Bentley Flying Spur V8 ZG2: o limuzină care știe să bubuie, ghidul sistemului de evacuare
Flying Spur este marea berlină Bentley, croită pentru a înghiți kilometri într-o liniște de salon. În versiunea V8, se bazează pe un biturbo de 4,0 litri căruia nu îi lipsesc nici cuplul, nici caracterul, dar pe care sistemul de origine îl ține în mod voit în surdină. Capitolele care urmează vă însoțesc în fiecare alegere, material, clapete și montaj, fără a renunța la rafinamentul mașinii.
Redacția ROG Motorsport · Actualizat la
Sistemul dumneavoastră ROG pentru Bentley Flying Spur V8 ZG2
De la 3.990 € în inox, 4.990 € în titan
Configurați sistemul- Mașini
- Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 (2021-2024)
- Motor
- 550 CP · 770 Nm
- Sistem
- Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
- Material
- Inox 304 sau titan
- Partea frontală
- Opțional: downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
- Clapete
- Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
- Termen
- 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție
Versiunile apropiate au propriul ghid: Bentley Continental Flying Spur W12 6.0.
V8 biturbo de 4,0 litri: puterea senină a lui Flying Spur
Flying Spur ZG2 V8 se bazează pe un motor cu opt cilindri în V de 4,0 litri, supraalimentat de două turbine amplasate în interiorul V-ului pentru a scurta traseul gazelor și a face răspunsul mai direct. Livrează 550 CP și 770 Nm, un cuplu considerabil care vine foarte devreme și propulsează această berlină mare cu o ușurință dezarmantă. În viața de zi cu zi, asta înseamnă depășiri fără efort, cu pedala abia apăsată.
Sistemul de origine a fost desenat pentru a păstra liniștea habitaclului și reușește, înăbușind aproape toată vocea lui V8. Montat în locul celui de origine, fără reprogramare și fără intervenție asupra motorului, sistemul ROG cu clapete nu transformă Flying Spur într-o mașină de curse zgomotoasă: vă lasă să alegeți între calmul unei limuzine și prezența unui V8 mare, în funcție de drum și de dispoziție.
Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Bentley Flying Spur V8 ZG2
Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.
Cat-back-ul este sistemul complet
Este tot ce vedeți sub Bentley Flying Spur V8 ZG2, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Este partea asupra căreia se concentrează cea mai mare parte a activității noastre de cercetare și dezvoltare: ea modelează sunetul și este suficientă pentru a transforma mașina.
Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul
Pe Bentley Flying Spur V8 ZG2, este vorba de downpipe, țeava care pornește de la turbo. Conține catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Înlocuirea ei este opțională: eliberează fluxul, iar reprogramarea îl transformă în cai putere.
Bentley Flying Spur V8 ZG2 în cifre
Un sistem de evacuare se judecă mai întâi după ureche și după cântar. Caii putere suplimentari vin din reprogramare.
Puissance
Couple
Valori de serie ale producătorului și Stage 2 publicate.
Sistemul ROG funcționează cu sau fără reprogramare. Pentru a scoate tot potențialul din Bentley Flying Spur V8 ZG2, vă recomandăm să o încredințați apoi unui atelier specializat.
Configurați-vă sistemul, pas cu pas
4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.
-
Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan
Pentru Bentley Flying Spur V8 ZG2, sistemul de evacuare costă 3.990 € în inox și 4.990 € în titan.
Inox 304
3.990 €
- Greutate
- Referință
- Sunet
- Plin și rotund
Valoarea sigură: solid, rezistent la coroziune, cu un sunet plin și rotund. Cel mai bun raport calitate-preț.
Titan
4.990 €
- Greutate
- Cu aproximativ 40% mai ușor
- Sunet
- Metalic, cristalin
Face sistemul mai ușor cu aproximativ 40% la design egal. Nota sa este mai metalică, mai clară în turații, iar aspectul merge de la periat la albăstrui.
În privința durabilității, nicio grijă: inoxul 304 face față sării de pe drumurile de iarnă, iar titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.
-
Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator
Opțional: downpipe-ul de pe Bentley Flying Spur V8 ZG2, cu catalizatorul aferent. Fiecare opțiune este plasată pe scala noastră sonoră de la 0 la 10, cu clapetele deschise, sistemul de origine având nota 3.
Doar cat-back
Inclus
7/10Tratarea originală a gazelor de evacuare
Partea frontală de origine rămâne la locul ei. Este deja o transformare completă și alegerea multor clienți.
Catalizator sport cu 200 de celule
+1.090 €
8/10Utilizare pe drum și ITP
Mai mult flux, tratarea gazelor păstrată: opțiunea potrivită pentru drum.
Catalizator sport cu 100 de celule
+1.090 €
9/10ITP: depinde de reglementările locale
Mai deschis decât varianta cu 200 de celule: sunetul se înăsprește în turații, tratarea gazelor scade.
Fără catalizator
+780 €
10/10Utilizare pe circuit
Fluxul fără niciun filtru: sunetul cel mai brut, răspunsul cel mai viu.
Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10
- 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
- 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
- 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
- 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
- 3/10Sistem de origine, pentru comparație
Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.
Și martorul de motor? Cu un catalizator sport se poate aprinde, pentru că sonda din spate înregistrează o tratare a gazelor mai slabă. Nimic mecanic: o reprogramare sau o trecere pe testerul de diagnoză rezolvă problema. Fără catalizator, trebuie să contați pe o reprogramare. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.
-
Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală
Două moduri de a comanda clapetele pe Bentley Flying Spur V8 ZG2.
Telecomandă ROG
Un modul discret în portbagaj, o telecomandă cu două butoane: deschideți și închideți când doriți, independent de modurile de condus. Pentru montaj, vă însoțim la telefon sau prin e-mail.
Comanda originală
- Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
- Control prin modurile de condus
Pentru mașinile echipate cu clapete de origine: sistemul se conectează la comanda lor, iar modurile de condus păstrează controlul, fără modul suplimentar.
La 130 km/h, multe sisteme sport intră în rezonanță. Aici, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă și sistemul rămâne liniștit în croazieră; cu ele deschise, se exprimă atunci când alegeți dumneavoastră. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.
-
Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală
Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Bentley Flying Spur V8 ZG2, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.
- Inox
- Negru
- Carbon
- Titan albăstrit
Semnătura sonoră ROG pentru motorul V8 al lui Flying Spur
Un V8 biturbo de această cilindree are în mod natural o voce gravă și profundă, cu huruitul caracteristic al motoarelor cu opt cilindri în V la ralanti. În Flying Spur, sistemul de origine îl reduce la un murmur îndepărtat, pe care mai degrabă îl ghicești decât îl auzi, chiar și accelerând hotărât.
Cu clapetele deschise, sistemul ROG eliberează acest bubuit: pornire mai afirmată, reprize care se aud, o sonoritate amplă care rămâne nobilă mai degrabă decât agresivă. Cu clapetele închise, Flying Spur redevine un salon pe roți, pentru drumurile lungi ca și pentru o sosire discretă în fața unui hotel.
De la comandă la montaj
-
Configurare
Configurați sistemul și completați VIN-ul din rubrica E a certificatului de înmatriculare.
-
Verificare
VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de orice fabricație.
-
Fabricație
Sistemul este produs la comandă, pentru mașina dumneavoastră.
-
Livrare
Gratuită în Europa, colet asigurat, număr de urmărire de la expediere.
-
Montaj
Aproximativ două ore de atelier, fără sudură și fără tăieturi.
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție, de la data livrării
- Plată
- În mai multe rate cu Klarna
- Montaj
- La service-ul ales de dumneavoastră
Bentley Flying Spur V8 ZG2 este încă în garanția producătorului? În Europa, producătorul nu o poate refuza doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: el trebuie să dovedească faptul că defecțiunea provine de la ea. Articolul nostru despre garanția producătorului.
Recomandările noastre pentru Bentley Flying Spur V8 ZG2
-
Utilizare zilnică
3.990 €
- Oțel inoxidabil
- Doar cat-back
- Telecomandă ROG
Bentley Flying Spur V8 ZG2 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.
Vedeți această configurație -
Drum și plăcere
6.080 €
- Titan
- Downpipe cu 200 de celule
- Reprogramare
Ce e mai bun din ambele lumi: caracter și respirație, cu tratarea gazelor păstrată.
Vedeți această configurație -
Circuit
5.770 €
- Titan
- Downpipe fără catalizator
- Stage 2
Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.
Vedeți această configurație
Fiecare Bentley Flying Spur V8 ZG2 are povestea și utilizarea sa: dacă niciunul dintre aceste profiluri nu vi se potrivește, haideți să vorbim.
Bentley Flying Spur V8 ZG2: întrebările dumneavoastră
Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Bentley Flying Spur V8 ZG2?
De serie, Bentley Flying Spur V8 ZG2 dezvoltă 550 CP și 770 Nm. Sistemul singur acționează mai întâi asupra sunetului, respirației și masei; caii putere vin din reprogramare.
Inox sau titan: ce material alegeți pentru Bentley Flying Spur V8 ZG2?
Pentru Bentley Flying Spur V8 ZG2, sistemul ROG costă 3.990 € în inox și 4.990 € în titan. Inoxul este valoarea sigură, cu sunet plin; titanul reduce greutatea sistemului cu aproximativ 40% și dă o notă mai metalică în turații.
Trebuie schimbat catalizatorul pe Bentley Flying Spur V8 ZG2?
Nu este obligatoriu. Pe Bentley Flying Spur V8 ZG2, cat-back-ul este suficient pentru a-i schimba caracterul. Înlocuirea downpipe-ului servește pentru a merge mai departe, cu o reprogramare: 200 de celule pentru drum, 100 de celule sau fără catalizator pentru o utilizare mai radicală.
Cu un sistem ROG, trece Bentley Flying Spur V8 ZG2 ITP-ul?
Doar cat-back-ul și catalizatorul de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare: prezentați Bentley Flying Spur V8 ZG2 cu clapetele închise. Cu varianta de 100 de celule câștigați sunet și respirație, iar acceptarea la ITP depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este gândită pentru circuit.
Cum se montează sistemul ROG pe Bentley Flying Spur V8 ZG2?
Cu coliere de strângere și garnituri, fără sudură și fără tăieturi: aproximativ două ore de atelier pentru un mecanic echipat. Pentru Bentley Flying Spur V8 ZG2, sistemul este fabricat pe baza VIN-ului.
Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Bentley Flying Spur V8 ZG2?
Între 3.990 € și 6.080 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrarea este gratuită, iar sistemul are garanție de 3 ani.
Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.
Între inox și titan, între varianta doar cat-back și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Bentley Flying Spur V8 ZG2. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.
ROG este o marcă franceză, iar felul nostru de a lucra se rezumă la o idee: un sistem de evacuare se vinde cu un sfat, nu doar cu o fișă tehnică. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.
Citiți și
De citit în continuare
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: un V6 cu cerul deasupra, ghidul sistemului de evacuare SLC43 este un roadster compact cu plafon rigid escamotabil, pe care AMG l-a dotat cu un V6 biturbo...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: lupul în costum, ghidul sistemului de evacuare Cu E55 W211, AMG a strecurat un V8 cu compresor de 476 CP și 700 Nm într-o Clasă...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: revenirea motorului cu șase cilindri în linie, ghidul sistemului de evacuare Coupé cu patru uși și linii fluide, CLS53 C257 beneficiază de revenirea la Mercedes a unei arhitecturi mult...