Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: de V8 komt boven, de gids voor het uitlaatsysteem
De Panamera Turbo S E-Hybrid 971 combineert een 4,0-liter biturbo V8 met een elektromotor, voor een systeemvermogen van 680 pk in de eerste uitvoering. Geproduceerd van 2018 tot 2023, combineert hij elektrische stilte met prestaties van zeer hoog niveau. Daartussen verdient de V8 het om gehoord te worden, maar het originele uitlaatsysteem filtert hem voortdurend. Deze gids helpt u een Rog-uitlaatsysteem te configureren dat de V8 zijn rechtmatige plaats in het geheel geeft.
Uw uitlaat met kleppensysteem voor Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 stelt u samen op basis van uw VIN, en de pagina Uitlaat met kleppensysteem Porsche Panamera 971 bundelt al onze systemen voor deze generatie.
Uitlaat met kleppensysteem voor Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 4.0 hybride (2018-2023)Vanaf 3 960 € · gratis verzending · 20 werkdagen
Bekijken
Uw Rog-uitlaatsysteem voor de Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride
Vanaf € 4.290 in rvs, € 5.290 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configurerenHet belangrijkste.
- Voertuigen
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8 hybride (2018-2023). Hetzelfde uitlaatsysteem voor sedan en Sport Turismo
- Motor
- 680 tot 700 pk · 850 tot 870 Nm, afhankelijk van de versie
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- Rog-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo, Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo, Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo, Porsche Panamera 970 3.6 V6.
De 4,0-liter biturbo hybride V8: het verbrandingshart van de Panamera Turbo S E-Hybrid
Onder de motorkap van de Panamera Turbo S E-Hybrid 971 werkt een 4,0-liter V8 met twee turbo's in de V samen met een elektromotor. Samen leveren ze 680 pk en 850 Nm systeemvermogen in de eerste uitvoering van de auto. Het elektrische koppel vult de gaten van de verbrandingsmotor op, en de stuwkracht wordt direct, ongeacht de snelheid.
Op een hybride met dit vermogen draagt de V8 het hele emotionele deel van de auto, maar het originele uitlaatsysteem houdt hem permanent op de achtergrond. Het Rog-kleppenuitlaatsysteem vervangt het en geeft u de regie terug. Met de kleppen dicht behoudt de Panamera zijn verfijning; met de kleppen open krijgt de V8 zijn stem terug zodra hij aanslaat, zonder aanpassing van de motor of de motorcomputer.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat Rog vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Op dit deel richt zich het grootste deel van ons onderzoek en onze ontwikkeling: het vormt het geluid, en het volstaat om de auto te transformeren.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Vervangen is optioneel: het geeft de doorstroming vrij, en chiptuning zet dat om in pk's.
De cijfers van uw Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride
Een uitlaatsysteem beoordeelt u eerst met het oor en op de weegschaal. De extra pk's komen van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden. Fabriekswaarden afhankelijk van de versie; Stage 2 gepubliceerd voor de versie met 700 pk.
Het Rog-uitlaatsysteem werkt met of zonder chiptuning. Om het volle potentieel van uw Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride te benutten, raden we aan hem daarna naar een erkend tuningbedrijf te brengen.
Zoals de meeste moderne motoren met drukvulling heeft de biturbo V8 van de Panamera Turbo S E-Hybrid marge onder zijn fabriekskalibratie. Stage 2-chiptuning probeert die te benutten, rekening houdend met de complexiteit van de hybride aandrijflijn. Het resultaat hangt af van de auto en de tuner; het Rog-uitlaatsysteem verzorgt het geluid.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride kost het uitlaatsysteem € 4.290 in rvs en € 5.290 in titanium.
RVS 304
€ 4.290
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De veilige keuze: stevig, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De beste prijs-kwaliteitverhouding.
Titanium
€ 5.290
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Het maakt het systeem bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter. De toon is metaliger, helderder in de toeren, en het uiterlijk gaat van geborsteld tot blauwachtig.
Wat duurzaamheid betreft geen zorgen: RVS 304 kan tegen het strooizout van de winterwegen en titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride, met de bijbehorende katalysator. Elke optie staat op onze geluidsschaal van 0 tot 10, met open kleppen, waarbij de originele uitlaat op 3 staat.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Het originele voorste deel blijft zitten. Het is al een volledige transformatie, en de keuze van veel klanten.
Sportkatalysator 200 cellen
+€ 1.480
8/10Weggebruik en APK/keuring
Meer doorstroming, uitlaatgasreiniging behouden: de juiste optie voor gebruik op de weg.
Sportkatalysator 100 cellen
+€ 1.480
9/10APK/keuring: afhankelijk van lokale regels
Opener dan de 200 cellen: het geluid wordt harder in de toeren, de uitlaatgasreiniging neemt af.
Zonder katalysator
+€ 990
10/10Circuitgebruik
Doorstroming zonder enig filter: het rauwste geluid, de felste respons.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back
- 7/10Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het bij sommige motoren gaan branden: de sonde achter de katalysator meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Dat is geen mechanisch defect, maar een storingslampje verbergt u niet, en u wist het niet zonder de oorzaak te verhelpen: het juiste antwoord is een katalysator die bij de motor past, met een mapping door een tuner die daar rekening mee houdt. De versie zonder katalysator, uitsluitend voor het circuit, laat het lampje bijna altijd branden. Overkomt u dit, schrijf ons dan: wij helpen u verder. Met een sportuitlaat door de APK/keuring.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: Rog-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride te bedienen.
Rog-afstandsbediening
Een discreet kastje in de kofferbak, een afstandsbediening met twee knoppen: u opent en sluit wanneer u wilt, los van de rijmodi. Bij de montage begeleiden we u per e-mail.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Voor voertuigen met originele kleppen: het systeem wordt op hun bediening aangesloten en de rijmodi houden de regie, zonder extra kastje.
Bij 130 km/u resoneren veel sportuitlaten. Hier gaat het systeem met de kleppen dicht door de demper en blijft het rustig op kruissnelheid; open laat het zich horen wanneer u dat kiest. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- Chroom
- Hoogglans zwart
- Blauw titanium
Uw keuzes worden overgenomen op de productpagina: alleen de afwerking, uw VIN en de winkelwagen blijven over.
De Rog-klanksignatuur op de V8 van de Panamera Turbo S E-Hybrid
De Porsche-biturbo V8 heeft een diepe en krachtige stem, met een doffe pulsatie stationair en een woeste toerenopbouw bij het accelereren. Op de Turbo S E-Hybrid wisselt ze af met de stilte van de elektrische modus, en het originele uitlaatsysteem dempt haar zelfs wanneer de verbrandingsmotor volop werkt.
Met het Rog-uitlaatsysteem en de kleppen open wordt de overgang van elektrisch naar verbranding een echt moment: de V8 ontwaakt met een vol gerommel en begeleidt elke acceleratie. Met de kleppen dicht blijft de Panamera de stille en verfijnde grote reiswagen die u kent.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U configureert het systeem en vult het VIN van het kentekenbewijs in, vak E.
-
Controle
Uw VIN wordt gecontroleerd vóór elke productie.
-
Productie
Het systeem wordt op bestelling geproduceerd, voor uw voertuig.
-
Levering
Gratis, verzekerd pakket, trackingnummer vanaf vertrek.
-
Montage
Ongeveer twee uur in de werkplaats, zonder lassen of zagen.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de aankoopdatum
- Betaling
- Kaart, PayPal of bankoverschrijving
- Montage
- Door de garage van uw keuze
Valt uw Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride nog onder de fabrieksgarantie? In Europa mag de fabrikant die niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet zelf bewijzen dat de storing daardoor komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride
-
Dagelijks gebruik
€ 4.290
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- Rog-afstandsbediening
Uw Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
€ 6.770
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Het beste van twee werelden: karakter en adem, met behoud van de uitlaatgasreiniging.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
€ 6.280
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Elke Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride heeft zijn eigen geschiedenis en gebruik: herkent u zich in geen van deze profielen, laten we er dan over praten.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride, afhankelijk van de versie, 680 tot 700 pk en 850 tot 870 Nm. Het uitlaatsysteem alleen werkt in de eerste plaats op het geluid, de ademhaling en het gewicht; de extra pk's komen van chiptuning. Met een Stage 2-tuning haalt de versie met 700 pk volgens de gepubliceerde waarden 842 pk en 1085 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride?
Voor de Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride kost het Rog-uitlaatsysteem € 4.290 in rvs en € 5.290 in titanium. RVS is de veilige keuze, met een vol geluid; titanium maakt het systeem ongeveer 40% lichter en geeft een metaliger toon in de toeren.
Moet de katalysator van de Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride worden vervangen?
Het is niet verplicht. De cat-back volstaat om het karakter van de Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride te veranderen. De downpipe vervangen dient om verder te gaan, samen met chiptuning: 200 cellen voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik.
Komt de Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride met een Rog-uitlaatsysteem door de APK/keuring?
Alleen de cat-back en de 200-cels katalysator behouden de uitlaatgasreiniging: laat de Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride keuren met de kleppen dicht. Met 100 cellen wint u aan geluid en adem, en de acceptatie bij de emissietest hangt af van de auto en de lokale regels; zonder katalysator is de uitlaat bedoeld voor het circuit.
Hoe wordt het Rog-uitlaatsysteem op de Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride gemonteerd?
Met klemmen en pakkingen, zonder lassen of zagen: ongeveer twee uur werk voor een goed uitgeruste monteur. Het uitlaatsysteem wordt gemaakt op basis van het VIN van uw Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride.
Wat kost een Rog-uitlaatsysteem voor de Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride en wat is de levertijd?
Van € 4.290 tot € 6.770, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. De levering is gratis en het systeem heeft 3 jaar garantie.
Uitlaat met kleppensysteem voor Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 4.0 hybride (2018-2023)
Vanaf 3 960 € · 3 jaar garantie
Mijn uitlaat configurerenTwijfelt u over uw configuratie? Schrijf ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij dringen niet aan op een verkoop: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past. Schrijf ons: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands.
Rog is een Frans merk, en onze manier van werken past in één idee: een uitlaatsysteem verkoopt men met advies, niet alleen met een productpagina. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
- Alle uitlaatsystemen voor Porsche
- Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo
- Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo
- Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo
- Stage 2: de rol van de downpipe
- Hoe komt u met een aangepaste uitlaat door de APK/keuring?
- Pop & Bang: hoe werkt het en is het riskant?
- De 28 merken in ons aanbod
Daarna lezen
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: een GT die zich laat gelden, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera type 976 opent de derde generatie van de grote Porsche-tourer, en de instapversie rust op een...
- Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 biturbo: een grote GT die gromt, de gids voor het uitlaatsysteem De Porsche Panamera / Sport Turismo 971 combineert de ruimte van een grote sedan met de prestaties van...
- Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo: de reisauto die van zich laat horen, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera 971 is de grote vierdeurs reisauto van Porsche, en de 3,0-liter V6 turbo is de instapversie:...