Evacuare și downpipe BMW S58 (M3, M4, M2, X3 M, X4 M)

S58 pe scurt.

S58 este motorul biturbo cu șase cilindri în linie de 3,0 litri dezvoltat de BMW M, apărut în 2019 pe X3 M F97 și X4 M F98, apoi pe M3 și M4 G8x și pe M2 G87. Are o capacitate de 2 993 cm³ și combină două turbine cu intrare simplă, câte una pentru fiecare grup de trei cilindri, un bloc închis (closed deck) și o chiulasă al cărei miez este realizat prin imprimare 3D, pentru a ghida mai bine lichidul de răcire. Un motor gândit pentru circuit, care suportă tuningul fără probleme.

BMW anunță 480 CP și 600 Nm pe X3 M și X4 M (510 CP în versiunea Competition), 480 CP și 550 Nm pe M3 și M4 (510 CP și 650 Nm în versiunea Competition) și 460 CP și 550 Nm pe M2 G87 la lansarea sa, în 2023. Cu downpipe și reprogramare, paginile noastre M3 / M4 G80 și M2 G87 indică un Stage 2 de 700 CP și 900 Nm.

Modelele acoperite.

Rog produce o evacuare pentru fiecare dintre aceste versiuni ale lui S58:

• M3 și M4: M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83, sedan, Touring, coupé și cabriolet, inclusiv Competition.
• M2: M2 G87.
• X3 M și X4 M: X3 M F97, X4 M F98.

Fiecare model are și propria pagină, cu toate opțiunile: M3 / M4 G80, M2 G87 și X4 M F98.

Sunetul lui S58.

De serie, motorul S58 trece printr-un filtru de particule și prin tobe mari, într-atât încât BMW își completează sonoritatea prin difuzoare. Cu clapetele închise, evacuarea Rog păstrează o sonoritate apropiată de cea originală, iar habitaclul rămâne liniștit pe autostradă. Cu clapetele deschise, motorul cu șase cilindri își regăsește adevărata voce: un timbru metalic și dens, care urcă până la limitator fără să obosească.

Ce schimbă evacuarea Rog.

O evacuare cat-back cu clapete, pe care o configurați element cu element:

• Trei variante constructive: Standard, Equal Length sau Equal Length + Z-pipe, cea mai elaborată dintre liniile noastre. Standard păstrează caracterul brut al biturbo-ului; Equal Length dă aceeași lungime fiecărei țevi, impulsurile se sincronizează și nota urcă, mai uniformă și mai puțin aspră; Z-pipe o împinge spre un acut exotic la turații mari.
• Două materiale: inox 304 sau titan, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, în finisaj periat, auriu sau violet.
• Caracterul sunetului: țeavă dreaptă sau rezonator, pentru o voce mai rotundă și puțin mai blândă, la fel de sportivă.
• Clapetele: evacuarea preia clapetele originale ale mașinii dumneavoastră sau vine cu sistemul cu clapete Rog și telecomanda sa.

Ce schimbă downpipe-ul.

Pe S58, downpipe-ul este partea care urmează după turbine și poartă catalizatorii de serie. El frânează cel mai mult gazele: înlocuirea lui face motorul mai prezent și turbinele mai audibile, iar tot el deschide calea spre câștiguri de putere, împreună cu o reprogramare. Fără reprogramare, aduce sunet și greutate mai mică, nu cai putere în plus.

Rog îl oferă în trei versiuni: catalizator sport cu 200 de celule, catalizator sport cu 100 de celule sau fără catalizator. Versiunea cu 200 de celule păstrează depoluarea; cea cu 100 de celule și cea fără catalizator, nu. Se comandă împreună cu evacuarea, în configurația din pagina mașinii dumneavoastră, sau separat, atunci când apare în lista de pe această pagină.

Produsă pentru mașina dumneavoastră.

Fiecare evacuare și fiecare downpipe Rog este produs la comandă după VIN-ul mașinii dumneavoastră, care confirmă compatibilitatea înainte de producție. Socotiți 20 de zile lucrătoare de la validare până la primire, cu livrare gratuită și garanție de 3 ani pentru piese și execuție. Montajul se face în atelierul ales de dumneavoastră. Producem de peste 15 ani.

Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru BMW M3 și M4 G80.

Întrebări frecvente.