BMW X1 B48 F48: un SUV compact care se face auzit, ghidul sistemului de evacuare

Mașina dumneavoastră.

Toate sistemele noastre pentru această generație, versiune cu versiune, sunt reunite pe o singură pagină: Evacuare cu clapete BMW X1 F48.

Cu a doua generație X1, BMW și-a schimbat rețeta: SUV-ul compact trece pe o platformă cu motor transversal, împărțită cu Mini, și devine mai spațios decât predecesorul. Sub capotă, cea mai vioaie versiune pe benzină primește B48, un patru cilindri modern pe care îl regăsim în mai multe alte modele ale mărcii. Iată ce trebuie știut despre acest X1 înainte de a-i alege un sistem de evacuare.

Model

BMW X1 de a doua generație, cod F48

Lansare

Prezentat la Frankfurt în septembrie 2015, în vânzare din octombrie 2015

Ani de fabricație

Pagina noastră de produs acoperă 2016-2019, înainte de modernizare

Motor

B48, patru cilindri turbo de 2,0 litri cu injecție directă

Versiuni

20i de 192 CP și 280 Nm; 25i de 231 CP și 350 Nm

Transmisie

Tracțiune față cu sDrive, sau integrală xDrive

Cutii

Manuală sau automată, în funcție de versiune și de an

În afara paginii de produs

Versiunile cu trei cilindri, care folosesc alt motor

Un X1 care schimbă platforma

Prima generație X1 se baza pe o arhitectură cu tracțiune spate derivată din Seria 3. F48 rupe cu ea: adoptă platforma cu motor transversal pe care BMW o împarte cu Mini, ceea ce eliberează spațiu pentru picioare și în portbagaj la un gabarit exterior foarte contenit. Tracțiunea față devine baza gamei, iar tracțiunea integrală xDrive rămâne propusă opțional.

Această arhitectură are consecințe concrete pentru evacuare. Motorul este așezat transversal, sistemul trece pe sub podeaua unui SUV compact și trebuie să ocolească transmisia: de aceea Rog fabrică fiecare sistem după VIN, și nu după un șablon generic.

Ani de fabricație și modernizare

F48 a fost dezvăluit la Frankfurt în toamna lui 2015, apoi comercializat imediat; s-a declinat apoi pe mai mulți ani de fabricație, înainte de o modernizare dezvăluită în primăvara lui 2019 care a modificat farurile, barele de protecție și grila. Producția a continuat până în 2022.

Pagina noastră de produs vizează mașinile din 2016 până în 2019. Dacă X1-ul dumneavoastră este din 2015 sau din 2020 încolo, nu decideți din ochi: trimiteți-ne VIN-ul, verificăm înainte de lansarea fabricației.

B48, un patru cilindri de nouă generație

B48 aparține familiei modulare de motoare pe benzină ale BMW. Acest patru cilindri de 2,0 litri asociază injecția directă cu un turbo cu dublă intrare, o dispunere care îmbunătățește răspunsul la turații joase. Pe X1, există în două niveluri: 192 CP cu 280 Nm, sau 231 CP cu 350 Nm.

Cuplul vine devreme, ceea ce dă SUV-ului o ușurință reală în oraș ca și pe drum rapid, fără a fi nevoie să căutați turația. Spre deosebire de motoarele cu trei cilindri care echipează versiunile de intrare în gamă, B48 are caracterul unui adevărat patru cilindri, mai plin, cu o ușoară granulație de îndată ce turbo-ul preia ștafeta.

Barele de performanță ale paginii de produs figurează mai jos pentru cele două versiuni; caii putere în plus, atunci când se caută, țin de cartografie și nu de cat-back.

Versiune de 192 CP de serie

Versiune de 231 CP de serie

Stage 2: valori publicate cu o pregătire a motorului și o reprogramare făcute de un preparator, dincolo de sistemul singur.

20i și 25i: două fișe tehnice, un singur sistem

X1 sDrive20i și xDrive20i împart aceeași putere, în timp ce xDrive25i urcă la 231 CP. Diferența de putere nu schimbă nici traseul evacuării, nici modul în care se montează sistemul Rog. De aceea o singură pagină de produs acoperă aceste versiuni ale lui B48, cu VIN-ul ca ultimă plasă de siguranță.

Proprietarii de 25i profită de sistem mai ales atunci când caută un sunet care să însoțească vigoarea motorului lor; cei de 20i văd în el în primul rând un mijloc de a da relief unui SUV foarte cuminte.

Tracțiune față sau integrală

Alegerea între sDrive și xDrive se face la cumpărarea mașinii, iar sistemul Rog se adaptează la oricare dintre ele: VIN-ul indică configurația, iar fabricația o ia în calcul. Șoferii care locuiesc la altitudine sau înfruntă ierni lungi preferă adesea xDrive și aleg inoxul 304 din prudență față de sarea de deszăpezire.

Ce reține amortizorul original

Pe un SUV de familie, sistemul de serie nu are altă misiune decât să se facă uitat. Nu ascunde doar motorul, ci îi șterge și timbrul, astfel încât B48 se mulțumește să murmure. Șoferul percepe mai mult zgomotele de rulare și cutia decât motorul cu patru cilindri însuși.

Această liniște este un atu pentru familie și un reproș pentru cel care conduce singur: X1 are temperamentul unei mașini mai vioaie decât lasă să se creadă vocea lui.

Ce schimbă sistemul Rog

Cu clapetele deschise, B48 câștigă prezență încă de la pornire și subliniază fiecare accelerare printr-un timbru rotund și fără asprime. Reluările capătă relief, iar SUV-ul sună ca un model mai sportiv decât lasă să se creadă gabaritul său.

Cu clapetele închise, X1 își regăsește rezerva unui compact de familie: gazele trec prin toată lungimea amortizorului, iar habitaclul rămâne liniștit în timpul plecărilor în vacanță.

Pe scara noastră de la 0 la 10, sistemul de serie se situează în jur de 3, iar cat-back-ul Rog singur ajunge la 7, cu clapetele deschise.

O pagină de produs doar cu cat-back

Pagina de produs a lui X1 nu propune parte frontală: motorul, turbo-ul și tratarea gazelor rămân exact așa cum le-a prevăzut BMW. Sistemul înlocuiește porțiunea din spate a evacuării, și doar pe ea. Calculatorul nu trebuie atins, iar câștigul privește vocea și masa.

Această alegere simplifică parcursul: nicio întrebare despre catalizator, celule sau controlul gazelor de decis înainte de a comanda. Mecanicul dumneavoastră montează sistemul cu coliere și garnituri, fără sudură și fără tăiere.

Clapetele și telecomanda lor

Clapetele sunt montate pe sistemul Rog și se comandă printr-o telecomandă cu două butoane. Modulul de comandă își găsește locul în portbagaj, lângă genți. Deschise, rămân deschise; închise, rămân închise, indiferent de modul de condus.

Pentru o mașină de familie, această independență este prețioasă: păstrați sistemul închis cât timp copiii dorm și deschideți când abordați un drum liber.

Inox sau titan

Pentru un SUV care își petrece iernile pe drumuri sărate și verile în parcări de munte, inoxul 304 rămâne alegerea cea mai sigură: solid, insensibil la coroziune, cu sunet plin. Titanul ușurează sistemul cu aproximativ 40 % la design egal și aduce o notă mai clară.

Titanul se comandă periat, auriu sau violet. Periatul se asociază bine cu o caroserie deschisă, aurul contrastează cu o vopsea închisă.

Țeavă dreaptă sau rezonator

Țeava dreaptă lasă B48 să vorbească fără filtru, cu o granulație mai mușcătoare. Rezonatorul, la același preț, învelește nota și dă o voce mai rotundă și ceva mai blândă, adesea preferată de cei care își conduc X1 cu familia la bord.

Alegerea depinde mai puțin de motor decât de obișnuință: dacă drumurile dumneavoastră sunt mai ales urbane, versiunea rotunjită va fi mai odihnitoare.

Ornamentele

Pagina de produs propune ornamente Rog din crom, negru lucios sau titan albăstrit, trei finisaje din carbon cu logo M, sau opțiunea fără ornament. Ele schimbă aspectul din spate al lui X1, niciodată sunetul.

Pe un SUV, ornamentele negre sau albăstrite se armonizează cu ramele închise ale geamurilor de la finisajele sportive.

Configurați-vă sistemul.

Cum este alcătuit sistemul

Pe X1 B48, sistemul Rog preia ștafeta sistemului de serie la nivelul părții centrale, sub podea, apoi traversează amortizoarele și clapetele până la ieșiri. Lasă intacte turbo-ul și tratarea gazelor: pagina de produs a lui X1 este un cat-back singur, fără opțiune de parte frontală.

Fiecare alegere explicată în detaliu, de la sunet la material: Cum vă configurați sistemul.

Trei configurații recomandate.

• X1 de familie

  • Inox
  • Rezonator
  • Telecomandă Rog

  Pentru un X1 care transportă familia toată săptămâna: inox robust în fața sării, voce rotunjită de rezonator și clapete închise în timpul drumurilor la școală.

  Vedeți această configurație

• X1 25i mai vioi

  • Titan periat
  • Țeavă dreaptă
  • Telecomandă Rog

  Pentru un xDrive25i căruia îi plac reluările: titan ușurat, țeavă dreaptă pentru granulația lui B48 și deschiderea clapetelor pe drumuri libere.

  Vedeți această configurație

• X1 care se remarcă

  • Titan auriu
  • Ornamente negru lucios
  • Rezonator
  • Telecomandă Rog

  Pentru un SUV a cărui înfățișare este îngrijită: ieșiri negre pe titan auriu, nota rotundă a rezonatorului și liniște atunci când drumul o cere.

  Vedeți această configurație

De la comandă la montaj.

VIN, fabricație, livrare, montaj și garanție, pas cu pas

Întrebări.

Citiți și.

• Toate sistemele noastre BMW X1 F48
• Ghid BMW 220i B48 F22, același patru cilindri pe coupé
• Ghid BMW 330i B48 F30, B48 pe berlină
• Ghid BMW X1 M35i U11, X1 din generația următoare