Lamborghini Huracán STO și Tecnica: V10-ul în aer liber, ghidul sistemului de evacuare

V10-ul aspirat de 5,2: inima lui Huracán STO și Tecnica

Ambele Huracán primesc un V10 aspirat de 5,2 litri, amplasat central-spate, fără turbo și fără hibridizare. Dezvoltă 640 CP și 565 Nm pe STO, produsă între 2021 și 2024, ca și pe Tecnica, între 2022 și 2024, cu tracțiune exclusiv pe roțile din spate. Puterea se află în partea de sus a turometrului, iar răspunsul la accelerație este instantaneu.

Tecnica preia mecanica lui STO într-o caroserie mai puțin extremă, de unde un sistem ROG comun. Pe un motor aspirat de acest calibru, sonoritatea ghidează schimbările de treaptă și povestește urcarea în turație. Sistemul de origine nu este mut, dar reține o parte importantă. Sistemul ROG vă permite să auziți V10-ul în întregime sau să rămâneți discret, fără a atinge calculatorul.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Lamborghini Huracán STO V10 sau Huracán Tecnica V10

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

Lamborghini Huracán STO V10 sau Huracán Tecnica V10 în cifre

Pe o mașină modernă, un sistem de evacuare schimbă în primul rând vocea, respirația și greutatea din spate. Puterea, în schimb, vine din reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Sistemele noastre se potrivesc perfect cu sau fără reprogramare. Pe Lamborghini Huracán STO V10 sau Huracán Tecnica V10, v-o recomandăm totuși într-un atelier specializat: prin reprogramare motorul își exprimă tot potențialul.

Fără turbo de exploatat, V10-ul îi lasă reprogramării Stage 2 o marjă mai îngustă decât pe un motor supraalimentat: STO este anunțată la 680 CP și 625 Nm, iar Tecnica la 722 CP și 686 Nm, în funcție de prepararea aleasă. Sistemul ROG nu își atribuie nimic din aceste cifre; pune în valoare ceea ce V10-ul exprimă la turațiile cele mai înalte.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

3 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 3: Material: inox sau titan

   Pentru Lamborghini Huracán STO V10 sau Huracán Tecnica V10, sistemul de evacuare costă 5.490 € în inox și 6.490 € în titan.

   Inox 304

   5.490 €

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Standardul sistemelor de top: robust, rezistent la coroziune, cu o sonoritate plină și rotundă. Alegerea majorității clienților noștri.

   Titan

   6.490 €

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   Cu aproximativ 40% mai ușor decât inoxul la design egal, cu o sonoritate mai metalică, mai cristalină la turații înalte. Nuanțele sale merg de la periat la reflexe albăstrui.

   În timp, ambele rezistă: inoxul 304 face față sării și umidității din timpul iernii, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 3: Partea frontală: galerii și catalizator

   Opțional: galeriile de pe Lamborghini Huracán STO V10 sau Huracán Tecnica V10, cu catalizatorul aferent. Intensitatea sonoră este notată pe scala noastră de la 0 la 10, cu clapetele deschise; sistemul de origine are nota 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Catalizatorul de origine rămâne la locul lui. Punctul de plecare și, pentru mulți dintre clienții noștri, este mai mult decât suficient.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   +2.280 €

   8/10

   Utilizare pe drum și ITP

   Tratarea gazelor rămâne prezentă, iar fluxul crește net. Alegerea pentru condusul de zi cu zi.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   +2.280 €

   9/10

   ITP: depinde de reglementările locale

   De două ori mai puține celule: fluxul se apropie de cel al unei variante fără catalizator, iar sunetul câștigă în furie la turații înalte.

   Fără catalizator

   +1.640 €

   10/10

   Utilizare pe circuit

   Nicio tratare a gazelor: flux maxim, sunet brut, cea mai hotărâtă urcare în turații.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Galerii fără catalizator + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
   4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul de motor? Un catalizator sport îl poate aprinde: sonda plasată după catalizator măsoară o tratare a gazelor mai slabă decât la origine. Nu este o defecțiune. O reprogramare reglează sonda, o trecere pe testerul de diagnoză șterge eroarea. Fără catalizator, martorul se aprinde aproape sistematic în lipsa unei reprogramări. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 3: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe Lamborghini Huracán STO V10 sau Huracán Tecnica V10.

   Telecomandă ROG

   

   Un mic modul de comandă se instalează în portbagaj. Două butoane, deschis și închis: clapetele răspund în orice moment, indiferent de modul de condus. Montaj simplu, iar noi rămânem la dispoziția dumneavoastră pe durata montajului.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Dacă mașina dumneavoastră este echipată cu clapete de origine, sistemul preia comanda lor. Modurile de condus decid, ca la ieșirea din fabrică, fără electronică adăugată.

   Pe autostradă, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă, gândită pentru croazieră: fără bâzâit la viteză constantă. Deschideți clapetele când aveți chef, nu când vă obligă autostrada. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

Semnătura sonoră ROG pentru V10-ul lui Huracán STO și Tecnica

V10-ul Lamborghini are o voce ascuțită și tăioasă, care câștigă în înălțime și densitate până la limitator, cu un mormăit răgușit la ralanti. Atât pe STO, cât și pe Tecnica de origine, această voce rămâne prezentă, dar strangulată: clară la sarcină maximă, mult mai ștearsă în utilizarea curentă, unde sistemul de evacuare estompează nuanțele.

Cu clapetele deschise, sistemul ROG eliberează V10-ul în toată amplitudinea sa, de la mormăitul de la ralanti până la urletul turațiilor înalte, cu retrogradări care pocnesc. Cu clapetele închise, Huracán devine mai civilizată pentru drumurile de legătură, sosirea într-o parcare sau o plecare matinală.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Vă alegeți sistemul și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   Verificăm compatibilitatea cu VIN-ul dumneavoastră înainte de a începe fabricația.

3. Fabricație

   Sistemul dumneavoastră este fabricat la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

4. Livrare

   Gratuită, asigurată până la ușa dumneavoastră, urmărită de la expediere.

5. Montaj

   Fără sudură și fără tăieturi: coliere de strângere și garnituri, aproximativ două ore pe elevator.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data livrării

Plată

În mai multe rate cu Klarna

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului pentru Lamborghini Huracán STO V10 sau Huracán Tecnica V10? În Europa, un producător nu poate refuza garanția doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: trebuie să demonstreze că defecțiunea provine de la acea piesă. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Lamborghini Huracán STO V10 sau Huracán Tecnica V10

• Utilizare zilnică

  5.490 €

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă ROG

  Lamborghini Huracán STO V10 sau Huracán Tecnica V10 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  8.770 €

  • Titan
  • Galerii cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Mai mult sunet, mai multă respirație și o mașină care rămâne prezentabilă la ITP.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  8.130 €

  • Titan
  • Galerii fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Iar dacă încă ezitați, este normal: exact pentru asta răspundem la telefon.

Lamborghini Huracán STO V10 sau Huracán Tecnica V10: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele Lamborghini
• Diametrul sistemului: mai gros nu înseamnă mai puternic
• Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport
• Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat
• Cele 22 de mărci acoperite