Audi TT RS / TT RS Roadster 8S: eliberarea motorului cu cinci cilindri, ghidul complet al sistemului de evacuare

2.5 TFSI: legendarul motor cu cinci cilindri, limitat de sistemul său de origine

Motorul cu cinci cilindri 2.5 TFSI este unul dintre cele mai carismatice motoare de pe piață, desemnat de multe ori cel mai bun motor din categoria sa. Ordinea de aprindere 1-2-4-5-3 creează această sonoritate inimitabilă, moștenită direct de la Audi quattro de raliu. Problema lui TT RS 8S: normele au impus filtre și tobe care sufocă tocmai ceea ce face acest motor unic. Un motor cu cinci cilindri care nu se aude este un nonsens.

Sistemul Rog corectează acest nonsens. Traseu eliberat, clapete comandabile: 2.5 TFSI își regăsește bubuitul sincopat atât de ușor de recunoscut, iar dumneavoastră îi dozați volumul la cerere.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Audi TT RS / TT RS Roadster 8S

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește Rog.

Audi TT RS / TT RS Roadster 8S în cifre

Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.

Valori de serie ale producătorului și Stage 2 publicate.

Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat Audi TT RS / TT RS Roadster 8S, iar aceasta este recomandarea noastră.

Să vorbim deschis: sistemul singur aduce un câștig moderat prin reducerea contrapresiunii. Adevăratul potențial al 2.5 TFSI se eliberează în Stage 2, sistem plus reprogramare într-un atelier specializat: este unul dintre cele mai receptive motoare de pe piață, verificat de o comunitate imensă de tuning, iar cifrele de mai sus rămân în zona sa de fiabilitate.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

   Titanul costă mai mult decât inoxul; prețul fiecărei versiuni este afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră.

   Inox 304

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.

   Titan

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.

   Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator

   Opțional: downpipe-ul de pe Audi TT RS / TT RS Roadster 8S, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   8/10

   Utilizare pe drum și ITP

   Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   9/10

   ITP: depinde de reglementările locale

   Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.

   Fără catalizator

   10/10

   Utilizare pe circuit

   Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog
   4. 7/10Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul motor? Cu un catalizator sport, se poate aprinde pe unele motoare: sonda amplasată după catalizator măsoară o depoluare diferită de cea originală. Nu este o defecțiune mecanică, dar un martor nu se maschează și nu se șterge fără a-i trata cauza: răspunsul corect este un catalizator adaptat motorului, cu o cartografie făcută de un preparator care ține cont de el. Versiunea decatalizată, rezervată circuitului, îl aprinde aproape întotdeauna. Dacă vi se întâmplă, scrieți-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda Rog sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe Audi TT RS / TT RS Roadster 8S.

   Telecomandă Rog

   

   Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.

   Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

4. 4

   Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Audi TT RS / TT RS Roadster 8S, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Crom
   • Negru lucios
   • Titan albăstrit

   

Semnătura sonoră Rog pentru motorul 2.5 TFSI

Motorul cu cinci cilindri are o voce pe care nimic altceva nu o produce: acel bubuit sincopat, pe jumătate răgușit, pe jumătate urlător, semnătura mașinilor quattro de raliu. Sistemul nostru îl eliberează integral: rafală sonoră la accelerare, pocnituri bogate la decelerare cu clapetele deschise, prezență încă de la pornire. Cu clapetele închise, mașina dumneavoastră redevine perfect civilizată pentru condusul de zi cu zi.

Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Alegeți opțiunile pentru Audi TT RS / TT RS Roadster 8S și indicați VIN-ul, din câmpul E al certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.

3. Fabricație

   Fabricat la comandă, pentru Audi TT RS / TT RS Roadster 8S.

4. Livrare

   Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.

5. Montaj

   Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data cumpărării

Plată

Card, PayPal sau transfer bancar

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Audi TT RS / TT RS Roadster 8S

• Utilizare zilnică

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă Rog

  Audi TT RS / TT RS Roadster 8S rămâne ușor de folosit zi de zi, depoluarea de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  • Titan
  • Downpipe cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  • Titan
  • Downpipe fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în câteva mesaje.

Audi TT RS / TT RS Roadster 8S: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele Audi
• Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI
• Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI
• Stage 2: rolul downpipe-ului
• Cum treceți ITP-ul cu o evacuare modificată?
• Pop & Bang: cum funcționează, este riscant?
• Rezonatorul de evacuare: la ce folosește?
• Cele 28 de mărci acoperite