Ghiduri

Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982: flat-six-ul lui GT3, ghidul sistemului de evacuare

12 min de citit

Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982: flat-six-ul lui GT3, ghidul sistemului de evacuare

718 Cayman GT4 RS este versiunea cea mai extremă a lui Cayman: motor central, șasiu de circuit și un motor aspirat cu șase cilindri boxer de 4,0 litri și 500 CP, care trăiește la turații înalte. Totul vizează eficiența, dar sistemul de evacuare de origine, greu, rămâne un compromis rutier. Prin acest ghid, configurați un sistem ROG care ușurează GT4 RS și o face mai expresivă: material, clapete, montaj.

Redacția ROG Motorsport · Actualizat la

Sistem de evacuare cu clapete ROG pentru Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982

Sistemul dumneavoastră ROG pentru Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982

De la 5.490 € în inox, 6.490 € în titan

Configurați sistemul
Mașini
Porsche 718 Cayman GT4 RS 4.0 tip 982 (2022-2025)
Motor
500 CP · 450 Nm
Sistem
Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
Material
Inox 304 sau titan
Partea frontală
Opțional: țevi frontale cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
Clapete
Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
Termen
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
Garanție
3 ani, piese și execuție

Versiunile apropiate au propriul ghid: Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tip 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tip 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 tip 982, Porsche 718 Cayman GTS 4.0 tip 982.

Flat-six-ul de 4,0 litri al lui GT3: inima lui Cayman GT4 RS

GT4 RS primește motorul aspirat cu șase cilindri boxer de 4,0 litri derivat din cel al lui GT3, montat în poziție centrală spate. Dezvoltă 500 CP și 450 Nm fără supraalimentare și își livrează puterea chiar în partea de sus a turometrului. Prizele sale de aer, instalate în locul geamurilor laterale din spate, de o parte și de alta a habitaclului, fac ca admisia să se audă până la urechile dumneavoastră la fiecare accelerare.

Pe un motor de acest tip, evacuarea completează muzica admisiei și dă relief fiecărei urcări în turație. Sistemul de evacuare de origine al lui GT4 RS, mai greu, rămâne reglat pentru o utilizare rutieră. Sistemul de evacuare cu clapete ROG se montează în locul lui fără intervenție asupra motorului și ușurează partea din spate a mașinii. Cu clapetele deschise, flat-six-ul se exprimă din plin; cu clapetele închise, GT4 RS devine mai civilizată.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

Schema de principiu a sistemului de evacuare De la stânga la dreapta: motorul, partea frontală, apoi cat-back-ul ROG cu toba cu clapete și ornamentele sale.Partea frontalăCat-back ROG: sistemul completMotor
Clapete închise: gazele ocolesc prin tobă, habitaclul rămâne liniștit.Clapete deschise: fără ocolișuri, sunetul iese nefiltrat.Schemă de principiu, traseul real depinde de mașină.

Cat-back-ul este sistemul complet

Este tot ce vedeți sub Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Traseu, tobă, clapete: aici se joacă sonoritatea și aici ne concentrăm activitatea de cercetare și dezvoltare.

Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul

Pe Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982, este vorba de țevile frontale, imediat după galerii. Ele conțin catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Schimbarea acestei piese rămâne o alegere: utilă mai ales cu o reprogramare, care transformă fluxul eliberat în putere.

Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982 în cifre

Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.

Puissance

De serie500 CP
Stage 2550 CP

Couple

De serie450 Nm
Stage 2500 Nm

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982, iar aceasta este recomandarea noastră.

Pe un flat-six aspirat deja foarte reușit, reprogramarea caută mai ales puțină alungire și răspuns, pentru câștiguri modeste comparativ cu cele ale unui motor supraalimentat. Sistemul ROG este complementul coerent: pe o mașină atât de ascuțită, sunetul și ușurința sunt cele care schimbă cel mai mult senzațiile.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

3 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

  1. Pasul 1 din 3: Material: inox sau titan

    Pentru Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982, sistemul de evacuare costă 5.490 € în inox și 6.490 € în titan.

    Inox 304

    5.490 €

    Greutate
    Referință
    Sunet
    Plin și rotund

    Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.

    Titan

    6.490 €

    Greutate
    Cu aproximativ 40% mai ușor
    Sunet
    Metalic, cristalin

    La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.

    Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

  2. Pasul 2 din 3: Partea frontală: țevi frontale și catalizator

    Opțional: țevile frontale de pe Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.

    Doar cat-back

    Inclus

    7/10

    Tratarea originală a gazelor de evacuare

    Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.

    Catalizator sport cu 200 de celule

    +1.540 €

    8/10

    Utilizare pe drum și ITP

    Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.

    Catalizator sport cu 100 de celule

    +1.540 €

    9/10

    ITP: depinde de reglementările locale

    Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.

    Fără catalizator

    +920 €

    10/10

    Utilizare pe circuit

    Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.

    Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

    1. 10/10Țevi frontale fără catalizator + cat-back ROG
    2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
    3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
    4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
    5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

    Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

    Și martorul de motor? Poate apărea cu un catalizator sport: sonda din aval citește o tratare a gazelor diferită de cea de origine. Nu este un defect al motorului și se rezolvă prin reprogramare sau cu testerul de diagnoză. Fără catalizator, reprogramarea devine necesară. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.

  3. Pasul 3 din 3: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

    Două moduri de a comanda clapetele pe Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982.

    Telecomandă ROG

    Telecomandă ROG pentru deschiderea și închiderea clapetelor

    Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.

    Comanda originală

    • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
    • Control prin modurile de condus

    Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.

    Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

Semnătura sonoră ROG pentru flat-six-ul lui GT4 RS

Flat-six-ul lui GT4 RS are o voce metalică și tensionată, care urcă în turație fără să obosească vreodată și se încheie într-un urlet ascuțit. La bord, admisia ocupă deja un loc important în coloana sonoră. Sistemul de evacuare de origine, în schimb, reține o parte din ceea ce evacuarea ar putea adăuga acestui concert.

Cu sistemul ROG și clapetele deschise, evacuarea răspunde admisiei printr-o sonoritate mai clară și mai bogată, care urmărește motorul până la limitatorul de turație. Cu clapetele închise, GT4 RS rămâne utilizabilă pentru a ajunge la circuit sau pentru a vă întoarce târziu fără să deranjați tot cartierul.

Clapete deschise și clapete închise: traseul gazelor prin tobă ROG
Clapete deschise, clapete închise: traseul gazelor prin tobă.

De la comandă la montaj

  1. Configurare

    Alegeți opțiunile pentru Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982 și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

  2. Verificare

    Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.

  3. Fabricație

    Fabricat la comandă, pentru Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982.

  4. Livrare

    Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.

  5. Montaj

    Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție
3 ani, piese și execuție, de la data livrării
Plată
În mai multe rate cu Klarna
Montaj
La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982

  • Utilizare zilnică

    5.490 €

    • Oțel inoxidabil
    • Doar cat-back
    • Telecomandă ROG

    Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

    Vedeți această configurație

  • Drum și plăcere

    8.030 €

    • Titan
    • Țevi frontale cu 200 de celule
    • Reprogramare

    Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.

    Vedeți această configurație

  • Circuit

    7.410 €

    • Titan
    • Țevi frontale fără catalizator
    • Stage 2

    Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

    Vedeți această configurație

Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în cinci minute la telefon.

Configurați sistemul pentru Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982, de la 5.490 €

Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982: întrebările dumneavoastră

Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982?

De serie, Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982 dezvoltă 500 CP și 450 Nm. Fără reprogramare, sistemul transformă vocea și ușurează spatele mașinii; reprogramarea este cea care face puterea să crească. Cu o preparare Stage 2, valorile publicate ajung la 550 CP și 500 Nm.

Inox sau titan: ce material alegeți pentru Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982?

Pentru Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982, sistemul ROG costă 5.490 € în inox și 6.490 € în titan. Alegeți inoxul pentru raportul calitate-preț și un sunet rotund, titanul pentru a câștiga aproximativ 40% la greutate și o sonoritate mai clară.

Trebuie schimbat catalizatorul pe Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982?

Nu, pe Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982 doar cat-back-ul face deja esențialul. Opțiunea țevi frontale se adresează celor care își pregătesc motorul: 200 de celule pentru a rămâne pe drum, 100 de celule sau fără catalizator pentru circuit.

Cu un sistem ROG, trece Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982 ITP-ul?

Doar cat-back-ul și catalizatorul sport cu 200 de celule păstrează tratarea gazelor: aceasta este configurația de prezentat, cu clapetele închise. Pe Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982, catalizatorul de 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; varianta fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.

Cum se montează sistemul ROG pe Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982?

Montajul nu necesită nici sudură, nici tăieturi și durează în medie două ore pe elevator. Pentru Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982, verificăm compatibilitatea cu VIN-ul înainte de fabricație.

Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982?

Între 5.490 € și 8.030 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrare gratuită, garanție de 3 ani.

Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.

Între inox și titan, între varianta doar cat-back și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Porsche 718 Cayman GT4 RS tip 982. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

În spatele fiecărui sistem ROG se află o echipă franceză ușor de contactat, care cunoaște mașinile despre care vorbește. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.

Citiți și

De citit în continuare