Porsche Panamera 971 V6 turbo: mașina de drum lung care se exprimă, ghidul sistemului de evacuare
Panamera 971 este marea mașină de drum lung cu patru uși a Porsche, iar versiunea sa V6 turbo de 3,0 litri reprezintă punctul de intrare: 330 CP și 450 Nm, cu plăcerea de condus a unui adevărat Porsche. Sistemul său de origine o filtrează totuși până într-acolo încât aproape că nu se mai manifestă niciodată. Paginile următoare vă ajută să configurați un sistem ROG care îi dă lui Panamera prezența pe care o anunță designul său.
Redacția ROG Motorsport · Actualizat la
Sistemul dumneavoastră ROG pentru Porsche Panamera 971 V6 turbo
De la 3.390 € în inox, 4.140 € în titan
Configurați sistemul- Mașini
- Porsche Panamera 971 3.0 V6 turbo (2017-2018)
- Motor
- 330 CP · 450 Nm
- Sistem
- Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
- Material
- Inox 304 sau titan
- Partea frontală
- Opțional: downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
- Clapete
- Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
- Termen
- 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție
Versiunile apropiate au propriul ghid: Porsche Panamera 971 2.9 V6 biturbo, Porsche Panamera 971 4.0 V8 biturbo, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8 hibrid, Porsche Panamera 970 3.6 V6.
V6-ul 3,0 turbo: poarta de intrare în Panamera 971
Panamera 971 de bază primește un V6 de 3,0 litri supraalimentat de un singur turbo. Dezvoltă 330 CP și 450 Nm, cu un cuplu disponibil foarte devreme, care îi oferă mașinii reprize ferme, chiar și la viteze moderate. Mai puțin spectaculos decât V8-urile din gamă, acest motor oferă un echilibru apreciat între performanță, suplețe și plăcere de condus, perfect adaptat unei utilizări zilnice de mare turism.
Cu un singur turbo și un sistem de origine gândit pentru confort, V6-ul lui Panamera trece neobservat, ceea ce se potrivește prost cu imaginea sportivă a mașinii. Sistemul cu clapete ROG ia locul sistemului de evacuare de origine, fără intervenție asupra mecanicii sau a electronicii. Cu clapetele închise, păstrați liniștea unei mari mașini de drum; cu ele deschise, V6-ul capătă o voce mai plină, care sporește plăcerea fiecărei accelerări.
Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Porsche Panamera 971 V6 turbo
Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.
Cat-back-ul este sistemul complet
Este tot ce vedeți sub Porsche Panamera 971 V6 turbo, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Traseu, tobă, clapete: aici se joacă sonoritatea și aici ne concentrăm activitatea de cercetare și dezvoltare.
Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul
Pe Porsche Panamera 971 V6 turbo, este vorba de downpipe, țeava care pornește de la turbo. Conține catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Schimbarea acestei piese rămâne o alegere: utilă mai ales cu o reprogramare, care transformă fluxul eliberat în putere.
Porsche Panamera 971 V6 turbo în cifre
Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.
Puissance
Couple
Valori de serie și Stage 2 publicate.
Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat Porsche Panamera 971 V6 turbo, iar aceasta este recomandarea noastră.
Pe V6-ul turbo al lui Panamera, rezerva este importantă: reprogramarea Stage 2, asociată cu o parte frontală adaptată, o exploatează mărind presiunea de supraalimentare. Rezultatul depinde întotdeauna de mașină și de preparator, iar nimic nu se promite înainte de intervenție; sistemul ROG este baza sa naturală.
Configurați-vă sistemul, pas cu pas
4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.
-
Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan
Pentru Porsche Panamera 971 V6 turbo, sistemul de evacuare costă 3.390 € în inox și 4.140 € în titan.
Inox 304
3.390 €
- Greutate
- Referință
- Sunet
- Plin și rotund
Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.
Titan
4.140 €
- Greutate
- Cu aproximativ 40% mai ușor
- Sunet
- Metalic, cristalin
La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.
Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.
-
Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator
Opțional: downpipe-ul de pe Porsche Panamera 971 V6 turbo, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.
Doar cat-back
Inclus
7/10Tratarea originală a gazelor de evacuare
Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.
Catalizator sport cu 200 de celule
+960 €
8/10Utilizare pe drum și ITP
Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.
Catalizator sport cu 100 de celule
+960 €
9/10ITP: depinde de reglementările locale
Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.
Fără catalizator
+660 €
10/10Utilizare pe circuit
Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.
Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10
- 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
- 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
- 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
- 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
- 3/10Sistem de origine, pentru comparație
Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.
Și martorul de motor? Poate apărea cu un catalizator sport: sonda din aval citește o tratare a gazelor diferită de cea de origine. Nu este un defect al motorului și se rezolvă prin reprogramare sau cu testerul de diagnoză. Fără catalizator, reprogramarea devine necesară. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.
-
Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală
Două moduri de a comanda clapetele pe Porsche Panamera 971 V6 turbo.
Telecomandă ROG
Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.
Comanda originală
- Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
- Control prin modurile de condus
Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.
Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.
-
Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală
Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Porsche Panamera 971 V6 turbo, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.
- Inox
- Negru
- Carbon
- Titan albăstrit
Semnătura sonoră ROG pentru V6-ul lui Panamera 971
V6-ul turbo al lui Panamera are o voce mai gravă decât v-ați aștepta, cu un timbru răgușit care se afirmă la accelerare și suflul turbo-ului pe fundal. Dar sistemul de origine îl reduce la o prezență îndepărtată, mascată de liniștea îngrijită a habitaclului, iar mașina pare mai netedă decât este în realitate.
Cu clapetele deschise, sistemul ROG îi dă lui Panamera o sonoritate afirmată: o pornire mai prezentă, reprize însoțite de un timbru răgușit, retrogradări mai expresive. Cu clapetele închise, își reia rolul de berlină de călătorie, capabilă să înșire kilometrii fără a-și obosi pasagerii.
De la comandă la montaj
-
Configurare
Alegeți opțiunile pentru Porsche Panamera 971 V6 turbo și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.
-
Verificare
Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.
-
Fabricație
Fabricat la comandă, pentru Porsche Panamera 971 V6 turbo.
-
Livrare
Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.
-
Montaj
Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție, de la data livrării
- Plată
- În mai multe rate cu Klarna
- Montaj
- La service-ul ales de dumneavoastră
Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.
Recomandările noastre pentru Porsche Panamera 971 V6 turbo
-
Utilizare zilnică
3.390 €
- Oțel inoxidabil
- Doar cat-back
- Telecomandă ROG
Porsche Panamera 971 V6 turbo rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.
Vedeți această configurație -
Drum și plăcere
5.100 €
- Titan
- Downpipe cu 200 de celule
- Reprogramare
Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.
Vedeți această configurație -
Circuit
4.800 €
- Titan
- Downpipe fără catalizator
- Stage 2
Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.
Vedeți această configurație
Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în cinci minute la telefon.
Porsche Panamera 971 V6 turbo: întrebările dumneavoastră
Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Porsche Panamera 971 V6 turbo?
De serie, Porsche Panamera 971 V6 turbo dezvoltă 330 CP și 450 Nm. Fără reprogramare, sistemul transformă vocea și ușurează spatele mașinii; reprogramarea este cea care face puterea să crească. Cu o preparare Stage 2, valorile publicate ajung la 430 CP și 720 Nm.
Inox sau titan: ce material alegeți pentru Porsche Panamera 971 V6 turbo?
Pentru Porsche Panamera 971 V6 turbo, sistemul ROG costă 3.390 € în inox și 4.140 € în titan. Alegeți inoxul pentru raportul calitate-preț și un sunet rotund, titanul pentru a câștiga aproximativ 40% la greutate și o sonoritate mai clară.
Trebuie schimbat catalizatorul pe Porsche Panamera 971 V6 turbo?
Nu, pe Porsche Panamera 971 V6 turbo doar cat-back-ul face deja esențialul. Opțiunea downpipe se adresează celor care își pregătesc motorul: 200 de celule pentru a rămâne pe drum, 100 de celule sau fără catalizator pentru circuit.
Cu un sistem ROG, trece Porsche Panamera 971 V6 turbo ITP-ul?
Doar cat-back-ul și catalizatorul sport cu 200 de celule păstrează tratarea gazelor: aceasta este configurația de prezentat, cu clapetele închise. Pe Porsche Panamera 971 V6 turbo, catalizatorul de 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; varianta fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Cum se montează sistemul ROG pe Porsche Panamera 971 V6 turbo?
Montajul nu necesită nici sudură, nici tăieturi și durează în medie două ore pe elevator. Pentru Porsche Panamera 971 V6 turbo, verificăm compatibilitatea cu VIN-ul înainte de fabricație.
Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Porsche Panamera 971 V6 turbo?
Între 3.390 € și 5.100 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrare gratuită, garanție de 3 ani.
Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.
Între inox și titan, între varianta doar cat-back și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Porsche Panamera 971 V6 turbo. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.
În spatele fiecărui sistem ROG se află o echipă franceză ușor de contactat, care cunoaște mașinile despre care vorbește. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.
Citiți și
De citit în continuare
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: un GT care se afirmă, ghidul sistemului de evacuare Panamera tip 976 deschide a treia generație a marii mașini de drum lung Porsche, iar versiunea sa de...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8-ul iese la suprafață, ghidul sistemului de evacuare Panamera Turbo S E-Hybrid 971 asociază un V8 biturbo de 4,0 litri cu un motor electric, pentru o...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: un mare GT care mârâie, ghidul sistemului de evacuare Porsche Panamera 971 îmbină spațiul unui sedan mare cu performanțele unei mașini sport, iar motorul său V8 biturbo...