Subaru WRX VB 2022+: regăsiți boxer rumble, ghidul complet
WRX de nouă generație rămâne berlina de raliu prin excelență, iar boxer rumble face parte din moștenirea sa la fel ca auriul și albastrul. Sistemul de evacuare de origine l-a netezit: sistemul nostru îl restaurează integral. Aici găsiți tot ce contează înainte de a configura sistemul de evacuare pentru Subaru WRX VB Turbo: catalizator, material, clapete, ornamente și ITP.
Redacția ROG Motorsport · Actualizat la
Sistemul dumneavoastră ROG pentru Subaru WRX VB Turbo
De la 2.490 € în inox, 2.990 € în titan
Configurați sistemul- Mașini
- Subaru WRX VB 2.4 Turbo (2022-2024)
- Motor
- 275 CP · 350 Nm
- Sistem
- Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
- Material
- Inox 304 sau titan
- Partea frontală
- Opțional: galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
- Clapete
- Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
- Termen
- 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție
Versiunile apropiate au propriul ghid: Subaru Impreza WRX STI GD berlină 2.5 EJ257, Subaru WRX VA 2.0 Turbo cutie manuală cu 6 trepte.
Flat-4-ul Subaru: boxer rumble, semnătura unei legende a raliului
Flat-4-ul turbo al lui WRX VB 2022+ are una dintre cele mai venerate semnături sonore din lume: boxer rumble, acea bătaie sincopată moștenită de la galeriile cu lungimi inegale, coloana sonoră a probelor speciale WRC din anii Colin McRae. Sistemele de evacuare originale recente au estompat acest caracter: mulți proprietari vor să îl regăsească, pe deplin.
Sistemul ROG îl readuce: rumble-ul profund și sincopat la ralanti, tracțiunea răgușită, pocniturile la ridicarea piciorului de pe accelerație. Este sunetul raliului, cu clapete pentru diminețile de luni.
Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Subaru WRX VB Turbo
Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.
Cat-back-ul este sistemul complet
Este tot ce vedeți sub Subaru WRX VB Turbo, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Este partea asupra căreia se concentrează cea mai mare parte a activității noastre de cercetare și dezvoltare: ea modelează sunetul și este suficientă pentru a transforma mașina.
Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul
Pe Subaru WRX VB Turbo, este vorba de galerii, care colectează gazele la ieșirea din cilindri. Catalizatorul de origine este integrat în ele: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Înlocuirea ei este opțională: eliberează fluxul, iar reprogramarea îl transformă în cai putere.
Subaru WRX VB Turbo în cifre
Un sistem de evacuare se judecă mai întâi după ureche și după cântar. Caii putere suplimentari vin din reprogramare.
Puissance
Couple
Valori de serie ale producătorului și Stage 2 publicate, convertite din unitățile americane.
Sistemul ROG funcționează cu sau fără reprogramare. Pentru a scoate tot potențialul din Subaru WRX VB Turbo, vă recomandăm să o încredințați apoi unui atelier specializat.
Să vorbim deschis: sistemul singur aduce un câștig moderat. În schimb, boxerul turbo este o legendă a preparării: cu o reprogramare într-un atelier specializat, cifrele de mai sus sunt documentate de douăzeci de ani de comunitate WRX și STI.
Configurați-vă sistemul, pas cu pas
4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.
-
Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan
Pentru Subaru WRX VB Turbo, sistemul de evacuare costă 2.490 € în inox și 2.990 € în titan.
Inox 304
2.490 €
- Greutate
- Referință
- Sunet
- Plin și rotund
Valoarea sigură: solid, rezistent la coroziune, cu un sunet plin și rotund. Cel mai bun raport calitate-preț.
Titan
2.990 €
- Greutate
- Cu aproximativ 40% mai ușor
- Sunet
- Metalic, cristalin
Face sistemul mai ușor cu aproximativ 40% la design egal. Nota sa este mai metalică, mai clară în turații, iar aspectul merge de la periat la albăstrui.
În privința durabilității, nicio grijă: inoxul 304 face față sării de pe drumurile de iarnă, iar titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.
-
Pasul 2 din 4: Partea frontală: galerii și catalizator
Opțional: galeriile de pe Subaru WRX VB Turbo, cu catalizatorul aferent. Fiecare opțiune este plasată pe scala noastră sonoră de la 0 la 10, cu clapetele deschise, sistemul de origine având nota 3.
Doar cat-back
Inclus
7/10Tratarea originală a gazelor de evacuare
Partea frontală de origine rămâne la locul ei. Este deja o transformare completă și alegerea multor clienți.
Catalizator sport cu 200 de celule
+1.170 €
8/10Utilizare pe drum și ITP
Mai mult flux, tratarea gazelor păstrată: opțiunea potrivită pentru drum.
Catalizator sport cu 100 de celule
+1.170 €
9/10ITP: depinde de reglementările locale
Mai deschis decât varianta cu 200 de celule: sunetul se înăsprește în turații, tratarea gazelor scade.
Fără catalizator
+820 €
10/10Utilizare pe circuit
Fluxul fără niciun filtru: sunetul cel mai brut, răspunsul cel mai viu.
Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10
- 10/10Galerii fără catalizator + cat-back ROG
- 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
- 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
- 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
- 3/10Sistem de origine, pentru comparație
Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.
Și martorul de motor? Cu un catalizator sport se poate aprinde, pentru că sonda din spate înregistrează o tratare a gazelor mai slabă. Nimic mecanic: o reprogramare sau o trecere pe testerul de diagnoză rezolvă problema. Fără catalizator, trebuie să contați pe o reprogramare. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.
-
Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală
Două moduri de a comanda clapetele pe Subaru WRX VB Turbo.
Telecomandă ROG
Un modul discret în portbagaj, o telecomandă cu două butoane: deschideți și închideți când doriți, independent de modurile de condus. Pentru montaj, vă însoțim la telefon sau prin e-mail.
Comanda originală
- Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
- Control prin modurile de condus
Pentru mașinile echipate cu clapete de origine: sistemul se conectează la comanda lor, iar modurile de condus păstrează controlul, fără modul suplimentar.
La 130 km/h, multe sisteme sport intră în rezonanță. Aici, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă și sistemul rămâne liniștit în croazieră; cu ele deschise, se exprimă atunci când alegeți dumneavoastră. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.
-
Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală
Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Subaru WRX VB Turbo, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.
- Inox
- Negru
- Carbon
- Titan albăstrit
Semnătura sonoră ROG pe motorul boxer
Sistemul nostru redă integral boxer rumble-ul: bătaia sincopată la ralanti, tracțiunea răgușită, pocniturile la ridicarea piciorului, cu clapetele deschise. Închideți ochii: este o probă specială de WRC. Deschideți clapetele: este și mai bine. Cu clapetele închise, revine liniștea pentru drumul spre birou.
De la comandă la montaj
-
Configurare
Configurați sistemul și completați VIN-ul din rubrica E a certificatului de înmatriculare.
-
Verificare
VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de orice fabricație.
-
Fabricație
Sistemul este produs la comandă, pentru mașina dumneavoastră.
-
Livrare
Gratuită în Europa, colet asigurat, număr de urmărire de la expediere.
-
Montaj
Aproximativ două ore de atelier, fără sudură și fără tăieturi.
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție, de la data livrării
- Plată
- În mai multe rate cu Klarna
- Montaj
- La service-ul ales de dumneavoastră
Subaru WRX VB Turbo este încă în garanția producătorului? În Europa, producătorul nu o poate refuza doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: el trebuie să dovedească faptul că defecțiunea provine de la ea. Articolul nostru despre garanția producătorului.
Recomandările noastre pentru Subaru WRX VB Turbo
-
Utilizare zilnică
2.490 €
- Oțel inoxidabil
- Doar cat-back
- Telecomandă ROG
Subaru WRX VB Turbo rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.
Vedeți această configurație -
Drum și plăcere
4.160 €
- Titan
- Galerii cu 200 de celule
- Reprogramare
Ce e mai bun din ambele lumi: caracter și respirație, cu tratarea gazelor păstrată.
Vedeți această configurație -
Circuit
3.810 €
- Titan
- Galerii fără catalizator
- Stage 2
Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.
Vedeți această configurație
Fiecare Subaru WRX VB Turbo are povestea și utilizarea sa: dacă niciunul dintre aceste profiluri nu vi se potrivește, haideți să vorbim.
Subaru WRX VB Turbo: întrebările dumneavoastră
Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Subaru WRX VB Turbo?
De serie, Subaru WRX VB Turbo dezvoltă 275 CP și 350 Nm. Sistemul singur acționează mai întâi asupra sunetului, respirației și masei; caii putere vin din reprogramare. Cu o preparare Stage 2, valorile publicate ajung la 319 CP și 469 Nm.
Inox sau titan: ce material alegeți pentru Subaru WRX VB Turbo?
Pentru Subaru WRX VB Turbo, sistemul ROG costă 2.490 € în inox și 2.990 € în titan. Inoxul este valoarea sigură, cu sunet plin; titanul reduce greutatea sistemului cu aproximativ 40% și dă o notă mai metalică în turații.
Trebuie schimbat catalizatorul pe Subaru WRX VB Turbo?
Nu este obligatoriu. Pe Subaru WRX VB Turbo, cat-back-ul este suficient pentru a-i schimba caracterul. Înlocuirea galeriilor servește pentru a merge mai departe, cu o reprogramare: 200 de celule pentru drum, 100 de celule sau fără catalizator pentru o utilizare mai radicală.
Cu un sistem ROG, trece Subaru WRX VB Turbo ITP-ul?
Doar cat-back-ul și catalizatorul de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare: prezentați Subaru WRX VB Turbo cu clapetele închise. Cu varianta de 100 de celule câștigați sunet și respirație, iar acceptarea la ITP depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este gândită pentru circuit.
Cum se montează sistemul ROG pe Subaru WRX VB Turbo?
Cu coliere de strângere și garnituri, fără sudură și fără tăieturi: aproximativ două ore de atelier pentru un mecanic echipat. Pentru Subaru WRX VB Turbo, sistemul este fabricat pe baza VIN-ului.
Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Subaru WRX VB Turbo?
Între 2.490 € și 4.160 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrarea este gratuită, iar sistemul are garanție de 3 ani.
Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.
Între inox și titan, între varianta doar cat-back și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Subaru WRX VB Turbo. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.
ROG este o marcă franceză, iar felul nostru de a lucra se rezumă la o idee: un sistem de evacuare se vinde cu un sfat, nu doar cu o fișă tehnică. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.
Citiți și
De citit în continuare
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: un V6 cu cerul deasupra, ghidul sistemului de evacuare SLC43 este un roadster compact cu plafon rigid escamotabil, pe care AMG l-a dotat cu un V6 biturbo...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: lupul în costum, ghidul sistemului de evacuare Cu E55 W211, AMG a strecurat un V8 cu compresor de 476 CP și 700 Nm într-o Clasă...
- Subaru WRX VA Turbo cutie manuală cu 6 trepte: inimă boxer, ghidul sistemului de evacuare WRX VA perpetuează o rețetă pe care pasionații Subaru o cunosc bine: tracțiune integrală simetrică, cutie manuală cu...