Ghiduri Honda Civic Type R EP3

Honda Civic Type R EP3: celebrarea VTEC, ghidul complet al sistemului de evacuare

Autor: 12 min de citit

Honda Civic Type R EP3: celebrarea VTEC, ghidul complet al sistemului de evacuare

EP3 este oficial un cult: K20 care urlă la 8 000 de turații, schimbătorul pe planșa de bord, ADN-ul Type R în stare pură. Exemplarele frumoase se vând pe loc. VTEC-ul său merită să fie celebrat cu vocea la maximum. Acest ghid detaliază, pentru Honda Civic Type R EP3, ce schimbă fiecare alegere: material, partea frontală, sonoritate, clapete și montaj.

Evacuarea cu clapete pentru Honda Civic Type R EP3 se configurează după VIN-ul mașinii dumneavoastră, iar pagina Evacuare cu clapete Honda Civic Type R EP3 reunește toate sistemele noastre pentru această generație.

Evacuare cu clapete din titan periat pentru Honda Civic Type R EP3 (2001-2005), sunet pur fără rezonator, ornamente Rog negru lucios - RogMotorsportEvacuare cu clapete Honda Civic Type R EP3 (2001-2005)De la 2 290 € · livrare gratuită · 20 de zile lucrătoare Detalii
Sistem de evacuare cu clapete Rog pentru Honda Civic Type R EP3

Sistemul dumneavoastră Rog pentru Honda Civic Type R EP3

Prețul este afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră

Configurați sistemul

Pe scurt.

Mașini
Honda Civic Type R EP3 (2001-2005)
Motor
200 CP · 196 Nm
Sistem
Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
Material
Inox 304 sau titan
Partea frontală
Opțional: galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
Clapete
Telecomandă Rog sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
Termen
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
Garanție
3 ani, piese și execuție

Versiunile apropiate au propriul ghid: Honda Civic Type R FK2 2.0, Honda Civic Type R FK8 2.0, Honda Civic Type R FL5 2.0, Honda Civic Type R FN2.

VTEC: motorul care își schimbă personalitatea la turații înalte

Motorul lui Civic Type R EP3 poartă cea mai celebră semnătură Honda: VTEC, acea schimbare de personalitate care transformă un motor civilizat într-o mecanică de curse peste o anumită turație. Trecerea în VTEC este un moment de cult pentru o întreagă generație de pasionați. Sistemul de origine, cuminte, nu celebrează acest moment așa cum merită.

Sistemul Rog îl celebrează: trecerea în VTEC devine un eveniment sonor, urlător și metalic, cu o prezență afirmată la toate turațiile. Cu clapetele închise, Honda dumneavoastră rămâne mașina fiabilă și discretă de zi cu zi.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Honda Civic Type R EP3

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește Rog.

Schema de principiu a sistemului de evacuare De la stânga la dreapta: motorul, partea frontală, apoi cat-back-ul Rog cu toba cu clapete și ornamentele sale.Partea frontalăCat-back Rog: sistemul completMotor
Clapete închise: gazele trec prin camerele tobei, mașina rămâne liniștită.Clapete deschise: gazele iau calea directă, motorul se exprimă din plin.Schemă de principiu, traseul real depinde de mașină.

Cat-back-ul este sistemul complet

Este tot ce vedeți sub Honda Civic Type R EP3, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Aici se concentrează activitatea noastră de cercetare și dezvoltare, iar el este cel care face sonoritatea. Singur, schimbă caracterul mașinii.

Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul

Pe Honda Civic Type R EP3, este vorba de galerii, care colectează gazele la ieșirea din cilindri. Catalizatorul de origine este integrat în ele: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Înlocuirea acestei piese este o opțiune: eliberează fluxul, iar abia cu o reprogramare acesta se transformă în putere.

Honda Civic Type R EP3 în cifre

Pe o mașină modernă, un sistem de evacuare schimbă în primul rând vocea, respirația și greutatea din spate. Puterea, în schimb, vine din reprogramare.

Putere

De serie200 CP

Cuplu

De serie196 Nm

Valori de serie publicate.

Sistemele noastre se potrivesc perfect cu sau fără reprogramare. Pe Honda Civic Type R EP3, v-o recomandăm totuși într-un atelier specializat: prin reprogramare motorul își exprimă tot potențialul.

Să fim sinceri: pe un VTEC aspirat, sistemul aduce un câștig moderat și o transformare sonoră majoră, și tocmai asta se caută.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

  1. Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

    Titanul costă mai mult decât inoxul; prețul fiecărei versiuni este afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră.

    Inox 304

    Greutate
    Referință
    Sunet
    Plin și rotund

    Standardul sistemelor de top: robust, rezistent la coroziune, cu o sonoritate plină și rotundă. Alegerea majorității clienților noștri.

    Titan

    Greutate
    Cu aproximativ 40% mai ușor
    Sunet
    Metalic, cristalin

    Cu aproximativ 40% mai ușor decât inoxul la design egal, cu o sonoritate mai metalică, mai cristalină la turații înalte. Nuanțele sale merg de la periat la reflexe albăstrui.

    În timp, ambele rezistă: inoxul 304 face față sării și umidității din timpul iernii, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

  2. Pasul 2 din 4: Partea frontală: galerii și catalizator

    Opțional: galeriile de pe Honda Civic Type R EP3, cu catalizatorul aferent. Intensitatea sonoră este notată pe scala noastră de la 0 la 10, cu clapetele deschise; sistemul de origine are nota 3.

    Doar cat-back

    Inclus

    7/10

    Tratarea originală a gazelor de evacuare

    Catalizatorul de origine rămâne la locul lui. Punctul de plecare și, pentru mulți dintre clienții noștri, este mai mult decât suficient.

    Catalizator sport cu 200 de celule

    8/10

    Utilizare pe drum și ITP

    Tratarea gazelor rămâne prezentă, iar fluxul crește net. Alegerea pentru condusul de zi cu zi.

    Catalizator sport cu 100 de celule

    9/10

    ITP: depinde de reglementările locale

    De două ori mai puține celule: fluxul se apropie de cel al unei variante fără catalizator, iar sunetul câștigă în furie la turații înalte.

    Fără catalizator

    10/10

    Utilizare pe circuit

    Nicio tratare a gazelor: flux maxim, sunet brut, cea mai hotărâtă urcare în turații.

    Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

    1. 10/10Galerii fără catalizator + cat-back Rog
    2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog
    3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog
    4. 7/10Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat
    5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

    Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

    Și martorul motor? Cu un catalizator sport, se poate aprinde pe unele motoare: sonda amplasată după catalizator măsoară o depoluare diferită de cea originală. Nu este o defecțiune mecanică, dar un martor nu se maschează și nu se șterge fără a-i trata cauza: răspunsul corect este un catalizator adaptat motorului, cu o cartografie făcută de un preparator care ține cont de el. Versiunea decatalizată, rezervată circuitului, îl aprinde aproape întotdeauna. Dacă vi se întâmplă, scrieți-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.

  3. Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda Rog sau comanda originală

    Două moduri de a comanda clapetele pe Honda Civic Type R EP3.

    Telecomandă Rog

    Telecomandă Rog pentru deschiderea și închiderea clapetelor

    Un mic modul de comandă se instalează în portbagaj. Două butoane, deschis și închis: clapetele răspund în orice moment, indiferent de modul de condus. Montaj simplu, iar noi rămânem la dispoziția dumneavoastră pe durata montajului.

    Comanda originală

    • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
    • Control prin modurile de condus

    Dacă mașina dumneavoastră este echipată cu clapete de origine, sistemul preia comanda lor. Modurile de condus decid, ca la ieșirea din fabrică, fără electronică adăugată.

    Pe autostradă, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă, gândită pentru croazieră: fără bâzâit la viteză constantă. Deschideți clapetele când aveți chef, nu când vă obligă autostrada. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

  4. Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

    Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Honda Civic Type R EP3, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

    • Crom
    • Negru lucios
    • Titan albăstrit
    Ornamente de evacuare pentru Honda Civic Type R EP3
Total2 290 €
Continuați cu această configurație

Alegerile dumneavoastră sunt preluate pe pagina produsului: mai rămân doar finisajele, VIN-ul și coșul.

Semnătura sonoră Rog pentru motorul VTEC

Sistemul nostru celebrează trecerea în VTEC așa cum merită: comutarea devine un eveniment sonor, urlător și metalic până la zona roșie, cu o prezență afirmată la toate turațiile, cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiabilitatea discretă Honda preia din nou volanul.

Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv.

Clapete deschise și clapete închise: traseul gazelor prin tobă Rog
Clapete deschise, clapete închise: traseul gazelor prin tobă.

De la comandă la montaj

  1. Configurare

    Vă alegeți sistemul și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

  2. Verificare

    Verificăm compatibilitatea cu VIN-ul dumneavoastră înainte de a începe fabricația.

  3. Fabricație

    Sistemul dumneavoastră este fabricat la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

  4. Livrare

    Gratuită, asigurată până la ușa dumneavoastră, urmărită de la expediere.

  5. Montaj

    Fără sudură și fără tăieturi: coliere de strângere și garnituri, aproximativ două ore pe elevator.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție
3 ani, piese și execuție, de la data cumpărării
Plată
Card, PayPal sau transfer bancar
Montaj
La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului pentru Honda Civic Type R EP3? În Europa, un producător nu poate refuza garanția doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: trebuie să demonstreze că defecțiunea provine de la acea piesă. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Honda Civic Type R EP3

  • Utilizare zilnică

    • Oțel inoxidabil
    • Doar cat-back
    • Telecomandă Rog

    Honda Civic Type R EP3 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

    Vedeți această configurație

  • Drum și plăcere

    • Titan
    • Galerii cu 200 de celule
    • Reprogramare

    Mai mult sunet, mai multă respirație și o mașină care rămâne prezentabilă la ITP.

    Vedeți această configurație

  • Circuit

    • Titan
    • Galerii fără catalizator
    • Stage 2

    Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

    Vedeți această configurație

Iar dacă încă ezitați, este normal: exact pentru asta răspundem la fiecare mesaj.

Configurați sistemul pentru Honda Civic Type R EP3

Honda Civic Type R EP3: întrebările dumneavoastră

Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Honda Civic Type R EP3?

De serie, Honda Civic Type R EP3 dezvoltă 200 CP și 196 Nm. Un sistem de evacuare singur schimbă mai ales sonoritatea, respirația și greutatea; puterea se câștigă cu o reprogramare. La un motor aspirat, reprogramarea aduce doar un câștig modest: esențialul ține de sonoritate și de răspuns.

Inox sau titan: ce material alegeți pentru Honda Civic Type R EP3?

Sistemul Rog este disponibil în inox și în titan, la prețul afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră. Inoxul 304 este robust, cu sunet rotund, și cel mai ales; titanul este cu aproximativ 40% mai ușor la design egal, cu o sonoritate mai metalică la turații înalte.

Trebuie schimbat catalizatorul pe Honda Civic Type R EP3?

Nu. Pe Honda Civic Type R EP3, doar cat-back-ul include clapetele și transformă deja sonoritatea. Înlocuirea galeriilor este o opțiune pentru a merge mai departe: cu catalizator sport de 200 de celule pentru drum, cu 100 de celule sau fără catalizator pentru o utilizare mai radicală, cu o reprogramare pentru a obține putere.

Cu un sistem Rog, trece Honda Civic Type R EP3 ITP-ul?

Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.

Cum se montează sistemul Rog pe Honda Civic Type R EP3?

Fără sudură și fără tăieturi, cu coliere de strângere și garnituri. Estimați în medie două ore pentru un mecanic echipat. Sistemul este fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră, ceea ce garantează compatibilitatea înainte de expediere.

Cât costă și în cât timp se livrează un sistem Rog pentru Honda Civic Type R EP3?

Prețul depinde de configurație și este afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrare gratuită și garanție de 3 ani.

Evacuare cu clapete Honda Civic Type R EP3 (2001-2005)

De la 2 290 € · garanție 3 ani

Configurați evacuarea

Aveți nelămuriri despre configurație? Scrieți-ne.

Între inox și titan, între varianta doar cat-back și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Honda Civic Type R EP3. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu insistăm să cumpărați: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră. Scrieți-ne: vă răspundem în scris, în română.

contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport este o marcă franceză construită pe o convingere: la un sistem de evacuare, consilierea contează la fel de mult ca produsul. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.

Citiți și

De citit în continuare