zoals voorheen, zonder extra elektronica.
Op een lange rit telt vooral dat er geen dreun is bij constante snelheid. Met de kleppen dicht houdt het systeem het interieur rustig; het spektakel blijft beschikbaar, met één druk op de knop. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Porsche Panamera 971 V6 turbo, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-klanksignatuur op de V6 van de Panamera 971
De V6 turbo van de Panamera heeft een diepere stem dan u zou verwachten, met een rauwe klank die bij het accelereren sterker wordt en het geblaas van de turbo op de achtergrond. Maar het originele uitlaatsysteem herleidt hem tot een verre aanwezigheid, gemaskeerd door de zorgvuldige stilte in het interieur, en de auto lijkt gladder dan hij werkelijk is.
Met de kleppen open geeft het ROG-uitlaatsysteem de Panamera een uitgesproken geluid: een nadrukkelijkere start, tussenacceleraties met een rauwe klank, expressievere terugschakelingen. Met de kleppen dicht neemt hij weer zijn rol op als reissedan, die kilometers kan afleggen zonder de inzittenden te vermoeien.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest de opties voor uw Porsche Panamera 971 V6 turbo en geeft het VIN op, vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We bevestigen de compatibiliteit met uw auto voordat we produceren.
-
Productie
Op bestelling gemaakt, voor uw Porsche Panamera 971 V6 turbo.
-
Levering
Gratis en verzekerde levering, trackingnummer bij verzending.
-
Montage
Klemmen en pakkingen, zonder lassen: gemiddeld twee uur bij de garage van uw keuze.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie? In Europa volstaat het monteren van een onderdeel van een ander merk niet om die te laten vervallen; de fabrikant moet het verband aantonen tussen dat onderdeel en de storing. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Porsche Panamera 971 V6 turbo
-
Dagelijks gebruik
3 390 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Porsche Panamera 971 V6 turbo blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
5 100 €
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Voor mooie wegen: meer stem en respons, en toch geschikt voor de weg.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
4 800 €
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Deze profielen zijn vertrekpunten. De juiste keuze is vaak in vijf minuten aan de telefoon gemaakt.
Porsche Panamera 971 V6 turbo: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Porsche Panamera 971 V6 turbo met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Porsche Panamera 971 V6 turbo 330 pk en 450 Nm. Zonder chiptuning verandert het systeem de stem en maakt het de achterkant lichter; het vermogen stijgt door chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 430 pk en 720 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Porsche Panamera 971 V6 turbo?
Voor de Porsche Panamera 971 V6 turbo kost het ROG-uitlaatsysteem € 3.390 in rvs en € 4.140 in titanium. Kies rvs voor de prijs-kwaliteitverhouding en een rond geluid, titanium voor ongeveer 40% minder gewicht en een helderder klank.
Moet de katalysator van de Porsche Panamera 971 V6 turbo worden vervangen?
Nee, bij de Porsche Panamera 971 V6 turbo doet de cat-back alleen al het belangrijkste werk. De downpipe-optie is bedoeld voor wie de motor tunet: 200 cellen om geschikt te blijven voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor het circuit.
Komt de Porsche Panamera 971 V6 turbo met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Alleen de cat-back en de sportkatalysator 200 cellen behouden de uitlaatgasreiniging: dat is de configuratie om aan te bieden, met gesloten kleppen. Met 100 cellen is slagen onzeker en zonder katalysator komt de Porsche Panamera 971 V6 turbo niet door de emissietest van de Franse APK.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Porsche Panamera 971 V6 turbo gemonteerd?
De montage vraagt geen lassen of zagen en duurt gemiddeld twee uur op de brug. We controleren vóór de productie of alles past bij het VIN van uw Porsche Panamera 971 V6 turbo.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Porsche Panamera 971 V6 turbo en wat is de levertijd?
Van € 3.390 tot € 5.100, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering in Europa, 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Porsche Panamera 971 V6 turbo. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
Achter elk ROG-uitlaatsysteem staat een bereikbaar Frans team dat de auto's kent waarover het praat. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: een GT die zich laat gelden, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera type 976 opent de derde generatie van de grote Porsche-tourer, en de instapversie rust op een...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: de V8 komt boven, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera Turbo S E-Hybrid 971 combineert een 4,0-liter biturbo V8 met een elektromotor, voor een systeemvermogen van...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: een grote GT die gromt, de gids voor het uitlaatsysteem De Porsche Panamera 971 combineert de ruimte van een grote sedan met de prestaties van een sportwagen, en...