Cea mai bună evacuare cu clapete pentru BMW X3 M40i G01

Mașina dumneavoastră.

Toate sistemele noastre pentru această generație, versiune cu versiune, sunt reunite pe o singură pagină: Evacuare cu clapete BMW X3 G01.

X3 M40i este, în generația G01, cel mai rapid dintre X3 în afara lui X3 M: un SUV de 4,72 m cu cinci locuri, care adăpostește sub capotă B58, motorul cu șase cilindri în linie de trei litri al BMW. Împarte acest motor cu X4 M40i G02, dar nu și cu X3 M F97, animat de S58. Înainte de a configura orice, este bine să cunoașteți aceste câteva trăsături ale SUV-ului.

Generație

G01, produs de la sfârșitul lui 2017 până în 2024; facelift în 2021

Motor

B58: șase cilindri în linie de 2 998 cm³, o turbină cu dublă intrare

Putere de origine

360 CP (265 kW), disponibili între 5 500 și 6 500 rot/min

Cuplu

500 Nm, de la 1 520 rot/min pe modelele dinainte de facelift

Cutie și transmisie

Steptronic Sport cu opt trepte și Launch Control; xDrive orientat spre spate

Din 2021

Hibridizare ușoară de 48 V de serie

Clapete de serie

Evacuare M Sport cu clapete, ornamente din crom negru

Moduri de condus

ECO PRO, COMFORT, SPORT, SPORT+ și ADAPTIVE

Cel mai vioi X3 al generației sale, X3 M lăsat deoparte

BMW a prezentat a treia generație de X3, cu codul G01, în iunie 2017, iar versiunea M40i figura de la început în catalog, în vârful gamei. Primele exemplare au ieșit de pe linie în noiembrie 2017. Pentru prima dată, X3 primea o declinare M40i, o etapă între X3 clasice și viitorul X3 M.

Facelift-ul din 2021 a retușat stilul SUV-ului și a adus lui M40i o hibridizare ușoară de 48 V, montată de serie. Cariera lui G01 se încheie în 2024. Pe toată această perioadă, sistemul Rog rămâne același, ceea ce simplifică alegerea. Pagina noastră de produs acoperă anii 2017 până în 2024, iar VIN-ul dumneavoastră confirmă anul-model înainte de fabricație.

În viața de zi cu zi, M40i servește adesea drept unică mașină: scaune pentru copii, portbagaj încărcat pentru vacanță, uneori cârlig de remorcare. Tocmai acest dublu rol ghidează alegerea unei evacuări pentru acest model: trebuie să știe să tacă luni dimineața și să se facă auzită sâmbăta.

Putere și cuplu originale

La lansare, BMW anunță pentru X3 M40i 360 CP, adică 265 kW, între 5 500 și 6 500 rot/min, și un cuplu de 500 Nm disponibil între 1 520 și 4 800 rot/min. BMW anunță 4,8 secunde de la 0 la 100 km/h și o viteză maximă limitată la 250 km/h. Documentele nord-americane vorbesc de 355 hp: este aceeași putere, exprimată într-o altă unitate.

După facelift-ul din 2021, puterea rămâne de 360 CP, iar cuplul de 500 Nm, anunțat acum între 1 900 și 5 000 rot/min, cu asistența electrică a hibridizării ușoare. Pentru alegerea sistemului, cele două faze sunt echivalente: pagina de produs Rog le acoperă pe amândouă.

Versiunea originală de 360 CP

Versiunea originală de 374 CP

Stage 2: valori publicate cu partea frontală și o reprogramare făcută de un preparator.

Cutia Steptronic și xDrive

Toate X3 M40i primesc cutia automată Steptronic Sport cu opt trepte, cu padele la volan și funcția Launch Control, acordată de BMW temperamentului motorului cu șase cilindri. Transmisia integrală xDrive este reglată aici pentru a trimite net mai mult cuplu spre spate decât la celelalte X3, iar controlul stabilității acționează asupra roților din spate pentru a ajuta SUV-ul să vireze.

Pentru sistemul de evacuare, aceste reglaje nu schimbă nimic. Cutia și transmisia sunt aceleași pe toate M40i G01, iar sistemul Rog se montează la fel, indiferent de an.

B58, șase în linie și turbină unică

B58 are 2 998 cm³ repartizați pe șase cilindri în linie. Are o singură turbină, cu dublă intrare: o intrare primește gazele cilindrilor 1 până la 3, cealaltă pe cele ale cilindrilor 4 până la 6. Această separare păstrează un răspuns vioi încă de la turații joase, ceea ce explică un cuplu atât de precoce pe un SUV de peste 1,8 tone.

Același motor animă X4 M40i G02, fratele cu siluetă de coupé al lui X3, care are propriul ghid. X3 M F97 și X3 M Competition folosesc, în schimb, S58 cu două turbine, o mecanică diferită, cu propriul sistem.

La ieșirea din turbină pleacă un singur tub de coborâre, downpipe-ul, care poartă catalizatorul: aceasta este partea frontală a evacuării. Tot ce urmează, sub podea și apoi până la bara din spate, formează cat-back-ul. Această a doua parte modelează esențialul sunetului și este cea pe care o înlocuiește sistemul Rog.

Sunetul lui B58 într-un SUV

Un șase cilindri în linie funcționează fără vibrații prin natura sa, iar vocea i se resimte: continuă, rotundă, fără sacadările unui patru cilindri. La ralanti, B58 emite un mormăit grav; pe măsură ce acul urcă, se limpezește și capătă un timbru mai metalic, până la limitator.

La X3 M40i, mai multe elemente joacă împotriva lui. Turbina absoarbe o parte din pulsații înainte ca acestea să ajungă în sistem. SUV-ul, înalt și greu, este echipat cu tobe de mare volum. Iar în habitaclu, izolarea fonică, gândită pentru confortul pasagerilor, îndepărtează și mai mult motorul.

Eliberat, B58 își schimbă chipul: grav plin la pornire, urcare regulată și fără goluri, pocnituri când ridicați piciorul. La același preț, alegeți apoi caracterul: țeava dreaptă pentru sunetul brut al celor șase cilindri, rezonatorul, care le dă o voce mai rotundă și ușor mai blândă, apreciată când X3 înghite autostrada vacanțelor.

Ce reține vocea originală

BMW a dotat M40i cu o evacuare mai sonoră decât cea a altor X3, dar rezultatul rămâne cel al unui SUV familial. La condus liniștit, cu clapetele închise, gazele traversează tot volumul tobelor. Chiar și în SPORT+, sonoritatea percepută din exterior rămâne în urma a ceea ce știe să producă motorul cu șase cilindri.

Un sistem cu clapete răspunde acestui compromis fără să vi-l impună permanent. Cu clapetele închise, X3 regăsește un nivel apropiat de cel original: nimic nu se schimbă pentru drumul la școală sau plecarea dimineața devreme într-un cartier adormit. Cu clapetele deschise, gazele iau drumul scurt, iar B58 se aude în sfârșit, cu geamurile deschise ca și cu geamurile închise.

Clapetele de serie și modurile de condus

De serie, X3 M40i primește o evacuare M Sport cu clapete, cu dublu flux. Butonul de reglare a modurilor propune ECO PRO, COMFORT, SPORT și un mod SPORT+ pe care, dintre X3 de la lansare, îl propunea doar M40i, precum și un mod ADAPTIVE care adaptează reglajele la conducerea dumneavoastră și la traseul drumului.

Pe pagina de produs Rog, sunt posibile două comenzi. Opțiunea Original prevede pe sistem locul clapetelor lui M40i: mecanicul dumneavoastră le transferă pe cele ale sistemului de serie, iar butonul modurilor păstrează controlul asupra lor, ca înainte. Opțiunea Rog livrează sistemul echipat cu propriile noastre clapete, cu o cutiuță de ascuns în portbagaj și cu o telecomandă cu două butoane: poziția aleasă se menține, deschisă sau închisă, fie că SUV-ul rulează în COMFORT sau în SPORT+.

Ieșiri, ornamente și material

De serie, ieșirile lui M40i sunt îmbrăcate în ornamente din crom negru. Sistemul Rog propune două familii: ale noastre, fără supliment, din crom, negru lucios sau titan albăstrit, pentru a rămâne aproape de negrul original sau pentru a contrasta cu el; și, opțional, ornamente din carbon cu logo M, din carbon forjat, negru, sau asociat cu titan. O comandă fără ornamente rămâne posibilă.

Materialul se decide după utilizare. Pentru un SUV care rulează tot anul, cu sărare cu tot, inoxul 304 este alegerea sigură, cu o notă plină pentru B58. Titanul ușurează sistemul cu aproximativ 40% la același traseu și face nota mai clară în turații; cele trei nuanțe ale sale, periat, auriu sau violet, costă același preț.

Ce acoperă pagina de produs

Pagina de produs acoperă cat-back-ul complet și, opțional, downpipe-ul lui B58, pe care pagina îl numește „Galerie”: îl păstrați original sau îl înlocuiți cu o versiune cu catalizator sport de 200 sau de 100 de celule, ori chiar fără catalizator. Versiunea cu 200 de celule păstrează depoluarea în funcțiune; versiunea fără catalizator este destinată circuitului.

Cu sistemul singur, X3 M40i își păstrează cartografierea și cei 360 CP: câștigul privește sunetul și greutatea. Mai mulți cai putere presupun downpipe-ul și o nouă cartografiere, muncă de preparator. Odată ce sistemul este fabricat după VIN-ul lui X3, mecanicul dumneavoastră îl montează cu coliere și garnituri, fără să sudeze sau să taie nimic.

Configurați-vă sistemul.

Cum este alcătuit sistemul

La X3 M40i, cat-back-ul Rog începe acolo unde se oprește downpipe-ul și merge sub tot podeaua SUV-ului până la bara din spate, cu țevile, tobele și clapetele sale. Imediat în spatele turbinei, downpipe-ul și catalizatorul său formează partea frontală, disponibilă separat pe pagina de produs sub numele „Galerie”.

Fiecare alegere explicată în detaliu, de la sunet la material: Cum vă configurați sistemul.

Trei configurații recomandate.

• SUV de familie

  • Inox
  • Fără galerie
  • Rezonator
  • Clapete originale

  Pentru un X3 M40i care face drumul la școală în timpul săptămânii și pleacă în vacanță vara: motorul cu șase cilindri capătă o voce mai rotundă și ușor mai blândă, downpipe-ul original rămâne la locul lui, iar modurile de condus păstrează controlul.

  Vedeți această configurație

• Weekend în SPORT+

  • Inox
  • Catalizator sport cu 200 de celule
  • Țeavă dreaptă
  • Telecomandă Rog

  Pentru conducătorul care vrea să audă B58 pe drumurile mici de duminică: downpipe-ul cu 200 de celule dă mai multă prezență motorului cu șase cilindri, iar telecomanda deschide clapetele în momentul ales.

  Vedeți această configurație

• M40i pregătit

  • Titan periat
  • Catalizator sport cu 100 de celule
  • Țeavă dreaptă
  • Ornamente carbon cu logo M

  Pentru un X3 promis unei reprogramări la un preparator: downpipe-ul cu 100 de celule degajă trecerea în spatele turbinei, titanul ușurează spatele SUV-ului, iar carbonul își pune semnătura pe ieșirile sale.

  Vedeți această configurație

De la comandă la montaj.

VIN, fabricație, livrare, montaj și garanție, pas cu pas

Întrebări.

Citiți și.

• Toate sistemele noastre pentru BMW X3 G01
• Sistemele noastre pentru motorul cu șase cilindri B58
• Ghid BMW X4 M40i G02
• Ghid BMW X3 M F97