Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo: mașina de drum lung care se exprimă, ghidul sistemului de evacuare

V6-ul 3,0 turbo: poarta de intrare în Panamera 971

Panamera 971 de bază primește un V6 de 3,0 litri supraalimentat de un singur turbo. Dezvoltă 330 CP și 450 Nm, cu un cuplu disponibil foarte devreme, care îi oferă mașinii reprize ferme, chiar și la viteze moderate. Mai puțin spectaculos decât V8-urile din gamă, acest motor oferă un echilibru apreciat între performanță, suplețe și plăcere de condus, perfect adaptat unei utilizări zilnice de mare turism.

Cu un singur turbo și un sistem de origine gândit pentru confort, V6-ul lui Panamera trece neobservat, ceea ce se potrivește prost cu imaginea sportivă a mașinii. Sistemul cu clapete Rog ia locul sistemului de evacuare de origine, fără intervenție asupra mecanicii sau a electronicii. Cu clapetele închise, păstrați liniștea unei mari mașini de drum; cu ele deschise, V6-ul capătă o voce mai plină, care sporește plăcerea fiecărei accelerări.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește Rog.

Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo în cifre

Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo, iar aceasta este recomandarea noastră.

Pe V6-ul turbo al lui Panamera, rezerva este importantă: reprogramarea Stage 2, asociată cu o parte frontală adaptată, o exploatează mărind presiunea de supraalimentare. Rezultatul depinde întotdeauna de mașină și de preparator, iar nimic nu se promite înainte de intervenție; sistemul Rog este baza sa naturală.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

   Titanul costă mai mult decât inoxul; prețul fiecărei versiuni este afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră.

   Inox 304

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.

   Titan

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.

   Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator

   Opțional: downpipe-ul de pe Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   8/10

   Utilizare pe drum și ITP

   Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   9/10

   ITP: depinde de reglementările locale

   Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.

   Fără catalizator

   10/10

   Utilizare pe circuit

   Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog
   4. 7/10Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul motor? Cu un catalizator sport, se poate aprinde pe unele motoare: sonda amplasată după catalizator măsoară o depoluare diferită de cea originală. Nu este o defecțiune mecanică, dar un martor nu se maschează și nu se șterge fără a-i trata cauza: răspunsul corect este un catalizator adaptat motorului, cu o cartografie făcută de un preparator care ține cont de el. Versiunea decatalizată, rezervată circuitului, îl aprinde aproape întotdeauna. Dacă vi se întâmplă, scrieți-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda Rog sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo.

   Telecomandă Rog

   

   Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.

   Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

4. 4

   Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Crom
   • Negru lucios
   • Titan albăstrit

   

Semnătura sonoră Rog pentru V6-ul lui Panamera 971

V6-ul turbo al lui Panamera are o voce mai gravă decât v-ați aștepta, cu un timbru răgușit care se afirmă la accelerare și suflul turbo-ului pe fundal. Dar sistemul de origine îl reduce la o prezență îndepărtată, mascată de liniștea îngrijită a habitaclului, iar mașina pare mai netedă decât este în realitate.

Cu clapetele deschise, sistemul Rog îi dă lui Panamera o sonoritate afirmată: o pornire mai prezentă, reprize însoțite de un timbru răgușit, retrogradări mai expresive. Cu clapetele închise, își reia rolul de berlină de călătorie, capabilă să înșire kilometrii fără a-și obosi pasagerii.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Alegeți opțiunile pentru Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.

3. Fabricație

   Fabricat la comandă, pentru Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo.

4. Livrare

   Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.

5. Montaj

   Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data cumpărării

Plată

Card, PayPal sau transfer bancar

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo

• Utilizare zilnică

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă Rog

  Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  • Titan
  • Downpipe cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  • Titan
  • Downpipe fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în câteva mesaje.

Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele Porsche
• Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo
• Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo
• Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8 hibrid
• Stage 2: rolul downpipe-ului
• Cum treceți ITP-ul cu o evacuare modificată?
• Pop & Bang: cum funcționează, este riscant?
• Cele 28 de mărci acoperite