Mercedes-Benz C200 W206: caracter pentru Clasa C, ghidul sistemului de evacuare
C200 W206 întruchipează Clasa C modernă: un interior foarte tehnologic, un confort de mașină de drum și un motor turbo cu patru cilindri de 1,5 litri și 204 CP sub capotă. Acest motor mic, eficient și vioi, rămâne totuși mut în spatele unui sistem de evacuare original conceput ca să nu fie auzit. Iată cum să alegeți un sistem ROG care aduce lui C200 un plus de caracter, fără să-i tulbure rafinamentul.
Redacția ROG Motorsport · Actualizat la
Sistemul dumneavoastră ROG pentru Mercedes-Benz C200 W206
De la 2.490 € în inox, 2.990 € în titan
Configurați sistemul- Mașini
- Mercedes-Benz C200 W206 1.5 turbo (2023)
- Motor
- 204 CP · 300 Nm
- Sistem
- Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
- Material
- Inox 304 sau titan
- Partea frontală
- Opțional: downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
- Clapete
- Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
- Termen
- 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție
Versiunile apropiate au propriul ghid: Mercedes-Benz C200 / C300 W205, Mercedes-AMG C43 W206 2.0 turbo.
Motorul turbo de 1,5 litri: patru cilindri compacți pentru C200 W206
C200 W206 primește un motor cu patru cilindri de 1,5 litri, supraalimentat cu turbo. În ciuda cilindreei reduse, dezvoltă 204 CP și 300 Nm, cu un cuplu disponibil devreme care face mașina suplă și plăcută în orice situație. Acesta este principiul downsizingului: o cilindree mică, un turbo care compensează și o eficiență remarcabilă zi de zi, fără a da vreodată impresia că îi lipsesc resursele.
Un mic motor turbo cu patru cilindri are puține de spus printr-un sistem de evacuare original conceput pentru liniște, iar C200 este un bun exemplu: nu se percepe aproape nimic din motor. Sistemul cu clapete ROG ia locul acestui sistem de evacuare, fără intervenție asupra motorului sau a calculatorului. Cu clapetele închise, Clasa C rămâne discretă; cu ele deschise, motorul de 1,5 litri capătă o sonoritate mai plină, care dă prezență fiecărei accelerări.
Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Mercedes-Benz C200 W206
Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.
Cat-back-ul este sistemul complet
Este tot ce vedeți sub Mercedes-Benz C200 W206, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Traseu, tobă, clapete: aici se joacă sonoritatea și aici ne concentrăm activitatea de cercetare și dezvoltare.
Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul
Pe Mercedes-Benz C200 W206, este vorba de downpipe, țeava care pornește de la turbo. Conține catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Schimbarea acestei piese rămâne o alegere: utilă mai ales cu o reprogramare, care transformă fluxul eliberat în putere.
Mercedes-Benz C200 W206 în cifre
Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.
Puissance
Couple
Valori de serie și Stage 2 publicate.
Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat Mercedes-Benz C200 W206, iar aceasta este recomandarea noastră.
Configurați-vă sistemul, pas cu pas
4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.
-
Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan
Pentru Mercedes-Benz C200 W206, sistemul de evacuare costă 2.490 € în inox și 2.990 € în titan.
Inox 304
2.490 €
- Greutate
- Referință
- Sunet
- Plin și rotund
Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.
Titan
2.990 €
- Greutate
- Cu aproximativ 40% mai ușor
- Sunet
- Metalic, cristalin
La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.
Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.
-
Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator
Opțional: downpipe-ul de pe Mercedes-Benz C200 W206, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.
Doar cat-back
Inclus
7/10Tratarea originală a gazelor de evacuare
Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.
Catalizator sport cu 200 de celule
+700 €
8/10Utilizare pe drum și ITP
Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.
Catalizator sport cu 100 de celule
+700 €
9/10ITP: depinde de reglementările locale
Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.
Fără catalizator
+460 €
10/10Utilizare pe circuit
Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.
Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10
- 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
- 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
- 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
- 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
- 3/10Sistem de origine, pentru comparație
Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.
Și martorul de motor? Poate apărea cu un catalizator sport: sonda din aval citește o tratare a gazelor diferită de cea de origine. Nu este un defect al motorului și se rezolvă prin reprogramare sau cu testerul de diagnoză. Fără catalizator, reprogramarea devine necesară. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.
-
Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală
Două moduri de a comanda clapetele pe Mercedes-Benz C200 W206.
Telecomandă ROG
Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.
Comanda originală
- Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
- Control prin modurile de condus
Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.
Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.
-
Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală
Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Mercedes-Benz C200 W206, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.
- Inox
- Negru
- Carbon
- Titan albăstrit
Semnătura sonoră ROG pentru C200 W206
Un motor cu patru cilindri de cilindree mică are o voce vie și ușoară, cu o textură care se înăsprește la accelerare și suflul turbinei în fundal. Pe C200, sistemul de evacuare original nu lasă să răzbată decât un zgomot de fond îndepărtat, iar mașina pare să înainteze fără motor, ceea ce servește confortul, dar nu și plăcerea.
Cu sistemul ROG și clapetele deschise, C200 capătă încredere: un sunet mai grav la pornire, accelerări mai bine însoțite, un caracter care se potrivește mai bine cu aspectul său. Cu clapetele închise, își păstrează discreția unui sedan de lux, perfectă pentru drumurile zilnice la birou și pentru distanțele lungi.
De la comandă la montaj
-
Configurare
Alegeți opțiunile pentru Mercedes-Benz C200 W206 și indicați VIN-ul, din câmpul E al certificatului de înmatriculare.
-
Verificare
Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.
-
Fabricație
Fabricat la comandă, pentru Mercedes-Benz C200 W206.
-
Livrare
Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.
-
Montaj
Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție, de la data livrării
- Plată
- În mai multe rate cu Klarna
- Montaj
- La service-ul ales de dumneavoastră
Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.
Recomandările noastre pentru Mercedes-Benz C200 W206
-
Utilizare zilnică
2.490 €
- Oțel inoxidabil
- Doar cat-back
- Telecomandă ROG
Mercedes-Benz C200 W206 rămâne ușor de folosit zi de zi, depoluarea de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.
Vedeți această configurație -
Drum și plăcere
3.690 €
- Titan
- Downpipe cu 200 de celule
- Reprogramare
Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.
Vedeți această configurație -
Circuit
3.450 €
- Titan
- Downpipe fără catalizator
- Stage 2
Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.
Vedeți această configurație
Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în cinci minute la telefon.
Mercedes-Benz C200 W206: întrebările dumneavoastră
Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Mercedes-Benz C200 W206?
De serie, Mercedes-Benz C200 W206 dezvoltă 204 CP și 300 Nm. Fără reprogramare, sistemul transformă vocea și ușurează spatele mașinii; reprogramarea este cea care face puterea să crească.
Inox sau titan: ce material alegeți pentru Mercedes-Benz C200 W206?
Pentru Mercedes-Benz C200 W206, sistemul ROG costă 2.490 € în inox și 2.990 € în titan. Alegeți inoxul pentru raportul calitate-preț și un sunet rotund, titanul pentru a câștiga aproximativ 40% la greutate și o sonoritate mai clară.
Trebuie schimbat catalizatorul pe Mercedes-Benz C200 W206?
Nu, pe Mercedes-Benz C200 W206 cat-back-ul singur face deja esențialul. Opțiunea downpipe se adresează celor care își pregătesc motorul: 200 de celule pentru a rămâne pe drum, 100 de celule sau fără catalizator pentru circuit.
Cu un sistem ROG, trece Mercedes-Benz C200 W206 ITP-ul?
Doar cat-back-ul și catalizatorul sport cu 200 de celule păstrează tratarea gazelor: aceasta este configurația de prezentat, cu clapetele închise. Pe Mercedes-Benz C200 W206, catalizatorul de 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; varianta fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Cum se montează sistemul ROG pe Mercedes-Benz C200 W206?
Montajul nu necesită nici sudură, nici tăieturi și durează în medie două ore pe elevator. Pentru Mercedes-Benz C200 W206, verificăm compatibilitatea cu VIN-ul înainte de fabricație.
Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Mercedes-Benz C200 W206?
Între 2.490 € și 3.690 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrare gratuită, garanție de 3 ani.
Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.
Între inox și titan, între cat-back-ul singur și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Mercedes-Benz C200 W206. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.
În spatele fiecărui sistem ROG se află o echipă franceză ușor de contactat, care cunoaște mașinile despre care vorbește. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.
Citiți și
De citit în continuare
- Mercedes-Benz GLE450 W167: M256 fără surdină, ghidul sistemului de evacuare Mercedes-Benz GLE450 W167 asociază un SUV mare de familie, spațios și rafinat, cu motorul M256, un șase cilindri...
- Mercedes-Benz GLC300 X254: un SUV de familie care se afirmă, ghidul sistemului de evacuare GLC300 X254 din 2024 este un SUV de familie spațios și confortabil, animat de M254, un motor turbo...
- Mercedes-Benz GLC300 X253: un SUV cuminte care se afirmă, ghidul sistemului de evacuare GLC300 X253 bifează toate căsuțele SUV-ului polivalent: spațios, confortabil, la fel de în largul său în familie ca...