Hoe komt u met een aangepaste uitlaat door de APK/keuring?

In het kort. Een aangepaste uitlaat maakt goede kansen bij de APK/keuring als er een katalysator in blijft (de originele of een sportkatalysator van 200 cellen), als het motorstoringslampje uit is, als het uitlaatsysteem goed gemonteerd is en als het geluid binnen de perken blijft: met gesloten kleppen klinkt een Rog-uitlaatsysteem bijna als het origineel. Het resultaat hangt altijd af van het voertuig en de regels in uw land.

Voor de regels in Nederland in detail: klepuitlaat in Nederland, APK en RDW.

Inleiding

U hebt een sportuitlaat op uw auto gemonteerd: een roestvrijstalen systeem, een decat-pijp, een sportkatalysator of afstandsbediende kleppen. Het resultaat mag er zijn: een gespierder geluid, minder gewicht, een scherpere respons…

Maar telkens als de fatale datum nadert, komt dezelfde vraag terug:
“Kom ik hiermee door de APK/keuring?”

Hieronder, punt voor punt:

• De punten die bij de APK/keuring worden gecontroleerd

• Wat tot afkeuring leidt en wat riskant is

• Goede gewoonten vóór de keuring

• De oplossingen van Rog om sound en APK/keuring met elkaar te verzoenen

APK/keuring: wat er aan de uitlaat wordt gecontroleerd

Bij de APK in Nederland en de keuring in België horen emissies en geluid bij de vaste controlepunten: in Nederland ligt de geluidsgrens bij de waarde in het kentekenregister plus 2 dB(A), en in België mag een aangepaste uitlaat niet meer decibel produceren dan de originele.

Aan het uitlaatsysteem wordt het volgende gecontroleerd:

1. Lekken of zichtbare schade

• Gescheurd of lek uitlaatsysteem = herkeuring

• Slecht laswerk of zichtbaar knutselwerk = opmerking of licht/ernstig gebrek

2. Aanwezigheid en goede staat van de katalysator

• Als het voertuig met een katalysator is goedgekeurd: moet die aanwezig zijn

• Afwezigheid = ernstig gebrek: afkeuring

• Keurmeesters zijn opgeleid om een decat-pijp te herkennen

3. Emissieniveau

• CO-, HC- en NOx-waarden gemeten met de uitlaatgasanalyser

• Te hoog: afkeuring bij de keuring

• Decat-pijp = uitlaatgassen worden niet meer gereinigd, dus duidelijk hogere waarden

4. Geluidsniveau

• Nog weinig gecontroleerd met een geluidsmeter, maar:

  • Het geluid wordt "op het gehoor" beoordeeld

  • Als het "abnormaal luid" bevonden wordt: opmerking of herkeuring

5. Motorstoringslampje

• Een brandend motorstoringslampje = ernstig gebrek

• Het moet uit zijn bij draaiende motor

• Vaak gekoppeld aan een aangepast uitlaatsysteem (decat zonder chiptuning)

Komt een aangepaste uitlaat door de APK/keuring?

Wat goede kansen maakt bij de keuring

• Een uitlaatsysteem dat een katalysator behoudt: de originele, of een sportkatalysator van 200 cellen.
• Een uitlaatsysteem met kleppen, met de kleppen gesloten: het geluidsniveau blijft vergelijkbaar met het origineel.
• Een motorstoringslampje dat niet brandt.
• Een goed gemonteerd uitlaatsysteem, zonder lekken.

Wat tot afkeuring leidt

• Een voorste deel zonder katalysator, alleen bedoeld voor het circuit.
• Een brandend motorstoringslampje.
• Een geluid dat als abnormaal luid wordt beoordeeld.
• Een lek of een slordige montage.

Het resultaat hangt altijd af van het voertuig, de staat ervan en de regels in uw land.

Goede gewoonten

1. Kies een sportkatalysator van 200 cellen

De sportkatalysator van 200 cellen behoudt de uitlaatgasreiniging en laat de motor tegelijk vrijer ademen: het is de versie die Rog voor de weg aanbiedt. Of een versie van 100 cellen wordt geaccepteerd, hangt af van het voertuig en de regels in uw land, en een voorste deel zonder katalysator is alleen bedoeld voor het circuit.

Bij Rog kiest u het voorste deel als optie op de productpagina van uw model: sportkatalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator voor het circuit. Als het voorste deel verandert, voorkomt een aangepaste mapping storingen van de lambdasonde.

Komt een sportkatalysator door de APK/keuring?

Een katalysator van 200 cellen behoudt een reinigende functie. Bij de keuring worden de uitlaatgassen gemeten en wordt het motorstoringslampje gecontroleerd: het resultaat hangt af van de motor, de staat van de katalysator en de regels in uw land. Alles staat uitgebreid beschreven in 200-cels sportkatalysator: ervaringen, prijs en de APK.

2. Sluit de kleppen

Een uitlaatsysteem met kleppen heeft twee karakters: met gesloten kleppen blijft het geluid vergelijkbaar met het origineel; met open kleppen laat de motor zich horen. Op een Rog-uitlaatsysteem bedient u de kleppen via de originele rijmodi als uw auto die heeft, of met de Rog-afstandsbediening.

Met gesloten kleppen blijft het ook op kruissnelheid rustig in het interieur: onze uitlaatsystemen zijn ontworpen om gebrom te voorkomen. Lees waarom onze uitlaatsystemen rustig blijven op de snelweg.

3. Bewaar de originele onderdelen

Een Rog-uitlaatsysteem wordt gemonteerd met klemmen en pakkingen, zonder lassen: bewaar de originele onderdelen. Let op: de originele katalysator alleen voor de dag van de keuring terugplaatsen, maakt de auto de rest van de tijd niet conform.

4. Verberg nooit het motorstoringslampje

Het lampje uitschakelen zonder de oorzaak te verhelpen, of de lambdasonde misleiden, lost niets op: de storing blijft, en de keuring kan die opsporen. Het juiste antwoord is een voorste deel met katalysator en een aangepaste mapping.

Wat riskant is, en hoe u dat voorkomt

Zelfgelast uitlaatsysteem

Een slechte uitlijning veroorzaakt lekken, die de keurmeester meteen opmerkt. Een Rog-uitlaatsysteem wordt gemaakt op basis van het VIN van uw auto en zonder lassen gemonteerd.

Voorste deel zonder katalysator op de weg

Brandend motorstoringslampje, uitstoot boven de norm: dat betekent afkeuring. De versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor het circuit; kies voor de weg de sportkatalysator van 200 cellen.

Te luid uitlaatsysteem

Zonder kleppen kunt u het volume niet verlagen. Met gesloten kleppen komt een Rog-uitlaatsysteem terug op een niveau dat vergelijkbaar is met het origineel.

Bijzonder geval: uitlaatsysteem zonder katalysator

Een voorste deel zonder katalysator is met het blote oog te herkennen: een rechte buis op de plaats van de katalysator. Het is alleen bedoeld voor gebruik op het circuit, nooit op de openbare weg.

Samengevat: waar de keuring naar kijkt

Wat biedt Rog om sound en APK/keuring met elkaar te verzoenen?

• Een voorste deel als optie: sportkatalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator voor het circuit.
• Kleppen die u bedient via de originele rijmodi of met de Rog-afstandsbediening.
• Een uitlaatsysteem dat op basis van uw VIN wordt gemaakt en met klemmen en pakkingen wordt gemonteerd.
• RVS of titanium.
• De lambdasondes blijven behouden.
• Een antwoord per e-mail om de juiste configuratie te kiezen.

Wat onze klanten zeggen.

“Ik koos voor een sportkatalysator van 200 cellen bij Rog. Door de Franse keuring gekomen, en het geluid blijft lekker diep.”

“Zonder één opmerking door de Franse keuring, dankzij het advies over het spruitstuk. Met dank aan Léo.” Erwan, Mercedes-AMG GLC 43

“Bij de Franse keuring niets op aan te merken. De tip over het spruitstuk heeft daar flink aan bijgedragen. Bedankt, Léo.” Bastien, BMW X3 F25

“Geen motorstoringslampje, de montage ging piekfijn. Twee persoonlijkheden, afhankelijk van de stand van de kleppen.” Jérémy, Alfa Romeo 4C

Stuur ons vóór uw bestelling uw chassisnummer (VIN): wij adviseren u over het voorste deel dat bij uw auto en het gebruik ervan past.

De meest gevraagde uitlaatsystemen:

• BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
• BMW M340i G20 / G21
• Audi RS3 8Y
• Mercedes-AMG A45 en A45 S W177
• Volkswagen Golf GTI en R
• Porsche 911 Carrera 992

Staat uw auto er niet bij? Vind hem tussen onze 28 merken.

Veelgestelde vragen.

Komt een klepuitlaat door de APK/keuring?

Met gesloten kleppen blijft het geluid vergelijkbaar met het origineel. Blijft de katalysator behouden, is het motorstoringslampje uit en is het uitlaatsysteem goed gemonteerd, dan maakt de klepuitlaat goede kansen bij de keuring. Het resultaat hangt altijd af van het voertuig en de regels in uw land.

Komt een sportkatalysator van 200 cellen door de APK/keuring?

Hij behoudt een reinigende functie, maar de uitlaatgasmeting en het motorstoringslampje beslissen: het resultaat hangt af van de motor en de staat van de katalysator. Het is de versie die Rog voor de weg aanbiedt; of een versie van 100 cellen wordt geaccepteerd, hangt af van het voertuig en het land, en een voorste deel zonder katalysator is alleen bedoeld voor het circuit.

Komt een cat-back-uitlaat door de APK/keuring?

Hij komt niet aan de katalysator en niet aan het roetfilter: de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden. Met gesloten kleppen blijft het geluidsniveau vergelijkbaar met het origineel.

Meet de keurmeester het geluid van de uitlaat?

Hij kan een abnormaal geluidsniveau noteren. Met gesloten kleppen klinkt een Rog-uitlaatsysteem bijna als het origineel, en na de keuring zet u de kleppen weer open.

Wat moet u doen als het motorstoringslampje brandt?

Laat de foutcode vóór de keuring uitlezen en verhelp de oorzaak: een sonde, de mapping of een slecht afgestemd voorste deel. Verberg het lampje nooit: de storing blijft, en de keuring kan die opsporen.

Moet u voor de keuring het originele uitlaatsysteem terugplaatsen?

De keuring beoordeelt de auto zoals hij rijdt: aanwezigheid van de katalysator, uitlaatgasmeting, motorstoringslampje, staat van het uitlaatsysteem en geluid. De originele katalysator alleen voor de dag van de keuring terugplaatsen, maakt de auto de rest van de tijd niet conform.

Conclusie

Met een aangepaste uitlaat hangt het resultaat van de keuring af van het gemonteerde onderdeel, het voertuig, de staat ervan en de regels in uw land: geen enkel onderdeel kan het op zichzelf garanderen.

Met een katalysator in het voorste deel en kleppen geniet u van echt geluid wanneer u dat wilt, en van een rustige auto in het dagelijks gebruik. Vind het uitlaatsysteem voor uw auto op de merkenpagina.