Maserati MC20: eliberarea motorului Nettuno, ghidul complet
MC20 marchează revenirea Maserati în vârf: un supercar din carbon cu motor central și motorul V6 Nettuno cu precameră, tehnologie de Formula 1 omologată pentru drum. O premieră mondială merită o voce pe măsură. Acest ghid detaliază, pentru Maserati MC20 V6, ce schimbă fiecare alegere: material, partea frontală, sonoritate, clapete și montaj.
Redacția ROG Motorsport · Actualizat la
Sistemul dumneavoastră ROG pentru Maserati MC20 V6
De la 3.290 € în inox, 4.110 € în titan
Configurați sistemul- Mașini
- Maserati MC20 V6 (2020+)
- Motor
- 630 CP · 730 Nm
- Sistem
- Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
- Material
- Inox 304 sau titan
- Partea frontală
- Opțional: downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
- Clapete
- Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
- Termen
- 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție
Nettuno de pe MC20: Formula 1 cu precameră, omologată pentru drum
Motorul V6 Nettuno al lui MC20 este o premieră mondială: combustia cu precameră provenită din Formula 1, dezvoltată integral de Maserati, 630 CP din 3,0 litri, adică 210 CP pe litru. Este revenirea Modenei în vârful tehnologiei motoarelor. Sonoritatea sa de origine este tehnică și interesantă, dar omologarea o ține în frâu: Nettuno are un registru superior de dezvăluit.
Sistemul ROG îl dezvăluie: timbru ascuțit și de rasă eliberat, prezență totală în turații, detonații nete la ridicarea piciorului de pe accelerație. Clapetele păstrează civilitatea pentru drumurile discrete.
Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Maserati MC20 V6
Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.
Cat-back-ul este sistemul complet
Este tot ce vedeți sub Maserati MC20 V6, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Aici se concentrează activitatea noastră de cercetare și dezvoltare, iar el este cel care face sonoritatea. Singur, schimbă caracterul mașinii.
Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul
Pe Maserati MC20 V6, este vorba de downpipe, țeava care pornește de la motor. Conține catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Înlocuirea acestei piese este o opțiune: eliberează fluxul, iar abia cu o reprogramare acesta se transformă în putere.
Maserati MC20 V6 în cifre
Pe o mașină modernă, un sistem de evacuare schimbă în primul rând vocea, respirația și greutatea din spate. Puterea, în schimb, vine din reprogramare.
Puissance
Couple
Valori de serie și Stage 2 publicate.
Sistemele noastre se potrivesc perfect cu sau fără reprogramare. Pe Maserati MC20 V6, v-o recomandăm totuși într-un atelier specializat: prin reprogramare motorul își exprimă tot potențialul.
Cu toată transparența: sistemul aduce respirația și dimensiunea sonoră. Nettuno este conceput cu o marjă considerabilă, dar pe o mașină de acest nivel fiecare proiect merită o discuție dedicată: sunați-ne înainte de a configura.
Configurați-vă sistemul, pas cu pas
3 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.
-
Pasul 1 din 3: Material: inox sau titan
Pentru Maserati MC20 V6, sistemul de evacuare costă 3.290 € în inox și 4.110 € în titan.
Inox 304
3.290 €
- Greutate
- Referință
- Sunet
- Plin și rotund
Standardul sistemelor de top: robust, rezistent la coroziune, cu o sonoritate plină și rotundă. Alegerea majorității clienților noștri.
Titan
4.110 €
- Greutate
- Cu aproximativ 40% mai ușor
- Sunet
- Metalic, cristalin
Cu aproximativ 40% mai ușor decât inoxul la design egal, cu o sonoritate mai metalică, mai cristalină la turații înalte. Nuanțele sale merg de la periat la reflexe albăstrui.
În timp, ambele rezistă: inoxul 304 face față sării și umidității din timpul iernii, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.
-
Pasul 2 din 3: Partea frontală: downpipe și catalizator
Opțional: downpipe-ul de pe Maserati MC20 V6, cu catalizatorul aferent. Intensitatea sonoră este notată pe scala noastră de la 0 la 10, cu clapetele deschise; sistemul de origine are nota 3.
Doar cat-back
Inclus
7/10Tratarea originală a gazelor de evacuare
Catalizatorul de origine rămâne la locul lui. Punctul de plecare și, pentru mulți dintre clienții noștri, este mai mult decât suficient.
Catalizator sport cu 200 de celule
+1.390 €
8/10Utilizare pe drum și ITP
Tratarea gazelor rămâne prezentă, iar fluxul crește net. Alegerea pentru condusul de zi cu zi.
Catalizator sport cu 100 de celule
+1.390 €
9/10ITP: depinde de reglementările locale
De două ori mai puține celule: fluxul se apropie de cel al unei variante fără catalizator, iar sunetul câștigă în furie la turații înalte.
Fără catalizator
+1.070 €
10/10Utilizare pe circuit
Nicio tratare a gazelor: flux maxim, sunet brut, cea mai hotărâtă urcare în turații.
Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10
- 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
- 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
- 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
- 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
- 3/10Sistem de origine, pentru comparație
Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.
Și martorul de motor? Un catalizator sport îl poate aprinde: sonda plasată după catalizator măsoară o tratare a gazelor mai slabă decât la origine. Nu este o defecțiune. O reprogramare reglează sonda, o trecere pe testerul de diagnoză șterge eroarea. Fără catalizator, martorul se aprinde aproape sistematic în lipsa unei reprogramări. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.
-
Pasul 3 din 3: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală
Două moduri de a comanda clapetele pe Maserati MC20 V6.
Telecomandă ROG
Un mic modul de comandă se instalează în portbagaj. Două butoane, deschis și închis: clapetele răspund în orice moment, indiferent de modul de condus. Montaj simplu, iar noi rămânem la dispoziția dumneavoastră pe durata montajului.
Comanda originală
- Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
- Control prin modurile de condus
Dacă mașina dumneavoastră este echipată cu clapete de origine, sistemul preia comanda lor. Modurile de condus decid, ca la ieșirea din fabrică, fără electronică adăugată.
Pe autostradă, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă, gândită pentru croazieră: fără bâzâit la viteză constantă. Deschideți clapetele când aveți chef, nu când vă obligă autostrada. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.
Semnătura sonoră ROG pentru motorul Nettuno
Sistemul nostru dezvăluie caracterul complet al motorului Nettuno: timbru ascuțit și tehnic, prezență totală în turații, detonații nete la ridicarea piciorului de pe accelerație cu clapetele deschise. Un supercar de la Modena trebuie să se audă: al dumneavoastră se va auzi, atunci când veți decide.
De la comandă la montaj
-
Configurare
Vă alegeți sistemul și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.
-
Verificare
Verificăm compatibilitatea cu VIN-ul dumneavoastră înainte de a începe fabricația.
-
Fabricație
Sistemul dumneavoastră este fabricat la comandă, pentru mașina dumneavoastră.
-
Livrare
Gratuită, asigurată până la ușa dumneavoastră, urmărită de la expediere.
-
Montaj
Fără sudură și fără tăieturi: coliere de strângere și garnituri, aproximativ două ore pe elevator.
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție, de la data livrării
- Plată
- În mai multe rate cu Klarna
- Montaj
- La service-ul ales de dumneavoastră
Și garanția producătorului pentru Maserati MC20 V6? În Europa, un producător nu poate refuza garanția doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: trebuie să demonstreze că defecțiunea provine de la acea piesă. Articolul nostru despre garanția producătorului.
Recomandările noastre pentru Maserati MC20 V6
-
Utilizare zilnică
3.290 €
- Oțel inoxidabil
- Doar cat-back
- Telecomandă ROG
Maserati MC20 V6 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.
Vedeți această configurație -
Drum și plăcere
5.500 €
- Titan
- Downpipe cu 200 de celule
- Reprogramare
Mai mult sunet, mai multă respirație și o mașină care rămâne prezentabilă la ITP.
Vedeți această configurație -
Circuit
5.185 €
- Titan
- Downpipe fără catalizator
- Stage 2
Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.
Vedeți această configurație
Iar dacă încă ezitați, este normal: exact pentru asta răspundem la telefon.
Maserati MC20 V6: întrebările dumneavoastră
Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Maserati MC20 V6?
De serie, Maserati MC20 V6 dezvoltă 630 CP și 730 Nm. Un sistem de evacuare singur schimbă mai ales sonoritatea, respirația și greutatea; puterea se câștigă cu o reprogramare. Cu o preparare Stage 2, valorile publicate ajung la 700 CP și 820 Nm.
Inox sau titan: ce material alegeți pentru Maserati MC20 V6?
Pentru Maserati MC20 V6, sistemul ROG costă 3.290 € în inox și 4.110 € în titan. Inoxul 304 este robust, cu sunet rotund, și cel mai ales; titanul este cu aproximativ 40% mai ușor la design egal, cu o sonoritate mai metalică la turații înalte.
Trebuie schimbat catalizatorul pe Maserati MC20 V6?
Nu. Pe Maserati MC20 V6, doar cat-back-ul include clapetele și transformă deja sonoritatea. Înlocuirea downpipe-ului este o opțiune pentru a merge mai departe: cu catalizator sport de 200 de celule pentru drum, cu 100 de celule sau fără catalizator pentru o utilizare mai radicală, cu o reprogramare pentru a obține putere.
Cu un sistem ROG, trece Maserati MC20 V6 ITP-ul?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Cum se montează sistemul ROG pe Maserati MC20 V6?
Fără sudură și fără tăieturi, cu coliere de strângere și garnituri. Estimați în medie două ore pentru un mecanic echipat. Sistemul este fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră, ceea ce garantează compatibilitatea înainte de expediere.
Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Maserati MC20 V6?
Între 3.290 € și 5.500 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrare gratuită și garanție de 3 ani.
Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.
Între inox și titan, între varianta doar cat-back și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Maserati MC20 V6. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.
RogMotorsport este o marcă franceză construită pe o convingere: la un sistem de evacuare, consilierea contează la fel de mult ca produsul. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.
Citiți și
De citit în continuare
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: un V6 cu cerul deasupra, ghidul sistemului de evacuare SLC43 este un roadster compact cu plafon rigid escamotabil, pe care AMG l-a dotat cu un V6 biturbo...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: lupul în costum, ghidul sistemului de evacuare Cu E55 W211, AMG a strecurat un V8 cu compresor de 476 CP și 700 Nm într-o Clasă...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: revenirea motorului cu șase cilindri în linie, ghidul sistemului de evacuare Coupé cu patru uși și linii fluide, CLS53 C257 beneficiază de revenirea la Mercedes a unei arhitecturi mult...